1樓：子安
我每天都要經過兩次的，上海軌交3/8號線虹口足球場站，換乘體驗真的算是不錯。
3號線站台在地上四層，8號線站台在地下二層。
當初建3號線時，虹口足球場被設計為3，8和老16號線的3線換乘站，3和老16走高架，8號線走地下。為此3號線站廳站台特意向上抬公升，預留了下方的老16號線的位置。後來老16號線規劃一再延後，虹足附近的線路還被取消，導致3號線站體造得特別高，同時下面兩層是浪費閒置的。
即便如此，3和8的換乘借助龍之夢購物廣場的內部空間，相當省力，幾乎不用爬樓梯。以3換8為例，圖示如下:
1. 下3號線站台的樓梯，進3號線站廳
2. 走過天橋，進入換乘通道
3. 繼續往前走
4. 坐乙個很長很陡的電梯
5. 沿著通道往前走
5. 再坐乙個短電梯
6. 下一段10級左右的台階就是8號線站廳了
高架站和地下站換乘，肯定不像地下十字換乘那麼方便。但能做到換乘時少走路多坐電梯，少走樓梯多走平地，同時動線比較流暢，不用繞來繞去，我覺得已經不錯了。
3號線早年建造時可能沒有考慮和其他線路的換乘，像宜山路，中山公園和上海火車站這種，換乘距離長，而且都需要爬長段的樓梯，與之相比，虹口足球場站的換乘體驗算是很好了。
覺得像是高階黑的人，6層樓的高差你是要坐滑滑梯下去才會覺得方便嗎？
2樓：Nightingale
很可惜我見識不多，但我還是打算稍微談一下坦尾站的換乘。
坦尾站是廣州地鐵（下稱羊角）5、6號線的換乘站。了解羊角了解廣州城的人應該知道，羊角5和6在老城區自成閉環。坦尾站正是老城區閉環的西面換乘車站。
大坦沙島作為老廣州城的「西郊」，經過多年發展已成為廣州老城區。
2023年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，5號線首次出現在規劃上，當時被劃為3號線。當時共有13種方案，其中有5個方案預選，另又有兩個方案分別稱為A、B方案經過定量分析確認作為備選方案，最後確認共7個方案。而最後經過綜合比對，A方案被建議為推薦方案。
當時的A方案如下圖（找到高畫質圖再補上）：
當年作為3號線的乙個中途站，位置與現時河沙站相當。當時3號線與現時的5號線僅有部分不同。車站以西與現6號線類似，進入金沙洲。當年6號線以7號線的形式呈現，西段從三眼橋開始。
2023年，3號線改為從東站往南連線撤市劃區的番禺的一條線路。經過改動，原3號線也變成了5號線。
2023年經過修編後，該站往南移動至現實車站以北的位置，稱為大坦沙南站，並正式確定為5、6號線的平行換乘站。後來經過適度調整，兩線正式改為十字相交，5號線往滘口，6號線往沙貝，金沙洲段成C字型。車站亦改名為大坦沙站。
如下圖。
到了那個時候，大坦沙站基本成定局。
坦尾站剖面圖如下：
由於本站建築統一設計建設，因此在換乘上也有一定的設計。位於地上三層的5號線島式站台可以通過扶梯到達地面站廳，經過方向選擇後從地面站廳二次搭乘扶梯到達對應的6號線地下一層側式站台。由於5號線與6號線扶梯口在大堂比較接近，故雖不能通過搭扶梯一次完成換乘但仍較方便。
而且，兩台公升降機可以直達5號線的高架島式站台以及6號線的兩個地下側式站台，故只需要搭乘一次公升降機即可完成5、6號線之間的直接換乘。
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