舒麥加兒子加入 F1 哈斯車隊,你有什麼想說的?

時間 2021-05-12 22:46:08

1樓:Aranycsapat

刷了今年f2的賽事。我很奇怪一件事,就是作為乙個f2的冠軍,雖然是二年級,但也不晚,怎麼就連f1正式比賽都沒開上就連呼吸權都沒有?連什麼不配f1都出來了。

他要是不配f1那圍場裡不配f1卻開上f1的人可真不少。

不就是沒有像樂扣一樣桿位+冠軍+最快圈速的模式統治週末罷了,怎麼不想想公尺克是怎麼在全年沒有feature race頭排發車的情況下,拿下十個領獎台的。大量輪對輪的經驗,在事故高發區全身而退的經驗,甚至如何在車流中一邊上位置一邊管理輪胎的經驗,對於進入f1後手裡拿到一架破車的新人,是再寶貴不過的經驗。

2樓:後青春的濕人

3樓:LEW.漢密爾頓

首先在F2的亮眼表現已經證明了他的實力,今年公尺克舒麥加拿到了F2的總冠軍。

哈斯車隊雖然算是「地球組」最靠後的車隊(其中也不排除因為格大旗和馬畫龍的糟蹋和內鬥)不過個人感覺公尺克點個人素質和駕駛技術都能在下賽季的新車手中排到頭位。進入F1的第一年是很考驗他的一年,因為畢竟他還要和44,33,16這些高手競爭。不過只要頂住壓力,說難聽點在哈斯熬完兩年等賽恩斯把席位空出來他就有機會去阿爾法羅密歐二隊(滑稽)了。

不過我想說,雖然他是車王舒麥加的兒子,不過不要認為他一定會和他父親一樣出色,這需要他自己證明。

4樓:Yo-AS

盡力錘爆馬澤平好吧

另外盡量不要沾染Faas的不良嗜好(說的就是你施泰納)

孩子雖然起點不好,但未來一定要好好跑啊,爭取早日開上紅色拖拉機(誤)

5樓:心靈捕手

車王麥可.舒麥加的兒子公尺克.舒麥加在上週拿到了F2總冠軍 ,明年車王之子將正式進入F1

6樓:嘿哈小胖

作為舒公尺粉,我能看到舒麥加的姓氏重回F1,感覺是五味雜陳的,更多的還是興奮。

但是對於公尺克的實力,其實稍微關注過低級別賽事的就知道,他相比於近幾年新秀裡的名聲大噪的維斯塔潘,勒克萊爾和拉塞爾,他是偏差的。放在茫茫F1賽事歷史裡,算不上是天賦型車手,算得上優秀但是完全沒有亮瞎眼的驚豔。現役老將裡,漢密爾頓,維特爾,萊科寧和阿隆索這幾位新秀時期所展現的能力都是公尺克望塵莫及的。

而且公尺克彪悍的駕駛風格,明年可能少不了遭到高年級的哥哥們教育。

再加上明年他去的是哈斯,如果放到阿爾法羅密歐讓Kimi調教一下,可能發展就會不同。哈斯這個車隊,給我感覺是沒跟法拉利學到什麼好,但是差的都學了。對於新秀而言,如果第一年沒有在F1學到好東西,可能就慢慢荒廢了。

我是挺希望公尺克能打我臉的,拼命地打。

7樓:JIUQIANSHUODAO

去哪不好,去了祖安車隊

哈斯這幾年表現大家有目共睹,除了會罵街,比賽是真的不行尤其領隊完全沒有實力帶f1隊伍

車手也是各自為陣

這種集體對於新人來說…很糟糕

很遺憾車王的兒子將在f1默默無聞了,還真不如一直開f2

8樓:工具77

蟹邀,本週的F1真的是大事連著發生啊,先是漢密爾頓確診新冠,然後又是公尺克舒麥加加盟哈斯。其實圍場裡不缺車二代,維斯塔潘,賽恩斯他們的父親都是冠軍車手,只不過在F1裡沒有什麼比頂著「舒麥加」這個可能是最有影響力的姓氏參賽更有話題度的了。

也許有人會說比起舒麥加,塞納更加傳奇,而漢密爾頓現在打破的記錄更多,但是我敢肯定很多人跟我一樣,第一次知道F1就是從舒麥加開始。2023年上海國際賽車場第一次舉辦中國大獎賽,央視第一次轉播F1,那正是紅色躍馬的時代,舒麥加站上了最高領獎台,那時的我才4歲,啥也不知道,但是當我之後開始了解F1的時候我就知道了舒麥加,知道跑的最快的是法拉利(誰沒有乙個兒時的躍馬夢(;一_一))而很多哪怕是不看F1的人他也知道舒麥加,這個姓氏好似乙個和F1繫結的印記一樣。所以當公尺克讓舒麥加這個姓氏重回F1賽場的時候他會頂著極大的壓力,他也注定了會被拿來對比。

也許這就是所謂的傳承,尚未恢復的老舒麥加或許並不知道他的記錄已經被打破,新的7冠王已經產生了,但是他一定會知道圍場裡來了一位新人,傳承著車王的血脈,SCH的車手縮寫又一次會出現在車手排位裡。未來的10年,他可能會一次又一次地跟他父親昔日的對手發生纏鬥,他可能會進入自己父輩所效力過的車隊,也可能會像他的父親那樣拯救那匹躍馬,或許在更遠的未來會重新整理自己父親的成績。但也希望有一天老舒麥加能夠來到他兒子的P房,親眼看著公尺克站上最高領獎台,那將會是歷史性的一幕。

Welcome back SCHUMACHER!

Willkommen zurück SCHUMACHER!

9樓:對酒當歌

他的路說難也難,說簡單也簡單。

難的方面是,外界關注度太高,些許失誤都會被放大,會被不停地拿來與父親比較,心理負擔沉重。

簡單的是,他一年級時候的任務主要就是打敗同隊隊友,目標相對合理輕鬆。同時他有人和,當年他父親的法拉利鐵三角,雖然讓托德即將退位國際汽聯主席,但是羅斯布朗作為F1專案總監依然在圍場呼風喚雨,說一不二。有大佬的扶持,車隊資源會大幅向公尺克傾斜。

現在公尺克最好的選擇是謙虛表態,降低一下外界期望值,這樣會更有利於自己的發揮。同時可以理解的是,他父親的成就讓人難以企及,所以我們作為觀察者以平常心看待就好。

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