1樓：justin zhang
比較疑惑的是每次看到印度火車脫軌事故，發現都是電氣化鐵路呢，沒記錯的話中國京廣以東好多幹線鐵路也才是零幾年才電化的吧，很多支線鐵路至今也沒電化，這點還蠻驚奇的
2樓：
我們其實是在2023年通車里程才超過印度的66000公里。
質量也差不多在那時候超越的。
所以，大家別忘記上世紀的綠皮車
改革開放還是要猛一點才行啊！~
3樓：同樂裡
說點別的，印度鐵路應該有世界上最豐富的世界文化遺產：孟買的賈特拉帕蒂·希瓦吉終點站（前維多利亞終點站）、尼而吉里山地鐵路（Nilgiri Mountain Railway）、大吉嶺－喜馬拉雅鐵路（Darjeeling Himalayan Railway）、西姆拉窄軌鐵路（Kalka Shimla Railway）。
我去過前兩個，孟買的賈特拉帕蒂·希瓦吉終點站現在還是孟買乙個主要的通勤鐵路和長途鐵路終點站。尼而吉里山地鐵路的車票一票難求，我沒買到有蒸汽機車全程的，只買到了用內燃機車的半程票。車廂之古樸，可腦補《唐頓莊園》裡面的火車……
想想我們的滇越鐵路、東北的森林鐵路、樂山的蒸汽小火車，哎……
4樓：張戈
5樓：黃寧嘉
我曾在印度南部乙個叫vellore的小鎮留學，在我們學校有一條鐵路橫穿過去把校園分為兩半。每天走在上課的路上都可以看到火車哐啷哐啷地過去，而且印度火車箱是沒有門的噢! 經常可以看到阿三哥哥們憂鬱地坐在火車門口望著遠方……
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