1樓：
簡單說全時四驅(某些人先認清概念)取決於差速器結構標準的行星齒輪差速器他設定的多少就一直是多少冠狀齒輪扭矩是可以實時變化的
2樓：源平龍
不一定相等，比如奧迪的純機械全時四驅日常狀態下動力前後分配為40%:60%，視打滑情況前軸可分配比例是15%～70%，後軸可分配比例是30%～85%.
3樓：Guowy
不一定。前驅平台瀚德和其它系統一般前軸百分之九十幾，打滑時最多50：50。後驅看調教，我記得quattro前軸最多75，後軸最多85
4樓：微醺創客
不一定，看廠家對於驅動的調教和是否配置差速器開關！吉普Wrangler、大切的全時四驅是有四驅開關，前後橋差速器鎖！意思就是在人為干預控制的四驅系統，現在旗艦的大切是電腦和手動可切換選擇的四驅控制系統！
這樣的設定，是可以將車輛動力全部分配給前輪組或後輪組的！但每個輪子最大的動力分配還是50%！而全電腦控制的四驅系統，單輪的驅動力一般在30%—40%區間，不能做到50%！
這也意味著前後橋的動力分配，不會始終對等！根據駕駛需求，是可變的！
想換個全時四驅 3 0 以上自吸 經濟耐用省心的中大型 SUV ，有哪些好的推薦？
坦克SUV 先問是不是 我覺得有必要糾正一下題主心理預期。全時四驅3.0以上自吸的車，經濟性這個詞基本上就告別了。首先四驅重量上會高於同款兩驅很多，同時四驅行駛的時候油耗也要高於兩驅車，加上3.0以上排量無渦輪增壓，油耗又有巨大增加。另外，您這個指標，很多能滿足的車，是越野suv，比轎車重很多，導致...
適時四驅的SUV和兩驅的車在過彎時能感覺到區別嗎？
洋哥說車 區別不大，我駕駛過的那些車型，甚至基本感受不到差異。目前中國人對適時四驅有誤解，包括不少開過的人，還沒開出來其中的區別，就說四驅有多牛 真心不客觀，倒是心理因素很大！結論就是，四驅是錦上添花的事情，如果想在彎道更穩定，不如把買四驅省下來的錢換上四個更好的輪胎來得實在！因為輪胎才是汽車和地面...
四驅兄弟和四驅小子中的車，哪個更厲害？
Kurbank 衝鋒戰神 小豪最早的配車，也是土屋博士最早設計的戰神系列之一，加速很快，但是缺少下衝阻力造成的不穩定性是這輛車的缺點。在與原始戰神的對決中被被強風吹落於岩漿。勝利衝鋒 衝鋒戰神的公升級版，具有低風阻，高速度的特點。但同樣繼承了衝鋒號高速度優點，改良穩定性不足。勝利衝鋒的死亡原因是被土...