1樓：請問你貴姓
理想情況下:晚上車少更安全。
現實情況下:
1，夜間視線差，無法及時發現障礙物。
2，雨天的夜間高速，還能看見個啥。
3，晚上更容易疲。
最好控制住車速，如果有條件可以跟車。不建議夜間行駛超過300km。
2樓：旅克能量含片
高速公路夜間交通事故的死亡率比白天高，約佔總死亡人數的69％，主因是疲勞駕駛引起。而疲勞駕駛主要在三個時間段，2:00~6：
00、11:00~13:00、15:
00~16:00，其中2:00駕駛人出現疲勞駕駛的危險性是10:
00的50倍。
3樓：
雖然，夜間開車，車流量要少點，行車干擾少，跟車更簡單；
開車時，會感覺清爽些。
大貨車夜間出動，是因為可以避開很多小轎車的干擾；
小轎車夜間就不要出動了。
視線不好，基本屬於閉著眼睛跑，
具體參閱下圖
小轎車遠光燈最遠照射範圍就是150m，按60km/h的車速，只有2秒多的反應時間。
太短了...
夜間有很多隱藏危險，
除了答主說的遺撒物，還有故障車等等。
所以，在沒有充分照明的條件下，盡量不要跑高速。
（有些地方的機場高速，有常明路燈的話，條件還能好一些。）題主白天忙了一天，夜間跑高速，容易疲勞駕駛，是非常危險的。
再次不建議夜間跑高速。
4樓：阿諾
1.夜裡車少，干擾少，事故可能性減小。
2.人在光線較弱的環境中，判斷和反應的速度會下降，加上夜間視野變差，事故可能性增大。
綜上1、2，還真不好說。
5樓：Lucas
用統計說話. 下圖是美國的相關統計.
一周來講, 周二最安全, 週六週日最不安全. 這很容易解釋. 週六出行的人較多, 周五是提前出行的, 周一是週末旅行遲一天歸來的. 周二到周四出行的人相對少, 死亡人數低.
從一天的時間來講, 最不安全的時間段是下午4-7點,這個時間是上下班高峰, 車多路擁擠. 其次是7到10點, 這個時間段車流量會稍下降但酒駕會增多. 其次是下午1-4點, 這個時候剛吃完午飯, 午飯後2小時血糖會降到低點, 造成疲倦甚至睡著的情況, 造成事故增多.
其次是晚上10點到凌晨一點, 這個時候酒駕增多, 黑天視線差造成事故頻發. 最安全的時候是早晨7到10點, 視線比較好, 精力比較充沛.
+中國國情: 大車普遍超載, 晚上被抓概率小, 導致大車跑夜路的多, 和大車碰撞致死機率很高.
Circadian rhythm(生物鐘), 雖然有夜貓子存在,乙個群體的生物鐘普遍是根據日出日落來決定的. 晚上由於光線不足產生倦意的人一定比白天多. 導致由於疲勞駕駛出現事故的概率一定是晚上較大.
綜上所述, 晚上肯定是更危險的.
6樓：
建議白天開車走高速。
夜裡車並不少，特別是有些路段比白天還多。
白天視野怎麼說也要比晚上好，特別是對其它車輛大小遠近的判斷比較容易。
7樓：
幾年前 ，晚上行駛在省道
乙個拉沙的三輪車沒有尾燈，左轉也沒有轉向燈。
我發現的時候已經晚了， 急剎，還是他懟倒了。
從此晚上在國道省道行車 ，從來不超過60邁
8樓：田智慧型
老司機有意識，車速多少，剎車需要多遠心裡有譜。
夜間開車，只能看到燈光所及的地方，遠了根本看不到。這時候車速控制很重要。
車燈只能照到100多公尺的距離，120的速度出現意外，3秒鐘教會你做人。
也許乙隻兔子，一條狗就送你上天堂。
只看到夜裡車少。但風險高的多。
有個朋友就因為乙個塑膠袋，住了半年醫院。
9樓：
我個人比較喜歡晚上開車。無他，晚上比較精神。不會困。
典型的白天一條蟲，晚上一條龍。另，相對，覺得晚上車會少點。每年節假日，都會開車800KM左右全程高速，乙個人開有時真挺累的，注意中間休息，回家看老娘的感覺還是很好的。
10樓：優信新車
夜間開車走高速比白天危險很多，究其原因，主要集中在以下幾點
1、夜晚視野不好
夜晚光線較差，再加上高速路上照明設施不多，駕駛員的視野模糊不清是無法避免的，而人腦的反應能力也比白天差遠了。
2、非法駕駛的車輛較多
到了夜晚一些白天不敢開出來的非法營運車輛便偷偷上了高速，在夜幕的掩護之下他們才不在乎什麼道德和法規的約束，隨心所欲的開車自然對其他車輛造成了威脅。
3、晚上大車較多
到了夜晚貨車特別多，尤其是深夜時分幾乎都是大卡車開在路上。而且很多卡車貨車的前後燈光都很弱，這樣對其他的小車司機帶來了不小的危害，可能距離足夠近才能發現，而高速路上車速那麼快，很多情況下可能已經來不及了。
4、疲勞駕駛不可忽視
夜間開車非常容易疲勞，這是正常的生物鐘現象。再加上夜晚更耗費駕駛員的眼力和腦力，使得疲憊之意更容易佔據上風，注意力隨之減退容易引發事故。
5、提防惡劣天氣條件
在高速路上遇到雨天地濕，車燈前方也顯得格外黑暗。這時候周圍一片黑乎乎，駕駛員很難看清地面標線和周圍的情況，增加了潛在危險。
6、事故救援較慢
夜晚一旦發生事故，周圍一片漆黑，給救援也會帶來一定的難度。
所以說最好還是白天上高速，特別是新手。高速公路夜間行車因為視線差、注意力難集中等發生危險的概率要比白天大得多，如果不是十分緊急的事情，車主朋友們還是盡量選在白天出行更加安全。
（文/圖優信）
11樓：封紋
答者也一直在糾結是晚上開還是白天開，以下是親身經歷:
2023年9月30號，上完了一天班，晚上草草吃了飯，晚上7點鐘準時按計畫從西安出發去山東濰坊，（以前沒開過夜路）
同行還有4個大人乙個小孩兒（一歲半）其中乙個輪班司機，本人自家車手動擋開了兩年，技術還算可以，安全意識較強。
以上是基本情況，以下是經驗和總結。
1.晚上車真的很少，幾十分鐘都不會碰到乙個車。
2.相對白天，晚上的注意力更加集中。（對我而言，晚上的視線就是車的前後和路面，因為有導航所以基本不用看路牌；而白天能看到的東西太多，反而容易分散注意力，尤其在乙個陌生的地方。）
3.河南境內的高速真好，4車道不說，陡坡，彎道都很少。
4.及時更換司機，稍微有點睏意就換，而不是按時間換。換下後基本上閉眼就睡。
5.自我提神。我的方法是哼歌，哼出聲音並且剛好讓自己聽到。
6.開車車看日出真爽。由於在車裡的時間太長，耳朵已經把發動機的聲音遮蔽掉了，一切是那麼的安靜，自由自在的從黑夜穿梭到白天，簡直像是在拍汽車廣告。
7.第二天早上（國慶節）到菏澤時太陽差不多出來了，大概8點左右，到了濟南，從濟南到濰坊便成了車禍半日遊！（果真是半日，到了濰坊的酒店已經是下午快兩點了！
這還是在另外那個司機敢走應急車道的情況下，要是我開，不會走應急車道的，即使在已經堵成一鍋粥的情況下）
有了以上的一段經驗，便還想著遠路自駕時，再開夜車。可是回頭查了經驗說夜車也很危險，原因在於凌晨時的貨車，以及事故統計分析，覺得也有道理。於是產生了和題主同樣的問題。
還在糾結，並將繼續糾結！
12樓：鬧不住菇
我覺得晚上的危險性還是大一點，畢竟視線，燈光對你都有影響。還有要看是哪條高速，有的高速晚上貨車特別多，開著難受還不安全，前後都是大貨車的感覺特別無助。
13樓：
白天你的視線範圍是所有你能看到的範圍，夜晚你的視線範圍是燈光能照到的範圍。晚上開車從沒超過50過，隨時做好急剎準備。以前晚上開車有個小孩突然衝出來，在我車前面被嚇到了看著車不敢動，差點撞住，離人一兩公尺的時候剎住車了。
當時速度也就30左右，如果開到60絕逼要出人命。
14樓：
實踐告訴我還是白天走安全一些
15樓：
個人覺得晚上走高速公路的最佳條件：中間有樹木隔離帶+沒路燈。開車的時候只管看前車尾燈 。
如果有路燈，不疲勞駕駛的話都一樣。
16樓：Laonanhai
我常常跟我不會開車的岳母說，「你因為汽車事故率是所有交通工具裡最高的而怕坐車是不對的，汽車事故率裡要能把酒駕,疲勞駕駛,新手上路去掉，降低個70%～80%一點問題沒有，再考慮是我開，我是怕死老司機，謹慎不裝逼，安全性基本等同火車『』。同理，晚上你不疲勞駕駛，老手，再去掉一堆不敢夜間上路的新手，安全性持平是沒問題，還好開。
17樓：魚帝
兩年駕齡每週高速去學校上學。表示晚上高速的確更好開。但在很多車的情況下開遠光燈的比比皆是閃得我沒辦法看清前面的車。
還有就是有一些大貨車尾燈十分暗，也沒有裝別的燈，離得稍遠就完全看不清。有次超車開到大貨車後面才發現原來前面有輛車。
18樓：
還好，車少點，
也看地區，各地差別挺大的，有的地方晚上高速空蕩蕩，有的地方大貨車望不到頭，
就是最好備副晚上開車專用的黃鏡或者偏振鏡，背後的遠光閃得啥也看不見，尤其是大貨車，見過裝白天離幾公里都覺得刺眼的超大LED燈
19樓：四月
非老司機。昨天(10月1日)凌晨一點半上的高速，行駛大約400公里，早晨6點左右下到家，躲避了擁堵。作為乙個駕齡一年年齡27歲的新手，個人感覺高速晚上並沒有和白天有太大的區別，甚至更好開因為車相對較少。
上高速之前休息好，開車時集中精神開就好。
20樓：石頭
晚上開車安全與否不能一概而論。
前天晚上凌晨兩點開車從長沙出發去衡陽，路上小雨，早上6點到。
夜間路上車極少，近200公里的高速遇見的車數量不會超過20輛，缺點也很明顯可視距離遠不如白天，路上有小石子遺落物來不及反應，萬一扎到了容易爆胎。
所以夜晚是否安全也分情況的，如果以80～90碼的速度行駛還是相當安全的。
21樓：豬殺智
我昨晚走高速回家，大雨，貨車多。前擋風基本看不清東西，特別是超貨車的時候。我覺得還是比白天開車危險很多。開車上路時，天氣的影響也很大哦，祝好～
那些趁著高速公路免費開車上高速公路的人是怎麼想的？
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失眠隨手寫一寫。高讚回答主要概括了高速的平縱橫斷面線形及路基路面的技術問題，是大學課程道路勘測設計及路基路面工程中的重點知識。有興趣你可以去翻一翻，其實技術方面主要就是說一件事，路是如何服務好車輛的。不同車輛行駛的軌跡怎樣，路線怎麼適應，加寬，超高，保證各種視距 不同車輛對路面的壓力和損傷有多少，鋪...