1樓：航旅縱橫
一般來說國內航班到了晚上 12 點以後就不會起飛了，國際航班還是有很多是半夜裡起飛的，比如上海大部分飛歐洲和中東地區的航班都是半夜裡起飛的。
晚上 12 點後起飛的航班叫「紅眼航班」，但現在國內基本禁止這類航班的飛行，最大的原因就是安全因素了。詳細內容可以見下圖：
之所以有這條禁令，主要還是出於安全的考慮。
1 、能見度低，事故率高。多次隱藏的空難是乘客發現發動機冒煙或者機翼後有彩虹，外面很黑的啥都看不見，所以很難發現未知空難。
2 、地面跟機上人員睡眠不足，人體自身的避險體能反應下降，突發事件處理判斷能力下降。
3、能否從空難中倖存下來取決於墜毀時的衝擊力和機上人員的逃生速度。晚上的時候警惕性下降，不易逃生。
4、 紅眼航班主要是針對國際航班，國家民航總局 2002 年的時候下發通知，禁止任何國內航班跨零時起降。後來 06 年擴寬到 2008 年禁令取消。基本上屬於對經濟利益以及航空出行人數猛增的妥協。
但是好在，因為禁令執行那麼多年，各大航空公司現在依然沒有派飛跨零時起降航班的習慣。
還有一點原因已經變得不那麼重要了，在過去半夜裡的國內航班確實市場需求不強，所以也沒有飛的必要，不過近些年來隨著中國航空業的迅猛發展，恢復國內航班的跨零點運營的呼聲倒是越來越強烈。到了 2005 年的時候，中國民航的紅眼航班禁令開始有所鬆動，允許旺季（暑期、春節等節假日）時期國內航班跨零點運營至兩點，其餘時間依舊禁止跨零點航班的飛行。就這樣，這條跨零點航班的禁令一直延續至今日。
這也是為什麼晚上 12 點以後，國內航班不飛的原因。
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