1樓：丁儀
大，差的很大！！！別迷信說，車不重要，重要的是腿這種說法，說這種話的人，要麼一上來就上了頂級，要麼沒騎過好車，要麼是人云亦云的鍵盤車手。我自己的tcr6300,大概4000多吧，自己騎著感覺沒什麼，後來乙個騎友的adv2和我一起，我被拉到懷疑人生，乙個上坡，拉了我一半的距離，上完了坡，我一句完整的話都說不出來，大佬汗都沒出。
回去的路上，我騎著他的adv2,他騎我的，騎了一段回頭一看，他都沒影了。有預算盡量上好的吧，好的車騎起來是享受，差的車就是遭罪。套件105就夠了，錢多花在車架和輪組上。
2樓：不小也不老的熊
95%的速度靠腿，你2000多的自行車和你朋友700多的自行車，如果是相同種類的自行車（比如都是山地車，輪胎也一樣寬，或者都是公路車），同乙個人騎在速度上差別不大，特別是短距離。 距離長了會慢慢提現出來，貴的舒適性會好些，特別是萬元以上的自行車。
爬坡的話輕一點的自行車肯定省一點力。
3樓：Miao Pas
之前高中的時候，我同學幾百塊的山寨車(只有3個飛輪可以變)，吊打我的XTC820。
這個不能說明什麼。幾百個幾千的車比，預設是山地車 。正常在公路上實際上不能拉開什麼差距是很正常的事。短程的話可以預設差距不大。
但是如果考慮半途可能出現的各種亂七八糟的問題，幾千塊的車的優勢就體現出來了。幾百塊的車出問題的可能性更大。以及中途有沒有鋪設的山路之類的會加大這個差距。
續航方面，肯定是幾千的車更好。長途騎行會更好體現這一點。
一分錢一分貨這個話肯定是有道理的。
4樓：西安張學友
這麼說吧，共享單車我當他是300的車，我最快也就是30左右吧，而且也就是一瞬間！
我自己買的折疊車，3000塊，最快可以騎到39，可以持續一陣子！
然後勻速的話百元車子我撐死就是一小時15到20！千元的車子差不多就是20到25！
5樓：「已登出」
山地車比的是穩定性和越野性，如果純粹在公路上騎，差距不大，而且兩千的山地車連入門水平都不算。想要速度，上公路車吧，馬東slr，皮娜f12，閃電sworks venge都速度型車。
6樓：安迪
你說的是續航，可你的描述是速度啊，
另外，你是不是對「差距大」有什麼誤解啊？
畢竟就算世界冠軍，百公尺跑也就比我快四五秒啊。
上千萬的布加迪百公里加速也就比十萬的FIT快六七秒啊。
這麼看，確實差距不大
7樓：
自行車甚至包括一年一度的環法大賽已經發展一百多年了，早已根據不同的騎行風格和使用需求劃分出很多態別的自行車，而越是高階的型號，就越是為了在其設計定位下能夠發揮相對更好的效能。但如果器材的實際使用條件並不符合設計用途，那再貴的車也不能表現出應有的效能水平來，甚至相比於車型定位相符的同價位或是其它更低端車型而言，表現更差，本身的效能優勢還可能會成為阻礙騎手發揮的累贅。比如山地車中為了提高泥地土地這些非鋪設路面抓地效能所使用的各類齒胎，用於柏油路或是馬路等鋪設路面騎行時反而比大部分公路車型普遍使用的光頭或半光胎的滾動阻力大。
8樓：陳昆
你朋友那700的車基本上都趕上你兩輛車的重量了怎麼可能差別不大？700的車也就21速那齒輪比和你的車有法比嗎？平路上續航沒什麼差別也也正常，速度上怎麼可能沒差別？
只能說你倆的發動機差距太大。
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