1樓：艾琳
期待了挺久，終於看到了官方的終極解說！開心！
把Honda官方給的終極解說掛出來，大家一起來漲姿勢吧！
感謝如此貼心的Honda君，感謝勤勞掛答案的自己！
從此，買車不再敲車皮！
Honda的官方解說在這裡
現在，跟我一起走進一部「大片」的片場。（有福利~）
道具：一台時下最熱門的混動車（哇！）
場景：碰撞實驗室（咦？）
劇情：……
What？！
前方發生強烈碰撞！
車體被撞飛！
發動機艙大幅度潰縮、慘不忍睹！
那麼，這一定是個悲傷的故事了……
然而，當燈亮起
為什麼經久不息的掌聲響起？！
難道是錯覺？
別著急，讓我們將這部「大片」的後半段繼續看完……
安全氣囊及時彈出
乘客艙未發生大幅度形變
乘客未受到大幅衝擊
所以，剛剛響起的掌聲並不是錯覺，而是看官們在為這部混動車超高的安全效能鼓掌！
因此，我們發起了【為什麼說「護人護己」才是汽車安全技術的最高境界】的提問，讓你 GET 到一款在無數場實驗室「大片」中誕生的混動安全黑科技。
當車破碎成上面的模樣，就一定表示不安全麼？其實並不是這樣。在文章開頭的「大片」中，我們清楚地看到，儘管發動機艙破損嚴重、汽車被撞飛，但乘客卻並未受到特別強烈的傷害。
而出現這一現象，皆是因為這款混動車採用的是 Honda 獨有的 ACE 承載式車身構造。
「殼厚體沉」並不等於「安全」，「混動車本身的安全」和「車輛對乘客的保護」也不是乙個概念。當真正的衝擊來臨之時，殼厚體沉意味著硬碰硬，也意味著更大可能性的災難。而 Honda ACE 承載式車身則能有效分散衝擊，為乘客贏得更多生機。
簡單說來，原理如下：
【當堅硬碰上堅硬】
車輛所有部位的強度剛度都很高，會產生非常大的加速度，從而對人體產生很大的傷害。人的骨骼、關節以及軟組織都是有乙個受力限值的，一旦產生碰撞，那麼就會因為巨大的加速度，撞擊到這些堅硬的車輛構造上，產生嚴重的損傷。
【當堅硬碰上 Honda ACE 車身】
Honda 的 ACE 承載式車身的安全設計中包括吸能區域。這一設計的精髓就在於想方設法為乘客構築一件既有保護性、又柔軟、可變形的外殼，通過吸能效應，犧牲自己，保護乘客的安全。
所以說，汽車本身構造的強度，與是否能在發生碰撞時保障乘客的安全，並不是簡單的正向相關關係。汽車車身不同部位的剛度需要合理配置才能達到最好的碰撞防護效果。亦剛亦柔，乘客的安全才能保障得好。
通過上圖，我們可以直觀地了解到，ACE 承載式車身構造的精髓就在於「剛柔並濟」。通過把整車分割為多個結構，將車頭單獨隔絕為乙個剛性略低的空間，在遭遇碰撞時，最大可能降低加速度，並進一步通過變形，最大限度地吸收碰撞能量。同時，整個乘客艙由高剛性車身構件組成，能保證乘員的生存空間。
當碰撞從正面襲來時，傳統汽車和採用 Honda ACE 承載式車身構造的混動汽車呈現出不同的畫風。
傳統汽車由於採用左右兩車架結構，在車輛發生碰撞時，會因為碰撞重疊面積小，而使車輛避開縱樑的保護，而撞擊產生的能量又不能被縱樑充分吸收，反而被釋放到了乘員艙，這樣，車內人員就會受到嚴重的身體傷害。
Honda ACE 承載式車身構造，用頂架和下橫樑分散及吸收其能量後，進一步將能量分散到車身前支柱和地板上，防止下橫樑與對方車輛吸收碰撞能的零部件結構發生錯位，與頂架一起在更大範圍內承受碰撞。雖然前端較短，但通過以較高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了對駕駛室的負荷。簡單來說，ACE 車身構造下，混動車輛整體的負荷分布很平均，集中負荷減少。
使得負擔碰撞傷害的車身「點及面」，以增大接觸面積，減小單位面積受力的方式來承受碰撞，提高綜合吸能度，提高自我防護能力的同時也降低了對對方車輛的攻擊性。
除了 ACE 車身，Honda 混動安全技術還有哪些絕招？
ACE 車身帶來的安全保障讓人安心，但你以為這就是
Honda 為混動安全所做的所有？當然是 NO！除此之外，Honda 對動力電池系統採取了全方位保護措施，當千鈞一髮的時刻來臨時，它絕對不會不給麵兒地掉鍊子。
如圖所示，這個全方位的保護措施包括：在 Honda 最新的混動車款上，動力電池系統和乘客一樣，也被布置在 ACE 核心保護區內，針對可能來自前後左右各方的撞擊，都設定了用以吸收撞擊力的吸能潰縮區，從而使得動力電池系統受到了與乘員同等級別的最高保護；此外，Honda 的鋰電池等核心部件還配備了金屬密封裝置，有效抵禦進水，即使在高溫火災的環境中，也能夠最大程度保護電池的安全。
人人都想成為主角，但並沒有人想要成為噩夢中的主角。當交通危險夾雜著一路狂嘯來臨時，Honda 將盡全力護你周全。
在追求汽車安全的最高境界——「護人護己」這條道路上，Honda 不斷上下求索，致力於憑藉混動安全黑科技為小夥伴們的出行保駕護航。今天透露的 Honda 黑科技還只是冰山一角，更多關於 Honda 混動安全的技術，比如防水、防火又防撞擊的 Honda 電池詳解，咱們下回再聊！
嘿嘿嘿，Honda「下回」聊的是電池！好奇！拜拜，圍觀去了！！
2樓：乙隻貓
對於不少消費者擔心由於增加電池組所帶來的碰撞安全性問題，廠家也早有實驗驗證。本田獨創的ACE承載式車身結構，在世界各國的安全碰撞測試中都斬獲了高分，即便在非常嚴苛的美、日碰撞測試中，本田算是高分的常客，在被公認為全球最難的駕駛員側25％偏置碰撞中，本田的Accord、奧德賽、思域都取得了同級最佳成績。在美國IIHS近期突擊測試的副駕駛側25％偏置碰撞中，本田CR-V銳混動車型更是取得了不錯的成績。
3樓：慢慢的
這其實就是本田一直堅守的安全理念，「Safety for Everyone」。在本田的概念裡，無論是你看得見，還是看不見的安全技術，都不會去怠慢。本田一直對於安全技術方面的宣傳十分低調，眾人皆知大眾汽車技術過剩，卻很多人不知道本田的安全技術牌已經打得十分出色。
4樓：sYz椛
說到本田車輛安全技術，最突出的一點就是ACE承載式車身設計，其他技術如碰撞緩解制動系統，公釐波雷達等等皆是。本田在安全配置上面一直追求的是主動安全而且態度都是小心翼翼。這也和本田企業一直以來的性格有莫大的關係
5樓：小壞子
其實關於汽車安全，從來就沒有不是焦點過。從第一輛汽車的誕生，安全就始終伴其左右。汽車的安全性幾乎是每個汽車廠商的重要訴求點，消費者購車時也始終會帶有「這車安全嗎」的疑問。
本田就遵從了「將核心系統部件集中於保護區域」這樣乙個安全準則，設計出混動車型，符合大眾的口味，我想它必將是眾多汽車中的黑馬。
6樓：武東
現代的男人都追求買車買房，但對我個人而然，寧願房子小几平公尺，我也要買一輛安全車身結構好，安全指數高的車。我深知安全對我們來說，是多麼的重要。
7樓：Chloe
無論是企業還是個人都不會否認電動車是未來一段時期汽車發展的方向，但是這個過程是需要時間的，內燃機的發展同樣經歷了百年才有今天，即便科技再進步。但是本田的混動安全技術已然讓人們看到汽車技術進步的希望。從今年的上海車展，本田技研工業株式會社社長八鄉隆弘表示:
"對於本田而言，電動化追求的終極目標是打造零排放的社會。
8樓：小麻菇
的確，我也認同「護人護己」才是汽車安全技術的最高境界。每個人都不想發生交通意外時但是未雨綢繆，，選擇蘊含安全技術的汽車及了解遇到意外時如何保護自己很重要。
9樓：溪溪
可以說敲車皮的算上我乙個好嗎。。7月份的時候跟我媽去本田4s店，帶著我哥，一看到車就給人家敲車皮。我想問真的就這麼在乎車的厚薄嗎？坊間傳言都喜歡當真，有空多看看知乎多好。
10樓：秦vv
小汽車是一種交通工具，對於我們出行提供極大的方便。在我們生活中也佔重要的地位，一輛好的小汽車，我想只有技術結構過硬，才是安全的。
11樓：wecan
日系三傑還是最喜歡本田，不為別的，你說效能吧，它有；你說舒適吧，它可能不如沙發廠日產，但是它有；行車安全吧，它可能不如特斯拉，但是它有。車身吸能，還是有點期待的。
12樓：樂利吉吉凱
每次看到交通事故的新聞，我都覺得很恐怖。血腥的畫面突然浮在腦海裡。兩車相撞，衝擊力是多麼的大，乙個人的生命這在一瞬間可以結束。
所以現在的汽車行業開始著重汽車吸能狀況，減輕傷害，向這方面去設計車的結構。
13樓：小嘛小兒嵐
生活總有很多不如意的事，就如發生交通意外。每個人都不想發生，但又阻止不了它的發生。當交通意外發生時，你與他都是這件事的受害者。
我們都希望我們的傷害可以降到最低。現在本田推出的混動車型，我想這種技術可以將我們的傷害降低。
14樓：拜託拜託
我最初了解本田汽車的安全技術代表，是本田「獨門」ACE承載式車身以及高效能與耐久的鋰離子電池。如今混動時代徹底打響，希望本田混動能推出更好更新的混動安全技術，以更多驚喜分享給喜愛它的粉絲。
15樓：卡黑白控就
跟你們分享一點小知識:
本田最新混動系統叫做SPORT HYBRID，從名字上我們也能感受到本田對這套系統運動的定位，這套系統分為三種：包括用於小型車的使用單電機的i-DCD（智慧型雙離合驅動）系統、40、用於中端車型、使用雙電機的i-MMD(智慧型化多模式驅動)系統以及跟高階別的使用三電機的SPORT HYBRID SH-AWD系統。而最近發布的混動版Accord，搭載的正是i-MMD系統。
16樓：缺土
「車身重車就安全」這算是傳統觀念吧，明顯的這與材質也有關係，細想一下，車身的構造是由很多東西組成的，如果在材質上偷工減料，用了廢金屬，在發生事故的時候，一樣保護不了車主的安全好吧。
17樓：林夕
車身吸能也算是本田的一項關於行車安全的黑科技了，聯想到賓士的30/h下前方有行人車輛會自動制動，這些都是車廠為行車安全帶來的創新科技，值得效仿。
18樓：我好帥
最近打算入手本田Accord，一直聽親戚說日系車皮薄買德系，但是本田車的動力一直是我心頭好，紅頭機嘿嘿嘿。然後我就自己上網看看本田車的安全效能，發現也不差於德系車啊，皮厚真的不一定安全，有「料」才是真本事，還是買本田！
19樓：誰來剪月光
車身吸能這個理念很不錯，一改中國人對日系車皮薄不安全的看法。保護混動車電池安全的同時也保護車身，最終起到保護車內乘客的作用。
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