1樓：康光宇
這個入門級的車層面，公路車可能難以找到合適的尺寸，即使合適了也可能需要很長時間去理解和適應公路車那個姿勢。通勤車或者山地換窄光頭胎更適合。能輕鬆不少。
至於如果車子可以比較高階的話，肯定公路車優勢大，但是公路車騎行需要比較注意保護輪胎，不像山地車踏踏實實壓過，公路車有一種端著騎的感覺。我自己最終的選擇是折疊車。bikefriday PRP，裝1 1/4胎可耐懶路，仍比較輕快，窄的panaracer的話輕快抓地還好。
到地方摺疊起來一般可以進樓。不擔心丟。摺疊不是很簡單快捷但是騎行效果遠優於任何其他折疊車。
只不過當年訂車架沒零件和輪子就要1.5萬。
另外車子騎行輕快與否，跟整車重量關係不大。跟輪胎檔次甚至簡單滴說輪胎重量關係非常大，越重的輪胎參加變形的橡膠越多，中間的損耗就越大。片面追求輕車，是很大的誤區。
2樓：WYB
做為乙個山馬黨，我還是建議買山地，山地沒有那麼多的侷限性，公路賽的侷限性就大多了，路況，扎胎等等，山地速度雖然不如公路賽，但是能圖個安心
3樓：
看在什麼樣的城市吧。
如果城市建設比較多，到處拆拆建建。或者基建設施比較舊，磚塊鬆動又沒有無障礙通行設計。
那可能還是軟叉的山地車輕鬆一些。通過會啪啦啪啦響的磚石路，沙石路，坑土路，鋼板，木板時會更有安全感一些。
軟叉車在通過人非共板道路上無窮無盡的路沿石時也確實更舒適，不易失控。更堅固的車架也更讓人安心。
如果不幸生活在那些曾經對自行車不友好的城市，那請注意好路況，不要只顧著眼前的路，眼光要放遠些，不要存在任何的僥倖心理。避免讓自己陷入進退兩難的境地。
進退兩難.jpg @深圳
最重要的還是要遵紀守法，在自己的車道行駛，注意安全，戴好頭盔。將來非機動車道是會有的，自行車立交橋也是會有的。
等到以後，將來，可能公路自行車在這也是會比山地車輕鬆不少吧。
4樓：咖啡不苦糖不甜
不請自來
作為騎了兩台山地也沒換公路的人，建議還是買山地吧。通勤車沒必要公路車，山地基本可以滿足，山地車入門的也要便宜些。
我的第一台山地是美利達公爵350d，大學時騎的，騎過一次小長途，400公里，在學校時就是學校到市裡溜達，往返60km，一周騎兩次。
工作以後，老車在家了，還有就是以前的車架有點小且有些滿足不了我了，所以又買了一台，當時也在糾結公路還是山地，但是考慮以後想長途騎行各種未知路況，所以入了一台美利達挑3。現在偶爾下班會騎一騎，上圖，最近一次騎行。
建議先騎山地車吧，騎到感覺這台車滿足不了你的時候再換公路
5樓：sky桑
我感覺公路更累我這路況比較複雜坡多
之前一直山地 17kg 夠重了吧但是山地牙盤小即使用最大飛輪也不太累很容易踩空轉頂多爬坡腿痠
然後自從買了公路入門款10kg左右平路下坡很輕很快但爬坡真尼瑪累腿還沒開始酸心肺就跟不上了
6樓：推土機hybrid
如果路面鋪裝好，車少，人少，紅綠燈少，那真的挺適合公路車的，速度可以提公升一些，也不會那麼費力，就是騎行姿勢需要適應一段時間，即便上把位也會比山地車難入門一點。不過身體素質好的話很快就能適應。
7樓：王傑
公路姿勢動作要求高，兩者的區別沒人和猩猩的區別大，當年28大槓一樣騎。如果你已經有山地車了，換個硬叉公路胎會有質的變化，上25很輕鬆。關鍵還是練踏頻功率提高發動機水平
8樓：凡夫俗子
加速度：0速啟動，山地明顯佔優，齒比優勢，公路就顯得比較勻速。短距離還是山地佔優勢估計30~50（100公尺內）公尺左右，公路一旦完成啟動開啟巡航，速度就顯現了。
比賽也一樣，山地先行，公路善後。
巡航狀態，公路相對輕鬆，公路綜合阻力較小，發力直來直去，中段加速容易，保持速度也容易，山地不見得吃力，也沒有感覺輕鬆。
爬坡，由於本人公路車屬於綜合車型，變速也是兼顧，不太極端，同樣坐姿，山地利用寬齒比，優勢較明顯（也是山地樂趣的一部分）
9樓：蒙塔
我山地車和公路車都有，山地車和公路車不是一種運動，就不是一回事，硬要比的話在平路上公路舒服，要比山地省一半力我感覺，同樣距離騎公路很快就過去了，而山地卻也蹬好幾圈才騎完，但要是爛路公路就沒有山地爽，比如乙個爛路坡，公路直接就騎不成了，只能下來推，但是山地直接就是上，兩種車沒有好壞高低之分，只能看乙個人自己喜好了，喜歡越野就騎山地，喜歡速度就騎公路，兩個換著騎也行
10樓：[已重置]
按題主敘述的路況，說直觀一點的區別就是：
騎公路車注意不要騎太快，萬一別人也認為這條路車少人少，忽然冒出來，挺危險的。全程下來都不帶喘氣兒的。
騎山地車的話，你就可這勁兒騎吧……
公路車的剎車位置不好捏可能是你抓的把位不對，也可能是車店老闆比較水，角度調錯了。一般來說休閒騎的話，手握手變頭的位置，用食指和中指是能夠輕鬆勾住剎車的。記得先捏左手，小心臉剎。
如果只是通勤用的話，2*7或者2*8速別的低端公路車就足夠了。最低端的甚至配備了雙剎車，完全解決了題主的剎車難問題。
11樓：姓劉
1請問公路車真的和網上說的一樣走公路比山地車輕鬆很多嗎？
輕鬆很多，甚至需要控制自己出力，容易拉爆自己.
2最近我需要老跑一段路 25公里左右都是平路車少人少也沒有紅綠燈。
看路況，路面乾淨是否、有沒大貨遺撒對映是否公路車.
3 由於電動車太晚沒地方停我現在是騎共享單車但是還是有點慢有點累。
停放：公路山地入手也千元左右，丟了也心疼.
4想搞個二手的變速的自行車，以前只騎過山地車。只是代步用下不用什麼好車請問21速的公路和21速的山地比起來真的輕鬆很多嗎？ 一般正常巡航能有多少速度？
巡航因人而異，差別很大.公路20公里每小時正常人都沒問題，山地就會累一些。
5沒騎過公路車感覺那個剎車位置不太好捏啊， 如果公路確實輕鬆很多那就買公路了
確實可以考慮平把公路，就不要太在意重量套件了，順眼為主.
另外頭盔不用要多好一定要帶乙個，命是自己的.
夜間騎車還要考慮車燈尾燈.
12樓：單忽悠
買個入門的山地車，1500左右的。然後taobao上搜電動改裝套件，上個36v20的鋰電池， 巡航速度30-40 ，純電續航50km左右，比公路車輕鬆。。。
13樓：徐真真
爬坡車平路車https://www /video/955171708244676608
然而在電驢眼裡我都是上面↑這個
14樓：No.3
我在國內的時候騎13版的xtc820，沒錯，山地車通勤，好處就是遇到哪天修路了，路況差，還可以輕輕鬆鬆的應對，後來去美帝了買了個皮卡，也是乙個全地形主義的體現。
沉吧，大老爺們無所謂，阻力大吧，我當時已經習慣了，現在想一想我的體能也算是廢了，不說了，趕緊去找找運動服明天開始跑步。
15樓：歸勒個西
原來騎行的時候用一台公爵600試過。
2.1的瑪吉斯十字胎，勻速23左右。
1.95的建大光頭胎，勻速24左右
2.0的伊諾華眼鏡蛇(實際寬度相當於1.75)，勻速26左右。
後來極端上了1.25的瑪吉斯光頭胎，勻速直接上29，30。
公路車的話你可想而知了。
16樓：Alexchao
公路車比山地車快的前提要看是什麼路面，另外公路車對比山地車的優勢除了重量還有更重要的一點是傳動效率高很多，公路車車架短，無減震設計，鏈條短，外胎寬度小，這些都是有利於提高傳動效率的，無論是平路還是爬坡都更容易減輕負擔提高速度
17樓：可樂泡的魚兒
騎山馬多年，山地車也見過做到7 8公斤的，但山地車就是崎嶇路面使用的。現有一輛山馬8000左右，10公斤。一輛公路9000，8.
2公斤。不要一味的追求輕量化，用朋友的輪組可以降到7公斤，騎起來感覺很不穩。
18樓：乙隻弄潮鵝
強行答一波。
首先糾正題主乙個小細節，主流公路飛輪一般是11速，老款是10速，牙盤一般雙盤或者單盤，所以無論你怎麼搭配，是不可能出現21速公路的。
帥不帥？
再放一張某D級賽事退賽前截圖
最後。。。hmmmmmm
19樓：[已重置]
看你路況了，25公里平路用公路車搖車會非常快，但是路不好建議山地，畢竟適應性在那裡，而且碟剎在遇到突發情況時效果好於C剎，畢竟公路車的剎車更多作用是減速
20樓：
山地公路我都有，交替騎行上下班，路況好，單程12公里多點，輕鬆很難被量化，大約的感覺像一身衝鋒衣褲加厚底高幫登山鞋和跑鞋加塑身衣褲的區別。這種區別，在你上跑道上起跑5公尺之後，和在山坡上下起小雨颳風5秒之後就能明顯的體驗出來！
21樓：Elijah朱雀
題主25公里通勤但是沒有說明路況具體怎樣但是既然是通勤我覺得上面推薦公路的知友有些忽略重點那就是通勤通勤的話其實還是平把公路裝個腳撐裝個瓦貨架其實比較好要說同是700的輪平把多是28 32胎純種公路23 25 在你沒有騎習慣公路的時候其實差距不大但是公路和平把公路比一般的山地和26寸通勤車是快很多的而且平把比彎把在市區內更靈活好操控不容易出事而且姿勢比較高不容易累捷安特fcr escape這兩個系列還有美利達有兩款平把乙個是碟剎乙個是c夾器這幾款都可以兩三千比正經公路便宜些而且多用途適合通勤
純公路是運動器械不適合日常上下班而且公路容易咯胎扎胎平把公路這方面稍微好點我現在有一輛漢特2通勤車還有一輛美利達ride 古典架公路主要是公路沒腳撐沒瓦上下班不合適。。
22樓：Tough丶大叔
內個，如果是沒地方停電動的話，簡易買摺疊吧....公路不推薦，二手的公路小毛病有點多，再不然去買山地吧.....其實也沒輕鬆多少的最多6-8碼左右，別噴..（手動滑稽）
23樓：瘦子林某某
本人山地換公路，同路段一小時小坡度往返巡航從24km提高到27km。換公路車後平路上35不用開加力。但是公路車的騎姿無論是對手還是腿的力量要求都比山地車高，緩震也爛很多。
題主要是沒有足夠的鍛鍊，不建議騎公路車受苦。
24樓：大胖子小曲
8年前，本人一身贅肉，騎一輛捷安特的低端平把公路。騎友，剛退伍的小夥子，騎著幾千塊的捷安特公爵（還是更貴的乙個系列來著？不記得了）。騎東大高，我得讓著他。
25樓：決演
作為乙個老的騎行手，公路車和山地車相比，公路車速度更快，短時間瞬間爆發，啟動的話，速度更快。公路車的車輪是細車輪，接觸面小，也就造成了它的不穩定。比如說遇見風車搖擺不穩，遇見乙個磕碰輪胎就容易爆。
但是相比較我還是喜歡公路車，推薦乙個牌子，叫做閃電。具體不知道叫什麼，看看吧。極嚮往
26樓：常十六
聽我的，別買公路車，太好的山地車也別買。除非有人專門鎖起來的那種停車場地，或者你搬到辦公室。不然，停室外賊容易被偷。
我不是說笑(╥﹏╥)
自行車選擇，是山地車還是公路車
葉落了 首先排除永久鳳凰飛鴿，這些真正的老牌子早就倒閉了，現在是被收購後的，質量是真不行，各種小毛病修到你奔潰。然後你是拿來通勤的，不知道你停車環境安全不安全，現在小偷都知道自行車都是昂貴的，1000塊的公路車說實話我不敢騎，山地車通過效能好一些。最後建議去迪卡儂美利達喜德盛實體店看看，這些大品牌質...
在相同條件下，騎公路自行車與山地車，相差多少公里？
一路向前 講真，公路自行車和山地自行車是兩種不同的車型，公路車適合在平坦的路面，在平路上騎行，速度很快。而山地車能適應複雜的路面，在坑坑窪窪的路面上也能飛馳。所以，在同一條路用來比較的話，沒什麼意思的，在平坦路上肯定是公里車速度快的。由於公路車和山地車各有優缺點，所以我們選車的時候，要根據我們的騎行...
山地自行車好還是公路自行車好
愛的發電機 單從標題問題 山地自行車好還是公路自行車好?來回答，答案類似於 假期出遊是選遊輪還是飛機？結論就是各有各的優勢，主要看你想怎麼玩。結合題主需求和應用場景 1.日常上下學使用 2.預算2000 3.最遠騎行距離30公里，結論是推薦山地車1.山地車騎行適應性更好，適合日常使用。對於日常通勤的...