1樓：王小板
沒怎麼接觸過閃電的低端車，但是閃電頂級基本上沒有黑點，有競賽需求基本可以閉著眼睛買。
至於說閃電是美利達貼牌貨更是無稽之談。
2樓：陳天佑
首先貼牌貨是個誤區，簡單的澄清下。
舉個例子：賓利被大眾收購了，所以賓利就是大眾的貼牌麼？同理，即使完全收購，也不是所謂的貼牌。
再舉個例子：京東方同時為許多家公司代工，這麼多件公司的工藝和品控是一樣的麼？所以，代工也要講基本法的，同一家公司都還有好多產品線，更何況代工。
再再舉個例子：蘋果是富士康代工的，你會因為代工廠的原因去懷疑產品本身麼。
OK，貼牌貨誤區基本講完了，來說下值不值得購買。
在我看來這個事情沒有標準的答案，需要根據你的價值觀決定，這個世界允許不同的價值觀，所以值不值得買也允許有不同的答案。如果非要說個人觀點，在答主看來覺得是不值得的，但這並不意味著對於所有人都不值得。接下來說下我覺得值不值得買的參考依據，以及為什麼我覺得不值得買。
先說下在我的觀念裡主要評判的因素吧：
1）主要效能：這個指自行車作為競技工具能發揮選手的能力的效能，比如說一款輕量化的車的減少在爬坡賽段的消耗，剛性好的車架會在搖車時增加功率轉換率，氣動的輪組會減少高速巡航下的功率，靈敏可靠的變速會在拉扯的時候更能有把握。諸如此類的專案我把他歸類為效能相關，這些會直接影響到選手的能力。
2）附加功能：這個指的是一些廠家附加的功能，比如說trek的黑科技緩衝車架，新S5的破風把組，zipp的nsw剎車邊設計。這一類的功能確實有他的價值，但是對於選手能力的發揮影響沒有主要效能的那麼直接和巨大，而且通常作為每家廠商所獨有的，互相都說自己的科技是最好的，也很少有統一的測評標準去衡量這些功能的價值。
3）產品附加值：這個指的是作為除了自行車本身，這個產品的附加值，完全不影響騎行。梅花皮娜的某些紀念款架子，閃電崔克的特殊塗裝等等。
但這並不是說它完全沒有，可能在某些時候這個附加值會比前兩者更有價值，比如一起刷街的時候，可能競技上的比拼只佔了很小一部分，更多的是一起騎遊交流，這個時候乙個好看的車架和輪組可能會更重要。
說完了標準來說說美利達和閃電兩個對比吧。
首先作為大環賽的贊助商，在1）這個範疇內，兩者並不存在本質的差別，即使有差別也是pro覺得在正式比賽中都可以忽略的差別。所以對於99%的人來說，感受不到。在2）這個範疇裡，各家都有自己的黑科技，所以不是很好比較，只能說閃電對於其科技的發布來的比美利達高調，比如車架的緩衝設計、一體式把組、人體工學坐墊、棉線胎、balabala諸如此類，然後在產品設計上可能比美利達多下了點功夫。
對於3）這點，閃電確實要比美利達多不少，包括大環賽冠軍款以及其他各種紀念款，美利達的就顯得少很多，這點事不可否認的。
作為我個人而言，騎行就圖乙個開心，只要車好騎，不在乎品牌之類的事情。而且我經常是長距離單飛，所以對我而言，可靠，易保養，門店多，才是我關注的，而周到的大門店反而比較難找，尤其是去一些非一二線城市，可能都找不到會修理這個車的技師。
所以就我而言，我覺得閃電對我不值。但是對於不同的人來說，這個答案是開放性的，題主知道自己想要什麼，就知道值不值了。
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