1樓：
承認安檢的必要性，但有時候真的特別反感這個「一會特別嚴格，一會特別水「的地鐵安檢流程，以及明知上下班高峰時間還硬要安檢，被要求開包但其實也就輕輕一掃，拖累前進速度還態度惡劣的安檢……每當這個時候都會忍不住思考設定這個崗位的必要性
2樓：乘軒
我是乙個幹工地的然後過地鐵安檢，乙個女的和旁邊的人聊天笑的沒給我檢查，那個人提醒她應該給我安檢，她說不想碰我這人。以前我遇到的安檢都是很有素質的，看來什麼行業也有這種人。
3樓：
安檢可以，請給個標準先，同乙個站點，安檢的唯一標準就是看安檢員心情，誰搞的清楚要怎麼配合安檢。同乙個包，今天查明天不查，誰吃的準這幫人。一出事就都是臨時工了。
4樓：
討厭很多安檢人員，包括疫情時期，測體溫的
公司保安態度很好，但小區門口的人，態度很差，口氣很糟，感到被冒犯，重複性的工作，讓他們很不耐煩，跟你說話能少幾個字就少幾個字，還有氣無力不愛搭理你，但就是可以不尊重的跟你說話。
很多時候，也真的是裝樣子，好比最近幾周，小區測體溫的，虛晃一下。其實根本不測了。
為什麼有人認為地鐵安檢沒有必要？
開開 我不知道其他城市我只針對上海地鐵的安檢發言，首先上海地鐵是半開放式的站台設計。請問你在門口光安檢一下有啥用？圍牆邊上遞一下就送進去了好嗎？第二點門口安檢人員，請問他們屬於什麼性質？是安保人員還是執法者？誠然經常有民警在邊上協助安檢但是更多時候都是只有安檢人員我感覺名不正言不順。第三點關於安檢人...
為什麼地鐵安檢機影象不能做自動識別？
不是太了解安檢使用的演算法，就先把這個問題大概歸類為anomaly detection吧。僅從技術角度判斷，是否使用乙個方案和多個維度的metrics都是有關係的，因此方案的選擇一定是和應用的場景以及問題的定義密切相關的。換句話說，哪怕你想出來乙個演算法，accuracy能頂到100 能不能應用到這...
為什麼坐地鐵去火車站需要二次安檢？
vampire 說系統不同，標準不同什麼的都是藉口。人在南京，剛下火車，南京的地鐵站和火車站完全在一塊，出了火車站的安檢，右轉幾公尺直接就是地鐵站入口，也不用二次安檢，非常非常快！比在上海爽多了！ 首先，地鐵和火車，這是兩個不同的系統。既然是不同的系統，那麼各自的安檢標準是不一樣的。譬如拿白酒來說，...