1樓：黎ccc
四驅車的穩定性能要比兩驅車好一點，跑高速汽車的穩定性是比較重要的。在高速公路上開車，車速較快，特別是下雨天氣或者濕滑路段，高速行駛時對汽車的穩定性要求會比較高。四驅車的動力分配會均衡的分配到四個輪胎上，保證了動力的持續輸出和輪胎的抓地能力，同時四驅系統會智慧型分配動力輸出，特別是帶了差速鎖或者前後鎖的四驅，汽車穩定性和抓地能力得到較大的提公升，遇到打滑時不會出現剎車抱死和輪胎空轉的情況，安全性和可靠性有保障。
2樓：嚯呀怪
正常通行下沒有任何區別，只有在緊急避險打方向時全時四驅失控極限更大。
簡單來說懸架都一樣的情況下，全時四驅緊急變道不容易出現鐘擺現象，強勁的抓地力使全時四驅不會像兩驅一樣容易失控。
不要總覺得四驅=越野，抓地力帶來的安全性是絕對的優勢，平時大多體現不出來，畢竟誰整天撞車呢，但要是起作用一次，就值回了它的價，就像自動剎車系統一樣。
3樓：喵小星
我的車，刷變速箱程式可以切換成兩驅，高速上兩驅4驅區別極大極大，時速80的時候4驅我敢全油門加速一點不打滑，但是如果是純後驅，半油門就滑成狗然後馬上被牽引力控制限速了。
肯定有人不信，只能說無知限制了你們的想象
4樓：徐辰
如果是正常的高速，那還真沒什麼優勢，但在國內的高速上大馬力四驅提速快的優勢還是很明顯的。
看準一條縫，一腳油門迅速從兩輛正在路上相親的慢車中穿過，效果槓槓的。
5樓：知識廚子
全時四驅可能在非鋪裝路邊和濕滑路面更有效果
其實在高速公路上，全時四驅在正常情況下，沒法發揮作用。這就好像是大家都在平路上走，誰也不知道誰的鞋是不是防滑的。
只有到了冰雪路面、濕滑路面的時候，才能體現出來全時四驅的價值。
就好像突然走到冰面上，只有穿了防滑鞋的人，才不會滑倒一樣，全時四驅在濕滑路面，會有更好的操控效果。
但是記住，只是相比兩驅而言。如果你覺得全時四驅就很牛，那就那麻煩了
同樣打比方，你就是穿著防滑鞋，也是要小心在冰面走路，只是相比較沒穿防滑鞋的人，摔倒的機率低一點，僅此而已。
如果你真把全時四驅神話了，那可能他會讓你失望的。
其實全時四驅在高速公路上能給你的優勢就是，走著走著突然的下雨，下雪的時候。別的車不敢走，你敢走。但是你即便走也是要慢點走。快了的話，啥驅都白扯。
其實全時四驅還是要配合輪胎使用，冬天還是需要更換雪地胎的。如果你以為有了全時四驅，就不用換雪地胎，那麼冬天的下雪的時候，你就會發現。你可能在上坡的時候，還是趕不上人家兩驅雪地胎的車。
6樓：木子
汽車資訊推送
可以說，真正意義上的「全時四驅」就是為了公路而生的四驅，所以全時四驅在高速行駛上有非常大的優勢。
當然，在談優勢之前，我們大概需要對四驅有一定程度的了解：
汽車在轉彎的過程中，左右輪會因為轉彎半徑不同而產生轉速差。而四驅最開始的「分時四驅」是無法克服這個問題的，所以在鋪裝鋪面上使用分時四驅很難順利轉彎，尤其高速入彎的時候極易側翻而全時四驅則利用了差速器克服了這一問題，使得車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動。
但光有差速器還不行，一旦車輪發生打滑，所有的動力就會從打滑處流失殆盡-------造成的後果就是打滑的車輪一直空轉，而著地的車輪就禁止不動了。
為了克服打滑的問題，全時四驅上又多了乙個東西--------差速鎖。而如今靠譜的全時四驅的優勢就是建立在各種不同的差速鎖之上。
明白了這些，我們回過頭來再來談談優勢：
以上，就是全時四驅的優勢了，當然，不是所有的全時四驅在公路上都有優勢比如只有開放式差速的全時四驅就毫無用處......
四驅系統主要分為適時四驅、全時四驅以及分時四驅這三種。在這三種四驅結構當中，適時四驅結構簡單，成本低，重量輕，適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備。但缺點在於受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。
全時四驅系統示意圖，全時四驅系統則是相比之下最均衡全面的四驅系統。由於適時四驅可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控效能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限，在高速時也有更強的抓地力。
在應對冰雪等摩擦係數較小的路面時，更能保障車輛的穩定性。
常見的例子就是，奧迪和斯巴魯都是全時四驅的執著追求者，這兩個車企所採用的四驅系統主要是為了增加操控性、過彎極限、高速循跡性、濕滑路面的穩定性而研發的，都和越野無關。
7樓：西安交通人
在正常道路條件下，特別是高速公路條件下，在正常駕駛的範圍內，全時四驅和兩驅車並沒有什麼特別突出的優勢可言。所謂四驅等功能，一般是在特殊情況下才有實際價值的配置。例如雨雪天，路面濕滑摩阻力降低的時候，全時四驅的方向行和循跡性會好於兩驅車吧。
否則，那麼多更昂貴的高階車很多都還是兩驅車呢！
在高速公路行駛時，連續變道利用彎道走內側，保持最短行車距離，有什麼實際意義嗎？
王雙戰 只能說害人害己，走位不好的話，後車追尾你，你全責，如果造成連環事故導致多人死亡，1000萬三責險不夠你賠的。想飆車，去賽車場。 GespenstMk III 我在周圍沒車的時候會這麼幹，定速巡航120km h的情況下，切彎能減少過彎產生的的不適感，並且不用減速，甚至還能加個速，連續彎道時切彎...
全時四驅不能拖車？
Harley 我特意檢視了使用者手冊，上面說如果需要牽引拖車，就需要將鑰匙門開啟並掛入N擋再拖，速度不能太快 60 距離不能太長 50 全時四驅車。 早上幫你問了下我們單位從業經歷比我年齡還大的事故清障車拖車師傅全時四驅 像高配Tiguan 是不能像對待普通前驅事故車那樣，拖車的時候夾住前輪就走，這...
適時四驅普遍不如全時四驅高階麼？
首先也要看哪種全時四驅的結構，有的全時四驅的結構和適時也差不多。如果是託森的全時四驅，那把高階理解為耐用，可靠，成本高，那確實是這樣。 卡車 小和 汽車適時四驅是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操...