1樓：鍇鍇
沒你想的那樣啦，底盤調校挺舒服的，不是那種傻不拉幾的硬，是該硬就硬該軟懂得怎麼軟，現在調的很軟的車好似這個級別沒有多少啦，建議試駕一次，同價位備選車型就試駕同等速度過減速帶，就知道哪個舒服啦，硬不是貶義詞喲哈哈哈
2樓：彭海航
妹子所說的砸鍋賣鐵，我個人就不建議了哈。買車是為了提公升生活品質的，不要因為買車而讓自己的生活變得更加艱苦。減震硬不硬只能是自己坐過才知道，這個要屁股來體會的了，哈哈哈但是這個對於舒適性的影響也並不是很大，日常駕駛不會影響。
喜歡就入手吧，預算足夠，必須要2.5L的版本
3樓：Merlin Li
說實話，說馬自達避震硬的可能只開過日系車
基本上BBA（主要是寶馬和奧迪）這些歐洲車的避震基本都比馬自達要硬，尤其是扁平比低的胎壁很薄的胎更明顯，我坐過A3，X4後排，過減速帶的時候明顯感覺比馬自達硬
在我看來馬自達的避震懸掛是剛剛好不算軟，我個人感覺在前排駕駛位，避震的軟硬真的是影響不大，如果後排不經常座人，乙個人開的話基本不用考慮懸掛軟硬，這個級別家用車基本沒差
另外如果是17寸的胎輪胎胎壁很厚的那個就更不用擔心了，舒適性沒問題
另外女生的話不追求牌子，近期不打算換車，朋友多的話ATENZA沒有問題，空間也夠，也好開，保養什麼的也比渦輪車省心，當然顏值也高
我身邊認識的女生都喜歡小一點的A1，A3，Q3，mini，或者看一看新馬3，比起上一代顏值更高，舒適性更好了，看年紀了，我個人感覺大學女生開乙個ATENZA或者雅閣有點大了，但如果為了家用也沒問題，反正比本田豐田好
4樓：Sketchy
軟硬不重要，技術才最重要
硬不硬的區分很簡單，屁股底下能感受到
震動的過程為上下上下，震動的幅度和頻率
如果比較硬，震動幅度比較低，那震動的行程比較短，反之，就是軟->震動行程長
行程這個詞還是太過於專業，可以理解為彈簧壓縮的程度，在相同的壓縮能量下，軟->被更多壓縮，硬->被更少壓縮
被壓縮太多，那車身的姿態就會有影響，比如快速拐彎的時候，車身傾斜，太軟就會太傾斜就翻車了。所以硬代表著運動，因為不會轉彎時過於傾斜。
馬自達的硬，其實並不是真的非常硬，馬自達的避震屬於同級別內比較好的避震型別，雖然硬，但是非常韌，過減速帶的時候，避震也不會有餘震，一次性將震動吸附完，非常有高檔感的型別。
所謂的硬，是比較低端的車，像石頭一般，沒有任何韌的感覺，所有震動都會頂在屁股和脊椎上，非常難受。
5樓：lynette chen
減震器硬可以理解為比較有路況感，就是有「感覺」
否則開車跟坐船似的也沒啥意思了是不是
我開過睿翼，使用感很好，賣的時候非常捨不得，我覺得ATENZA也差不了，買吧！
6樓：老司機小王
你也沒給第二個選項啊
如果說沒開過別的車，硬不硬其實對你來說不是問題，都是家用車，ATENZA運動取向而已，你可以理解過減速帶必須減速，不然後排的人會被顛的跳起來，路上有個坑坑窪窪你的屁股都感受的一清二楚的。正常開沒問題
如果是你乙個人開，建議去看看新的馬自達3，更適合乙個人城市代步
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