1樓：「已登出」
1、如果發現前車突然減速，你先別只顧著剎車，而是馬上開啟雙閃。2、兩車道情況下超越長的貨車，一定要等前面的車完全超過再超，因為如果你超了一半前車故意壓車把你堵在和貨車齊頭並進的處境下，你會非常危險。3、前方發現行駛詭異的車輛，比如莫名其妙剎車，車速非常慢這種要立刻馬上果斷超車，千萬不要跟車。
4在隧道內如果發現前車龜速行駛，就算被扣三分也要實現變道超車，特別是下坡隧道，不超車可能會害死你。
2樓：始祖鳥
1，不要頂著限速開，保持90-100，會讓你輕鬆許多，長途開車不累。
2，保持車距，也可以讓你長途行車後，不會疲勞
家裡老司機，經常自駕，抵達目的地後，又要遊玩，又要操心帶崽，因此高速上就一直琢磨如何省心省力。
3樓：Samuel Solomon
我只講一條：發現前方車流密集的時候，一定要先降速再匯入！
而且降速行為採取的越早越好
降速不一定就是踩剎車的那種，也可以利用引擎阻力緩降，以主視角覺察到前方密集車流的那一刻起為計來判斷衡量。
覺察的早，自然丟開油門即可（備剎狀態以應對），覺察遲了就必須帶剎車咯。
等匯入後，再伺機而動，或變道或超車或守規矩老老實實的跑……
反正你高興就好
現在懂了不？我強調匯入之前早降速，是為了大概率避免追尾！
分享乙個案例：
某次自駕遊，高速公路上堵車了，我停在隊尾。
說時遲那時快，沒多大會兒，就聽見後面傳來恐怖的急剎聲！
經驗告訴我，這是一台大貨車，於是頓覺在劫難逃……
我全家老小都在車上呢！
還沒等我來得及起動車子，大貨車已經衝到近前，萬幸這台貨車的司機最後一把方向甩去路邊……
最終，大貨車騎著護欄停了下來，算是輕微波及了應急車道相鄰處停著的車子吧。
什麼大貨車？我定睛一看，原來是一台大半掛！
以上內容，皆來自於「密集車流」的視角，倘若處於「覺察密集車流」的視角可能當時也想不到這麼多。
但請時刻牢記：你開車的一點點小失誤，很有可能就會導致另外乙個家庭的全軍覆沒！
我勸各位駕駛員，耗子尾汁，好好反思。
畢竟咱們出門開車又不是為了殺人！
4樓：Topyeah Howard
不要並行，不要並行，不要並行！重要事情說三遍
高速路上最常見的不良駕駛習慣就是並行，出現概率20%以上，其次才是低速占用快車道。
很多駕駛員並行不一定是因為超車時害怕，而是不由自主的潛意識跟車行為。超大車時越來越慢，等別人超他的時候他又越來越快，這種現象極為普遍。是一種既不安全又缺德的行為。
5樓：compsy
自己寫來做個記錄，隨時增加刪改。
全程開語音導航，導航會提醒你很多道路標牌無法提供和你注意不到的資訊。
主路上車少時，盡量貼著限速開。快不危險、慢才危險。
高速上想省油點，就跟著大貨車跑，注意導航前方是否堵車，保持安全車距，盡量靠右走慢車道。
遵守交通法規，不要犯低階錯誤。下高速提前變道，變道提前打燈。
主路上車少時，不要長時間占用超車道，哪怕你是貼著限速開的。總會有幾個不是那麼守規矩的，減少他在你面前變道增加危險的機會。
遠離車團，著急就用合法的辦法超過去，超到最前面時，如果頭車壓速度的是小車，在心裡問候一下頭車。不著急就慢下來跟在最後，然後找個服務區歇一會。當然，等你重新上路，你還是有可能再追上他們的。
三車道、四車道的高速公路，一般情況下走右側第二道（不包含應急車道）是最安全且快速的。
地圖上看到前方已經紅了的時候，提前一公里緩慢減速，拉大車距，謹防前車急剎追尾，或自己急剎被追尾。特別是能感覺到前車駕駛風格挺衝，或者後車是大車的時候。在最右側車道時，隨時準備往應急車道變道逃命。
剛進入堵車路段時，不要跟那麼緊，留點空間防止被追尾夾肉餅。
盡量遠離大車。雙車道高速在左側超大車時，留夠與前車的距離，等前車超過去之後，你在開始超，並且超車盡快完成，減少與大車並行的時間。
接上條，不僅是大車，減少與所有車的並行時間。
不要把城市裡鑽縫的開法帶到高速上來。保持安全車距。
匝道上的限速是根據所有車輛的下限設計的，可以理解為是給大車設計的，小車原則上不能超速，但實際上大家貌似都不管，小車超速在匝道上行駛一般是安全的。但不提倡這麼做。
這條也是匝道，匝道併入主線時，給我使勁踩油門，速度上來了再往主線並線。別磨磨唧唧影響後面大貨車，大貨車可不是說剎住就能剎住的。
高速上遇到限速拍照，只要你沒超速，不要踩剎車減速。120的限速，132才會觸發扣分罰款。不要擔心自己車的車速表不准或限速拍照有誤差。我125-128過限速從來沒被拍過。
任何非緊急情況，不要走應急車道，特別是堵車時，堵車正確做法，讓副駕錄影應急車道，有多少大聰明舉報多少，有些地方對於舉報是有金錢獎勵的。
開夜車注意變換遠近光，跟在別人後面就關掉遠光吧，人家已經為你探好路了。
安全第一，責任第二，不要死守著讓速不讓道的規則，人要靈活變通，具體看情況，變下道就能保命的話，承擔點責任也無妨，安全第一，責任第二。
最左側車道不是最安全的，讓速不讓道原則失效時，最左側車道只有往右變道乙個選擇，中間車道可以多乙個選擇。
別人我不知道，我車裡扶手箱常備紅牛、口香糖。
注意休息，原則上連續駕駛不超過4小時，建議兩小時就去服務區活動活動，特別是超長距離的旅途。
準備好偏光鏡和增光鏡，追著太陽跑時可太有用了。
熟悉自己車油箱容量和油耗，以及加油站位置，不要搞極限的操作，保險的拖車上不來高速，高速拖車需要自費。電車同理。
辦個ETC吧，上下高速很方便，貼在前擋風上沒有想象中那麼醜。
定速巡航很方便，買車時考慮一下。ACC無所謂，調教不好的車企，ACC會急剎或急加速。也不要過多的依賴和信任自動駕駛。
不要做任何與駕駛無關的事情。
雨雪天氣，減速慢行，正確使用霧燈，必要時下高速或服務區停車。
前方右側有並線路口時，提前變道至左側車道，隨時準備減速。
節假日高速免費時，高速上有很多一年上不了幾次的車，注意避讓和在心裡問候。國道雖然慢點，但不糟心。遇到擁堵時，重新規劃下路線，看看國道能不能走，提前下高速走國道避過去。
上下坡路段，拉大車距，遠離大車。
上坡路段，部分的應急車道改成了給大車用的爬坡車道。
發生事故，小追尾什麼的就別在最左側車道墨跡了，抓緊開到應急車道，人下車護欄外往後走，防止二次事故殃及，三角牌往遠了放。大事故抓緊人下車，在護欄外沿著護欄往後走，提醒後面車輛，有條件的提前疏導應急車道，防止占用，讓救護車能最快進來。違規佔應急車道的駕駛員不得好死。
爆胎穩住方向盤，慢慢剎車，科目一考過的。
遇到路怒，就讓他怒吧，你不反擊，要麼他感覺沒意思一會就不玩了，要麼應急車道停車靠邊讓他先走。儲存好行車記錄儀證據交警隊見。
6樓：吚吚啞啞
我說個自己的教訓，北方冬天走高速記得加滿玻璃水
有年春節開車從上海到鄭州，沒想到會下大雪，高速如果沒封，大概概率跑起來還可以，因為路上撒了融雪劑，雪很快化成水，不怎麼影響駕駛
但是重點來了，融雪劑有個很坑的問題，前車高速行駛，會把雪水高高拋起，落在你的錢擋風玻璃上，玻璃上雪水蒸發，融雪劑留下霧狀一層，不管你怎麼刷雨刷，不用玻璃水，這層霧是沒法除掉的，只要十幾分鐘，保管外邊啥也看不到，基本上走了一兩分鐘就要噴下玻璃水，你想想有多費，沒到第乙個，休息站，玻璃水就用光了，幸好帶了兩瓶農夫山泉，路邊補了點水，應付休息站……休息站玻璃水早賣光了，還是加的自來水
7樓：
高速公路駕駛的行車經驗很多，攤開講得好久。
高速行車要求高，不比其他道路，如果一點小故障，容易導致嚴重事故。
簡單總結成三點：
一、駕駛人（乘員）自我檢查
二、車輛自檢
三、查路況看天氣訂計畫
做好這幾點，基本安全上沒有大問題了！2020.7.13
8樓：
說乙個最近我觀察到的事實。
兩車道高速，外道（也就是右道）往往大車走得多，於是路面會被壓出一些凹槽。下雨天的時候，這些凹槽會積蓄少量雨水。如果你以很快的速度壓上去，車輪可能會短暫失去控制從而打滑。
市內郊區的多車道公路，也會出現這種情況。不過高速上情況會更加危險，因為你速度更快。
也就是說，如果你在高速上碰見這樣的情況，盡量走內道（最左道）。如果沒辦法只能走右道，降低一點速度。車輪打滑對於新手來說還是比較驚悚的。
9樓：劉昀
第一，建議盡量買帶ACC和車道保持功能的車；
第二，基於第一點，在開高速時，就不要把注意力集中在前面一兩台車子上了，因為系統會處理，作為司機，應該要把注意力放在全域性。什麼意思呢？你應該要把注意力放在整個開車的大環境中，全域性性處理問題，比方說後面有沒有車，前面有幾輛車，某車為什麼要剎車，某車為什麼要變道。
作為司機，要把自己的定位超脫出自己的車這個視角，把前後左右整個路面當做一盤棋，全域性性去思考問題。
10樓：小林
而,非常矛盾的是我們的身體有時候並不會直接告訴大腦說我需要休息了.
很多時候,我們並不覺得自己精力不夠了或者已經無法集中注意力了.
直到......
說個我自己真實的例子:
年後從老家趕回上班的城市,從浙江到廣東,全程 1200km.
在這長途奔襲的途中,有一次我不知不覺的自己往超車道的另一台車貼了過去.
當時的我真的沒有任何感覺,我感覺不到車子在加速,我也感覺不到車子偏離車道了.
我當時就像乙個木偶一樣,雙手把住方向盤而已.
還好,當時後面有一台車從後面不斷的朝我狂閃遠光燈,終於把我從某種奇怪的似睡非睡的狀態中給拽了回來.
這是才發現,我已經快要撞上超車道的另外一台車了.
趕緊把車擺了回來,一身冷汗.
但是我也天真的以為,我還可以跑很久很久,可以一直跑下去,甚至很想一口氣就跑到目的地.
跑過長途的人應該都有過這種心情.
還好,現實在告訴我事實同時,在我身後放了乙個守護天使.
現實告訴我:我覺得我可以是沒用的,自那次以後無論我覺得我的狀態多麼的好,我也會在跑長途的時候規律的休息.
上回救了我的天使:很抱歉當時沒能當面向您表示感謝.但是,我現在路上,也會盡量的保護好自己的同時觀察一下周邊的情況,盡量的能夠提醒一些已經明顯在疲勞邊緣的曾經的我.
高速公路緊急救援的措施有哪些？
白首一城 只說河北的情況，河北高速公路上與群眾打交道的一般是三個部門，收費站負責發卡收費，高速交警負責事故發生後處理與責任認定，高速路政大隊負責車輛施救與現場清撤，如果是發生火災或者危險化學品車輛事故的消防部門也會趕到，當然再大的話武警部隊和應急辦都會前來施救與控制現場局勢。至於傷員都是由高速交警通...
有哪些值得分享的美食？
朋朋vlog 不得不說一下 紅燒肉 先將薑蒜改刀油 將五花肉燒皮，燒至金黃色 為了更好的去除豬毛 五花肉用鋼絲球擦洗乾淨，放入加水的鍋內，煮10分鐘，煮至筷子能插進去即可撈出控水備用。待肉冷卻後，切成方的小塊。鍋內下油，大火將油燒至7成熱，放入五花肉片大火煸炒。將煸出的肉倒出。鍋內下少許油，小火加熱...
高速公路行駛時，全時四驅有哪些優勢？
黎ccc 四驅車的穩定性能要比兩驅車好一點，跑高速汽車的穩定性是比較重要的。在高速公路上開車，車速較快，特別是下雨天氣或者濕滑路段，高速行駛時對汽車的穩定性要求會比較高。四驅車的動力分配會均衡的分配到四個輪胎上，保證了動力的持續輸出和輪胎的抓地能力，同時四驅系統會智慧型分配動力輸出，特別是帶了差速鎖...