1樓：閒花落地
我買過一輛800的鳳凰和一輛2000的捷安特。鳳凰騎不到半年，變速壞了。捷安特快五年了，變速只是有兩三個檔位換的不流暢，其他沒什麼問題。
2樓：我的姓我的名
先說新車，兩千多的和幾百塊的自行車樣子長得差不多，但是騎行速度後者差很多。這個屬於製造精度太低。
再說舊車，幾百塊的自行車很快傳動變速就會壞掉，並且沒有備件，最終會被路邊修車師傅改造成單速車，騎行體驗遠不如共享單車。
不要問我我為什麼，家裡有兩輛這種車子。
3樓：
499的捷安特
2599美利達公爵600
優勢: 騎行速度翻倍，適合上下班，出去玩
劣勢: 容易丟，不適合去買菜/去圖書館學習
4樓：逆時針不走心
上個老物件，04年捷安特ark旅行車，整了整感覺還挺好使，變速很順滑，蝴蝶把，經典v剎，鋁合金車架沒有改裝碟剎的位置 ，中置腳架很復古，準備出門溜溜看
5樓：七分善
有區別。。
我上高中的時候，我家離學校大概兩三公里，買了一台雜牌山地車，騎車上學，當時花了280元，山地，軟尾，12速變速，很高階有沒有。
就是這個車，練就了我熟練拆卸自行車的本領。。
買回來沒多久就開始各種響，沒關係，我可以給各種活動的地方上油。。變速卡拉卡拉響一會才能變速，減震就是個擺設。。
然後不到一年，前後輪胎都磨平了，經常夜裡放學發現輪胎沒氣，推著車回家。。後來我能自己熟練扒胎補胎，然後換了輪胎。。
再後來故障實在太多，已經記不清了，包括前後軸承的滾珠、砂碗、中軸滾珠、車把滾珠、剎車線。。印象最深的是後輪軸承杆不是標準件，買不到，好在有個同學家裡是做機械加工的，他爸爸拿我的舊件幫我做了乙個一樣的。。。
這個車我騎了三年，只有車架、變速、飛輪、鏈條、輪圈和輻條沒有換過，其他配件我都換過了。
然後我就在想乙個哲學問題，如果我把這個車的零配件都更換了一遍，那我這台車還是我當初買的那台車嗎？
後來我上大學了，這個車賣給收廢品的了。。
大學騎過一次同學的捷安特，我震驚了，我去原來自行車可以騎得這麼輕快，原來變速響應可以這麼快，原來剎車可以這麼靈敏。。
現在我買了一台喜德盛山地車，天氣好的時候騎車上班。這台車雖然也是入門級別的車子，但騎行感受和當年我那天兩百多的車子也是天壤之別。。。
所以，自行車不見得買多貴的，但一定要買個正經品牌的車子，好騎、省心最好。。
6樓：愛幻想的蘇打
Giant Escape 1
我現在騎得就是這個車。零售價 2598。
區別：更輕，更快，至於質量和可靠性，我覺得也會更好些。
當然了，顏值可能比幾百元的車也高些。
7樓：揪住
我原來丟的是美利達，一千多，在之前的就是自行車店賣的幾百塊的。
差距大了去了。首先焊接簡直不是乙個次元的東，用的配件也是質量非常好。就是那種，紮實的感覺。原來那個總壞。
然後就是，變速器是真真正正好使的，原來幾百塊那個，就能用幾次，就壞了，而且沒法調。
最後就騎起來的感覺，穩當。原來那個有點晃
總體驗感是全方位碾壓幾百塊的不知名品牌。
8樓：
區別就是兩千多的捷安特你用胳膊粗的鐵鍊子拴在一人粗的樹上, 都有賊有本事給你偷走
幾百塊的自行車, 忘記鎖了丟路邊過會他還在!!
9樓：西城飛鷹
幾百塊自行車，除了迪卡儂和喜德盛入門款之外（可能不是只有這倆，但我不知道現在幾百塊錢，還有什麼其他品牌靠譜），其他的就別考慮了。
因為，其他的自行車，很可能會小毛病不斷，並且關鍵時刻讓你受傷甚至更嚴重的後果。
當然，也有人騎幾百塊自行車好多年啥事沒有的。但為了自己安全，還是別選擇了。
10樓：鬼冢花紛飛
區別還是很明顯的
不同時間同一地點。
前車某寶二手車販子手裡淘的18款捷安特atx830，鋁合金車架，油簧可鎖死前叉，油碟，培林輪組。後車某寶有售的永久牌，鐵架，日常通勤還行，不知名變速不靈敏，上25就感覺車要散架了，輪組軟的一批，還不如我800淘的二手喜德盛旭日500，完成川藏線。
11樓：
我以前學校買的600的山地車，家裡買的捷安特2000的自行車。
相比來說，捷安特的看起來沒區別，但就是明顯感覺好，比如不管什麼都順滑。但是600的那輛也沒什麼特別不好的。輪胎跑氣就這麼回事，學校修車攤電動的充氣也方便。
外胎磨平了換一套好像才幾十。其實我那輛捷安特原廠的內胎扎壞了之後，也換了不知道什麼牌子的內胎。
600破車的變速器換擋明顯不乾脆、不順滑，但是沒壞過，一直到兩年後一次被人撞壞，學校裡的修車攤一沒配件二修不來，網上買了一套結果修成了固定檔。不過後來共享單車興起了，自己的車太麻煩，直接扔在停車場變殭屍車了。
總結，日常通勤的話，真沒什麼不好的，而且才600，磕磕碰碰不心疼，也不怕偷，雖然現在治安很好。
而且說半天，其實城市通勤，都不如共享單車。工作之後尤其明顯，修電動車的倒是到處都有，自行車萬一有什麼問題，修車攤都沒有。難道抗去市區的店裡修？
我還記得上個月去京東京車會補胎，我媽看見那個師傅說，咦？你不是以前在橋底下修自行車的嗎？你會修車嗎？
12樓：Mark
我高中的時候有過一輛幾百的不知道什麼品牌的自行車，然後大學的時候入手了一款入門級的捷安特，大概三千多，和題主問的都比較符合，我自己的感覺，幾百的和幾千的騎起來的感覺有很大區別的
這是我那款入門級的捷安特
首先重量上，幾千的這款比幾百的輕挺多的，我估計那輛幾百的可能是鋼架哈哈哈，幾千的這款應該是鋁架，但也還是挺重的
然後是變速這塊，幾百的變速系統每次變速起來都感覺卡頓，不是那麼流暢，然後手感也不好，幾千的變速起來就很舒服，手感也好，一下可以換幾檔
避震這款的話幾千的和幾百的真是沒法比，幾百的遇到減震帶那真是屁股都要顛廢，幾千的就感覺走平路一樣，而且幾百的很容易就生鏽，避震就一卡一卡的
還有剎車的話，幾百的是V剎，幾千的是禧瑪諾的油碟剎，這個也是感覺差別很大的地方，幾百的不靈敏，遇到緊急情況不能一下子就剎住，油碟剎基本輕輕一碰就完全剎住了，非常靈敏
速度的話也是不一樣，幾千的可以騎的比較快一點，幾百的不敢騎那麼快，怕控制不住就直接翻車了
大概我感受的區別就是這些，幾百的是可以騎，但是不那麼穩定，質量上也不太敢保證，幾千的差不多質量還是沒有問題的，我的這輛捷安特車騎了快五年了還比較OK，沒啥問題，那輛幾百的差不多已經報廢不知道扔哪去了
13樓：WALEE
之前看到個問題
為啥我的27速公路車騎不快，平時也就是25㎞h?
速度應該是最直觀的區別了。
幾百塊的車可能騎屎才30時速，而捷安特就能更輕鬆達到。
這其中的車架幾何，材料剛性，軸承潤度，力學設計，空氣動力學設計等等，都是看不見的地方，單一方面可能感知不強，但是組合起來差距就明顯了。
14樓：Potato柏推圖
首先自行車型別不同，本身價位會不一樣。日常通勤車肯定比公路車自行車、山地自行車等面向「專業用途」的車要便宜。
自行車500到2000，可能質量是1到10的差異。500塊的自行車，材料剛度、零配件質量、加工精度、傳動效率，幾乎都談不上。這種車你會發現騎起來費力、零部件容易磨損老化。
軸承可能剛買回來還可以，但過段時間就由於磨損不夠潤了。這些不容易看到的地方，恰恰是低端車容易節省成本的地方。
2000塊的車，各方面不一定多好，但廠家已經有了基本的質量要求。2000塊的捷安特，買不到公路車，但是已經可以買到很好的通勤自行車了。Giant是很多人心目中的價效比之王。
15樓：海盜
最主要的可能還是騎行感受，以前用鳳凰山地。覺得老牌子應該也挺好，最近換了捷安特830，首先手感重量輕3到5斤，再次騎行比以前舒適，變速比以前好一點點，油碟剎車確實更有力！個人覺得最主要還是騎行感覺好一些！
幾千和幾萬的自行車，和幾百塊的自行車騎起來什麼感覺，差別大嗎？
扯ooo 差別挺大的，人體的感受反饋還是挺明顯的 用汽車來做對比吧，不能用民用車來說，得用賽道車說，就比如一輛馬自達跑車和一輛蘭博基尼在賽道上體驗差不多，起步反應，抓地力，操控性，穩定性都不一樣 人車合一的感覺。就是你騎車，卻感覺不到車，只能感覺到相當於自己在跑步一樣，像飛一樣的跑步，就是這種感覺。...
一輛幾百塊的自行車，可以長途騎行嗎？
毛毛毛毛毛毛 便宜的車也不是不行。你要做好心理準備應對各種對於車子突發事件。其實也就是修車了。便宜的比如車架剛性零部件肯定比較不實用。便宜的車大部分沒有比較科學的幾何設計，長時間的騎行或者高強度的騎行比較消耗關節，如半月板這些。長途還是選擇好一點的車自己少受點折磨也省心。言盡於此。 羊咩 聽說過28...
單從速度，續航上講。幾百和幾千的自行車區別大麼
丁儀 大，差的很大！別迷信說，車不重要，重要的是腿這種說法，說這種話的人，要麼一上來就上了頂級，要麼沒騎過好車，要麼是人云亦云的鍵盤車手。我自己的tcr6300,大概4000多吧，自己騎著感覺沒什麼，後來乙個騎友的adv2和我一起，我被拉到懷疑人生，乙個上坡，拉了我一半的距離，上完了坡，我一句完整的...