1樓：王大裝
強在級別，級別越高，理論上安全性越好。
其他方面見仁見智，小車開著比大車靈活，大車開著比小車有麵兒。
同動力系統的情況下，小車重量小，加速更快。
就這些吧
2樓：東直門裡
毫無疑問，汽車行業發展到今天，車型名稱那可是完全對應級別定位的，而各種配置都是在這個級別內細分需求的體現。由於排量和動力往往和級別對應遞增，所以基本可以認為同時代同排量的低級別車的定位要高於採用同樣動力的高階別車。
舉個稍微極端的例子，寶馬的B48四缸高功率發動機放在三系上就是運動健將330i（甚至有點曲高和寡），而放在七系上就成了「中國特供辣雞充門面裝逼車」730Li被鍵盤俠打出屎。
不過，這不影響我們明白730Li的空間碾壓330i，畢竟湊上去看效能和配置的人還是少數。
3樓：看到尾燈算我輸
並沒有強在哪。。。差別僅僅是車變大了，而大尺寸車為何用一樣的發動機，僅僅是拉低售價，僅此而已！！
Accord和思域的那個1.5T，同乙個大型號，只不過Accord那個相當於原廠一階，魔改到了190P馬力，而思域那個原廠177，一階也可以到190左右。。。但是加速上思域肯定快。
奧迪A6上2.0T和A4的一樣，同樣EA888，同樣高低功率。。。。沒區別
4樓：愛豬人士
廠家定位和車輛結構
更大的尺寸能塞下更大的發動機，更複雜的懸架變速箱，安裝更多的配置，結構設計也更靈活，更大的內部空間
除了小排量大馬力的鋼炮和拉力車，我想車都是越大越強吧，大車能匹配小發動機，小車可塞不下大發動機呀，就算勉強塞得下，配重和懸架也是個大問題
5樓：四季寶
你這是跨級別對比了，肯定是越高階別坐起來越舒服。
簡單說幾點
1 高階別空間更大
2 高階別行駛品質更好，nvh，底盤濾震，懸掛避震等等更優
3 高階別配置更高，例子太多，我舉個簡單的例子，比如遮陽簾這個東西，a級可能沒有，b級可能有了，c級可能部分手動部分電動，d級就是自動。
4 高階別車型車身用料都更好，比方說鋼-鋁合金-鎂鋁合金，車內材質，高階點真皮在高階點就是翻毛皮。
大致感受就是，你開高階別車坐進去覺得也就這樣嘛，座椅軟一點，沒什麼稀奇，但是，你要再開低級別車，你就發現，艾瑪，這啥玩意啊，座椅邦邦硬，開關門都不順暢，開起來怎麼這麼顛，怎麼這麼忽忽悠悠的。
答主開過最好的車是s500，自己現在車是a6和全順，可以說熟練掌握2w-200w的乘用車。
以上都是個人感受
6樓：胡弟弟
這些車已經越級比較了。同品牌更高一級的汽車整體上都要在豪華和舒適上強化很多，同時在操控上兼顧。（某些低階主打運動而高階特別舒適追求的除外）
尺寸代表著車內空間更大，可以布置更多的配置，更舒適的座椅。
高一級轎車的懸架調效也可以做到操控和舒適更好的兼顧。
7樓：藍湖思
1、廠家一般對大車定位更高，所以大車做工用料靜音等通常更好；
2，由於更重，所以必然會導致油耗更高，加速更慢；
3，由於軸距和輪距增大，所以通常會導致行駛穩定性提公升、靈活性下降。
4、安全優勢。IIHS做過跨級別碰撞測試，小車在大車面前死得很慘。（PS：SUV安全性碾壓轎車）
這公路車尺寸我騎合適嗎？
劉成海 合不合適自己最清楚了。車架小則伸展不開，趴不下去，下把位手臂接近垂直，騎行時間長手臂痠痛，腿伸不直，彎曲太大對膝蓋不好 車架大則過於伸展，腰承受的支撐力佔比過多容易腰痠背痛。人和人柔韌性不同，就算fitting也會根據你的感受進行調整。目測你車架小了點，可以換長把立或者後飄坐管調整一下，車架...
現代推出最小尺寸電動車 基於45概念車打造
梅梅 你問的問題很尖銳呀。首先說出四年這個詞，說明你就是帝國某毒唯。你想表達的是易烊千璽在TFboys四年一直不說話吧。對千璽很有偏見嘛！還有我是千璽粉，但不毒。peace love 閒閒有虎牙 xxj把錯別字改了再來黑人吧。不知道粉絲正常訴求扎到了你哪點。你也說了阿有點評在幕後，那些專業點評我們憑...
手動檔和自動檔同排量的車誰起步更快？
一片秋海棠 手動擋的加速是和駕駛人的駕駛技術有關的，自動擋如果像提高百公里例如成績也是有方法的，如關閉RCA esp 等系統，把發動機轉速提高到3500時再啟動，那麼加速成績自然就會好些，所以僅僅看自動還是手動判斷加速成績可能還不太全面。 這個情況下這跟手動自動關係壓根不大好嗎，at也是可以彈射起步...