1樓：
數學問題。
k2288從長春到昆明歷經40站，假設你從長春去昆明，我們算算有多少人和你搶票。小學數學，握手問題。長春發往各站40+公主嶺發往其後各站39+四平發往之後38+昌圖37+36+35+…+2+1=820。
所以一共有820種機會把你的長途票搶走。
那再算算短途票從長春去公主嶺。只有長春發往各站40種機會可以把我的票搶走。
雖然後小前提是有些票段沒人買或買的少，但是大前提這個數學前提的規律還是違背不了的。
車次再多也是長途比短途難買。
限售另說，那時候就會有人來提問：為什麼短途票比長途票還難買。
2樓：孫小
高峰期難買很明顯，長途難買不是很明顯。但是如果要問為什麼，我覺得應該是長途的線路往往直達車車次很少，而短途比較多，尤其是新建的高鐵和客專。車次少了以後，首先運量就少，外加容易受到不確定因素的影響很大，所以更容易遇到難買。
不過短途有時候也很難買，比如沒有始發車，遇到很多都限售的情況下，基本很難買到，傳說濟南在京滬線上的地位就類似。
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