1樓：JIAN
工礦企業自己的鐵路就按照技術規範做自己設計了。我們用的都是井巷設計手冊，600/800/762；762沒人用很少用，複雜一點的就是車場，環形車場調車，手扳道岔，扳不到位還要踢幾腳。掉道了還得去扶正，一兩噸的車皮板條木槓子撬幾下就上道了。
其他就是插銷三連環。普通的車皮以外就是板車花車。也沒有什麼特別的。
都是百年不變的東西。
2樓：或許問心臟
不一定，準軌扯也有窄車身。
但是，任何列車的車廂寬度，應當不大於軌距的2.5倍，也就是說，公尺軌鐵路車身寬度注定是受限制的。
要想讓公尺軌鐵路車身寬度與準軌相同，除非準軌的車身寬度降下來/狗頭
3樓：Redamancy
不相同。
給你看看公尺軌的鐵路和小火車。
最近一次坐準軌的火車是2023年12月31日那天在西安坐的。但是沒拍照。
找了好半天手機也沒想到之前拍的準軌火車了。
上兩張博物館裡面的準軌火車頭吧～看對比還是看得出來～
4樓：yl hua
車身寬度和載重量與軌距的關係不太大。準軌列車的上限要更高些。日本再來線車寬接近3公尺，新幹線3.
4，而國鐵列車也就3公尺。反而是車身高度關係較大。在來線4.
1公尺而新幹線是4.5公尺。畢竟軌道寬點更穩。
5樓：凸峰
準軌「芭比」、公尺軌2101機車，在蒙寶/草官線雨過鋪站同框（圖源：@ 天策恆星）。
一大一小，竟然這麼明顯。
超難得！準軌DF8B-5284號機車、公尺軌DF21-0001號機車，感謝@ 天策恆星大佬授權用圖
大家可能已經驚呆了，這一大一小倆火車頭咋跑一起去了呢？靠那麼近，乙個準軌、乙個公尺軌，怎麼可能？這個我們後面來講~先來聊聊機車車輛尺寸吧！
車身（機車車輛）寬度方面，最準確的判斷要從限界看。當然，我們單純從一款機車/車輛的寬度尺寸出發，也能大致有個概念，這裡我們還是以DF8B、DF21兩台機車來舉例。
準軌，DF8B機車
DF8B。（圖源網路侵刪）
外形尺寸（長×寬×高公釐）22000×3304×4736
公尺軌，DF21機車
DF21。拍攝於昆河線草壩站
外形尺寸（長×寬×高公釐）16000×2836×3860
乙個寬3.3公尺、高4.7公尺，乙個寬2.8公尺、高3.8公尺，終於形成「同框圖」中一大一小「最萌CP」！前面是公尺軌棚車，後面（右側）是準軌棚車
公尺軌棚車，拍攝於昆河線王家營
站在準軌上，再來一張
準軌棚車，拍攝於昆河線王家營
一窄、一寬，很明顯吧！
終於，到了解釋「準公尺機車同框」的環節了。
雨過鋪站，是昆明鐵路局管內為數不多的套軌車站。什麼是套軌？說白了，「三條軌道」（下圖3、2、1號軌）所構成的軌道組合：
1、2號軌之間是1公尺（公尺軌軌距）、公尺軌列車在這兩根軌道上跑；1、3號之間是1.435公尺（準軌軌距）、準軌列車在這兩根軌道上跑。繼續，一圖看懂：
公尺軌雨過鋪站，套軌。
雨過鋪站作為僅次於河口北站的大型「準-公尺換裝車站」，引入了套軌。準軌在蒙自北站出岔進入公尺軌蒙寶線（蒙自[廢] - 寶秀[廢]），向東南方向下穿昆玉河準軌線後，進入雨過鋪站場。
反向，雨過鋪站往雞街/蒙自北。出站方向套軌道岔
雨過鋪站，蒙寶線、草官線(草壩-官家山)的交匯車站，素有「公尺軌株洲」之稱。站房在南側，自南向北一共8線，1、2兩道為公尺軌，3、4兩道為準公尺套軌，5-8道為準軌。上面這張經典的「同框圖」，DF8B在三道、DF21在兩道。
當然，這樣的套軌車站除了上面提到的河口北站外，還有羊方凹站[廢]中的一小段，用以通往小石壩機車修理場，該段套軌2023年*已被拆除。另外，王家營站雖然也是「準公尺換裝站」，但不引入套軌，準公尺軌呈交替分布，便於換裝作業。
「準公尺機車同框」且鄰道的情況十分少見（天策同學真的很幸運）。大多數情況下，單獨看公尺軌機車，真的感受不出它的小，尤其是我們採用「車前仰視30°」的拍攝角度。
公尺軌DF21機車：
2102號，DF21
公尺軌DFH21機車：
083號，DFH21
真的完全沒有「萌萌噠」的感覺！也很大，也很威武啊。那是錯覺。
甚至於，再來個奇葩的例子，這台機車，單憑感官，你能感受出它有多小麼？
南京六合冶山窄軌 [ 2023年廢 ]
其實它真的小！它所走行的線路軌距才762mm！
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愛鐵路，有態度：）
6樓：
如果只是問冰川特快，那麼回答是要窄不少的。但其實這個問題的核心是限界。歐洲公尺軌車一般寬度都在2650mm左右，比準軌窄乙個座位的樣子。
恰好RhB新的動車組長得很像Flirt，在Chur站其實可以有很明顯的對比。
另外現在歐洲的公尺軌車，出了上古遺留比如SNCF Z100之外的，基本都來自瑞士Stadler。
日本公尺軌因為具有國鐵地位，肯定是不一樣的。
7樓：時光之末
除了鬼子是當年沒錢才搞的全國窄軌網以外，其他國家都把窄軌鐵路當做本土準軌鐵路網的補充，就圖個土建成本低。（阿三是論外）
對於1000/1067公釐這種軌距，中國東方紅21型公尺軌內燃機車也有差不多3.05公尺寬，而日式1067公釐軌距的機車及通勤列車一般在2.95公尺寬。
但是對於鐵路修得早的國家，比如英國準軌車寬最多就只有2.8公尺，算下來等於中國地鐵B型限界。至於題主提到的冰川特快，其機車HGe 4/4 II才2.
683公尺。
2.95公尺寬的EH500型電力機車拉著日式貨櫃專列。看這貨櫃，應該是9英呎長，8英呎寬，8 1/2英呎高。
結論：軌距與車寬關係聯絡不算緊密，看修建的時候要省錢或者預留到什麼程度而已。
8樓：kotori kanbe
一般來說應用窄軌的系統，建築限界相對也會窄一些。然後窄軌所允許的最大車廂寬度比準軌要低一些，但是很多準軌車的車廂寬度未必比窄軌車寬。
國內b型地鐵車廂寬度2.8m，日本1067mm的規矩和公尺軌差不多，e233車廂寬度略微超過2.9m。
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