1樓：
過路站無柱雨棚如果設計不合理，達速通過有安全隱患。雨棚維護必須占用天窗時間而且很多高度專用裝置就算租賃也很貴。
終點站或者主線沒有站台的，維護費用足夠的還是可以無柱設計。
絕大部分新的城市軌交用了一體雨棚的設計。
這個說到底是個價效比問題。
2樓：德川家康薛丁格
因為維護太費力了。
大城市有錢維護，小城市即使有錢建也沒錢維護。
就好比你年收入10萬，哪怕貸款買輛保時捷勉強能買得起，你養得起麼。
3樓：FaMuer
首先利益相關現在在做雨棚這方面的事情
先說我的觀點吧，無柱雨棚百害而僅有一利，就是好看。
首先我們把美觀的問題拋開，第一，無柱雨棚危險度高。有柱雨棚就在站台上，影響因素少，而且目前大範圍使用的有柱雨棚是混凝土柱的懸挑結構，結實耐用，排水系統毫無壓力。
無柱雨棚呢？大跨度鋼結構。鋼結構在耐腐蝕上不配給混凝土提鞋。而且節點眾多，在風致振動影響下誰知道螺栓等節點部位哪一天會鬆動。
再說檢修，其實也是安全問題。混凝土檢修去看看裂縫就可以了，甚至直接超聲檢測，都不需要肉眼人工看，而鋼結構由於設計的不成熟，很多沒有檢修通道。雨棚內部的各種梁，檁條都要考人工來檢查。
在不足1公尺的空間內，工人要爬來爬去看 ，可靠度可想而知。而且由於空間狹窄，目前實用的檢測手段極少。
確實無柱雨棚大氣好看，但是在實用上，我選有柱雨棚。
再回歸你的問題，對於客流量大的站，那當然是選無柱雨棚來的美觀，畢竟錢多嘛，而且只有大站選用無柱雨棚可以檢修更有針對性。
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