1樓：路人戊
車輪在做純滾動的時候，車輪輪緣上的點的絕對運動曲線是擺線，輪心的輪動為水平直線運動（平動）。
輪緣速度是是牽連速度與相對速度的合成速度，牽連速度的大小等於汽車的形式速度，方向水平向前；相對速度為輪緣上點相對於速度瞬心的轉動速度（速度瞬心為車輪與地面的接觸點），相對速度的方向與該點與速度瞬心的連線垂直並指向車輪的轉動方向；因為有水平方向的牽連速度參與，所以合成速度的方向是在時刻發生變化，車輪輪緣上點的絕對運動不是轉動，是平擺線。
2樓：志琦鍛造輪轂
在實際的行駛中，車輪由於路面的起伏以及車速不穩定引起的慣性力作用等原因，可能會有平動，但是這些因素基本可以忽略（如果是不是專門研究這些問題的話），所以，車輪還是應該按轉動來處理。就像你說的，如果以自行車為主體，車輪的轉動基本上也可以忽略，畢竟質量不是很大，直接把車輪的轉動當做平動處理也可以，不過，會有一定的誤差，因為轉動慣量和平動慣量是不一樣的，它們之間的轉換是有公式的
火車車輪的輪緣為什麼要在內側，放在外側不是一樣的嗎？
han 首先輪緣在外側應該是考慮到離心力的作用，如果是在曲線半徑較小的線路上 就是急轉彎 時，內側的車輪輪緣會出現沒有支點的情況，與鋼軌沒有硬性連線，會導致脫軌的情況發生。所以設計在內側，無論是向左急轉彎還是向右急轉彎，輪緣都會牢牢的與鋼軌形成乙個阻擋，保證機車執行安全。 從數學物理的角度回答一下 ...
為什麼火車輪子是鐵的，汽車輪子是橡膠的？
餘東東 理論上來說，實心的，相對而言彈性較小的輪胎的滾動阻力確實小於我們一般使用的充氣輪胎。why?這就要從輪胎滾動阻力 rolling resistance 的產生原因說起。滾動阻力是因為輪胎與地面的摩擦而產生的嗎？Absolutely not 真正的原因是橡膠作為彈性體的遲滯特性！visco e...
私家車車輪有軸承嗎？為什麼保養的時候從來不新增潤滑脂？
流刃若舞 不請自來，不作展開純粹回答問題。1.有。2.目前來看輪轂軸承的用脂幾乎都是終生潤滑的。樓上有個SKF的兄弟挺High的，作為油脂廠的員工，的確得認你們作爸爸，然後你們再去找電機廠和零配件廠作爸爸，一環扣一環，罪過呀。 讓我來！日系車主你們的軸承基本是有KOYO，NTN和NSK包圓了。BBA...