1樓：
「點亮費顯」，從這個名字就感覺到濃烈的形式主義。
「一切都沒問題，只是費顯沒亮，車主看不到所以有意見。那我們就把費顯點亮好了。」
你們把高速公路業主數以億計的損失當成什麼了？把全國行業工作者一直以來加班加點的工作當成什麼了？
再看看所謂點亮費顯的方案，不就是赤裸裸地表示只要車主別鬧就好，其他人的嘴巴隨便塞團東西就堵住了。哪管你們是損失也好，7x24值守也好。
這不禁讓人懷疑，是不是想徹底削弱整個行業，納入旗下。
2樓：宇文拓365
簡單說幾句，就是借疫情這個機會，為取消省界收費站這個工程擦屁股。雖然經過了那麼長時間的建設，全國也投入的上千億的建設資金，但是從全國來看，實際使用效果不理想，投訴非常多，ETC門架誤標、背向交易、路徑擬合都存在難以解決的問題，與最開始預想的完全不一樣，很多省份準備不充足，大量交易流水積壓，無法及時扣費，資訊不公開，老百姓意見大，貨車ETC的推廣不順利，道路運營管理單位不滿意，道路使用者也不滿意，所以借這個事情來進行完善方案，本質上已經從最開始的開放式收費倒退為了半封閉式收費。
你如何看待高速公路長期收費？
Laura 贊同高速長期收費，但是能不能多安幾個限速標識？聽著導航前方有測速照相，眼巴巴的等著報限速多少就沒有，跑到限速了發現確實沒有限速牌子，這個時候開著120慌的很 Pescado 全世界14萬公里收費公路中，10萬公里以上都在中國，佔全世界的70 以上，收費站點更是佔到全球的90 年收費數額逾...
高速公路為什麼架的那麼高？
廣東沙麵 正常來說，使用高架原因就是在滿足法規前提下，這麼幹的投資最低。高速公路沿途是不平的，穿過山的時候高一些可以減少山體開挖，降低成本，為了滿足坡度的要求，就不得不在山谷採用高架。還有中國受季風氣候影響，大部分的降水都發生在七月到九月之間，河流也會發生季節性的暴漲，為了保證高速公路的正常通行，就...
高速公路緊急救援的措施有哪些？
白首一城 只說河北的情況，河北高速公路上與群眾打交道的一般是三個部門，收費站負責發卡收費，高速交警負責事故發生後處理與責任認定，高速路政大隊負責車輛施救與現場清撤，如果是發生火災或者危險化學品車輛事故的消防部門也會趕到，當然再大的話武警部隊和應急辦都會前來施救與控制現場局勢。至於傷員都是由高速交警通...