如果在城市中騎行，該選擇山地自行車還是公路自行車？

1樓：Jack Wang

我認為山地車好點。城市的路不像自行車賽道那樣平，不少路還是坑坑窪窪的。公路車騎起來會顛簸。

而且山地車控車比公路車容易，在技術不高而且人多的情況下還是山地車更合適。而且城市人多，公路車速度快，更容易出事。公路車要趴著騎，姿勢更為激進，在人多的情況下山地車更舒適。

2樓：

首先你要搞清楚你所在的城市是不是適合騎車，據我所知有些城市沒有非機，比如青島

那如果這樣的話還是放棄騎車，為安全著想。

另外城市通勤是為了讓你日常出行方便，不是讓你飆速的，不論是公路車還是山地車都要在路況和車輛行駛安全的情況下騎行，不要覺得買了公路車就可騎的快，或者山地車通過率好就可以上行人路騎。

那麼這個基礎上，我個人覺得時速20以內的話，五公里的話山地，公路十公里以內

超過這個範疇電動車

可以買平把公路車。騎行姿勢舒服點，滾阻低

供你參考

3樓：Passerby

山地轉公路一直通勤鍛鍊的，來回答：

這個問題當初換車的時候也糾結了很久，之前的車是輛捷安特xtc，第一輛車，感覺也很好騎當時還不懂，後來慢慢接觸了解，騎了公路車後第一感覺：豁，真的快，真的顛，但是爽，因為平時就鍛鍊，毫不猶豫去看了耐力公路車，選車也很簡單，閃電魯貝還有捷安特defy，奈何身高限制，正好有輛大碼的defy2就直接定了，目前兩個月天氣太冷還沒怎麼騎，回頭開春上個鎖鞋，以後慢慢再折騰吧，預算充足鋪裝路面騎還是推薦公路

目前使用吧挺滿意的，長行程的車架騎起來沒那麼累，一趟四五十公里輕輕鬆鬆的

還好，這個真空胎碰到施工路段也不至於會破，有條件還是上碟剎，畢竟我們不在乎那些重量安全第一

4樓：快樂的小舒子

山地車在公路上跑的大多數都是XC，而且速度也很快，所以就會給人一種公路山地都一樣的思想，這種思想肯定是有問題的，不全面的。

在下看來山地注重舒適，強度。公路車注重速度，重量，風阻等。兩者用途之間會有所不同：

公路車需要一套自己的變速方法，和乙個強大的動力傳動系統（包括自身的腿部肌肉）；山地車需要的是控車能力，對自身的平衡能力會有所訓練，尤其是山地街攀風格，需要在各種障礙物之間穿梭。

在下感覺公路和山地的等級也有不一樣的地方：頂級的公路車總會有一些標準，而山地就比較模糊。例如公路車的每個車型十分好區分，像耐力型，爬坡型，破風型，這些車架很容易就能區分開；山地的XC，DH還好區分，但是像AM，endure，reign這幾個就比較費勁，就得看減震的行程之類，雖說有標準，但是區分起來還是很費勁，肉眼很難分辨

上面純屬個人想法罷了，莫深究…

5樓：蛀牙我不怕你

首選共享，不用為存車保養操心。

其次通勤車，舒服。

再推山地車，適應路況。

然後才是公路，上個月我見過兩個公路卡兩指寬的小縫摔車的了。

最後千萬別圖浪，買早幾年火的什麼活飛死飛。

6樓：

日常通勤單從山地公路兩者選擇必須是「山地車」型別更適合。粗糙簡便，配件便宜且更換範圍廣，可裝貨架，可以更改同造型的車把以適應不同的車型及騎行習慣（公路車的手變頭只適合公路車專用下彎把），騎行服飾要求不那麼嚴謹，這些綜合來說就選山地類，因為是城市通勤，建議去掉齒胎安裝1.5～1.

75光頭胎即可，輕快同時也具有一定的粗糙路面適應性。如果原裝27.5車架，也可以改裝成700c（29）車圈，搭配配700*38～42外胎，一輛高速混合通勤車誕生。

很多變速類通勤車也是從「山地車」這一基礎上演變而來的。

27.5車架配700c輪

7樓：「已登出」

國內品牌山地車，因為國內品牌山地車的把寬度適中，只要你不是狂野騎派，不是公路上騎出哈雷摩托的感覺，國內牌子山地自行車就行。但是有事還是上國外牌子的山地車，尺寸大，輪胎寬，要是速度上25以上對技術就有要求了。

8樓：黃黃芝士

這是我從學生角度，著重參考預算寫出來的，可以參考參考平把公路就挺好的，但免不了之後還會想入公路車，畢竟公路帥啊

9樓：碩鼠

山地車的穩定性和通過性還是要比公路車好的，對於初學者或者只是通勤兼顧鍛鍊郊遊，當然山地車會更好。對於喜好速度的朋友，公路車更帥更快

10樓：王五

都可以。推薦公路。

捷安特、崔克等對自行車分類，其中一大標準就是依據路面情況。

鋪裝路面（硬化路面、水泥路、柏油路）廠商推薦公路車。

未鋪裝路面（山林野道）廠商推薦山地車。

兩者主要區別：

公路車為競速設計，特點是輕、硬、滾阻小。省去了避震部件（輕、硬）、省略了擋泥板（輕）、多數採用v剎（輕）、不裝停車架（輕）、胎多數是23的細胎（阻力小）、胎壓高（100psi以上、阻力小）。

一句話，為速度而生。

山地車為適應更多路面設計，特點是適應性廣、舒適性好、較重。適應性好包括基本什麼路都能騎、下雨天不濺泥、能爬15%以上的坡等等。

1、城市路面好，公路車能很好適應，在速度上佔便宜。

2、山地的避震設施、多速別低齒比的爬坡設計在鋪裝路面顯得多餘。正如大越野跑在高速上，比起跑車就顯笨。

11樓：單車狂人

入門，推薦山地車

小白，推薦山地車

新手，推薦山地車

任何時候，對於乙個剛起步自行車運動的人，推薦他山地車

任何時候，對於乙個在知乎提問的人，推薦山地車

不要問，一問就是「山地車」（逃~

先說結論：剛入門自行車運動，即便是在城市中，本人也依然推薦山地車，雖然速度不及公路車，但是其他各方面（舒適性、平穩性、入門價效比、操控性）都秒殺公路車。更何況，剛入門自行車運動，入手第一輛自行車，一般都是5000以內的，這個價位，我很難想到有哪些比較好的公路車，反而山地車很多價效比和口碑都非常不錯。

加上中國的公路和馬路以及柏油路的普遍質量，還是山地車通過性更強，如履平地。

還有，山地車玩到一定境界，可能不太熱衷自行車運動，退坑了，那就不存在什麼選擇了，山地車是最後一輛車。

如果山地車玩著玩著，對郊外、山地、土坡、高原、草地、林道感興趣，那麼漸漸公升級自己的山地車，將來會走山地騎行路線。

如果山地車玩著玩著，城裡騎行的時間久了，經常被一些騎著公路車的大爺拉爆，漸漸地，對自行車速度有些追求，平時喜歡鍛鍊，喜歡騎行柏油路或者水泥路要麼公路爬爬坡，那麼自然而然地選擇公路車了。

12樓：雲帆

我個人覺得城市裡騎山地不大行，車又重輪子阻力又大，上下樓梯過減速帶什麼的一點路面體驗感都沒有。

騎公路也不行，你看輪子又窄，騎起來還要趴著撅著屁股，一不留神就會卡排水溝飛出去。

綜上所述，這倆玩意都不適合騎城市，有興趣你可以考慮下BMX，輪胎粗，車還小，速度快，能坐著騎能站著騎，還能飛著騎，跳個欄杆輕輕鬆鬆的，能大大提高在城市中的通勤效率。

哎，不說了，我輪椅咋漏氣了捏

13樓：桑拿冰可樂

樓主直接說到通勤了，那就先直奔主題。

純通勤高速舒適通勤的最佳選擇其實是平把公路，700C的輪組配上32C的外胎，相對輕盈的車架，晴雨天制動力都可靠的油壓碟剎，禧瑪諾的公路或者旅行系列變速套件。這些要素可以讓你的通勤速度介於山地和公路之間，舒適度又和山地一樣，甚至超過山地。

從顏值上來講平把公路的話，顏值確實差點意思，畢竟是跨界的產物，沒有公路車那種速度美感，也沒有山地那種帥氣。

通勤+運動

如果你對運動還保持著興趣，城市路況不錯，更加建議買一輛公路車通勤，通勤之餘，公路車會使你忍不住穿上裝備騎它出去鍛鍊，這是一種競技訓練的感覺，訓練資料會上你上癮。一段時間後給你帶來的效果就是，通勤的時候，你可以和送外賣的電瓶車一樣快。你可能會糾結公路車的舒適度會不會太差？

答案是只要你別買太激進的幾何，綜合車架的舒適度都是很好的，尤其碳纖維的車子，你會很享受那種路感。

缺點：前期投入略大，車子預算會上去，同時需要購買一些裝備。

最不推薦的山地（山地大佬不要激動，我只說通勤效率，之前的N多年，我是個山馬）

理由一：鋪裝路面，山地沒有優勢，我們中華名族的傳統美德是因地制宜，揚長避短。

理由二：車架和輪組重量，套件的傳動比放在那，如果要把平均速度拉起來，會比公路和平把公路累，也很難讓你找到乙個兼顧速度的舒適踏頻。