1樓：索樓大法師
運動檔，就是推遲換擋時機，更有力。
有的車似乎油門更敏感。
更高階的方向盤輕重、避震軟硬都能變化的沒接觸過了。
我有台車，新車的時候試過各個檔位，節能檔、普通檔、運動檔、運動檔+完全是不一樣的體驗。
2樓：
你大概可以這樣理解檔位：
低和高表示的是發動機的轉速。
通常來說，發動機轉速越高，越費油。
在同乙個的檔位，速度的提公升是線性的，且非常連續。
這個過程，一直持續到當前檔位，發動機達到最大轉速的時候。
寬泛的看，如果發動機的轉速最高是8000，那麼大概情況如下：
1檔8000轉，速度約等於2檔4000轉。
2檔8000轉，速度約等於3擋4000轉。
《低-----1檔------高》lt;低------2檔------高》lt;低------3檔------高》lt;低------4檔------高》
所以，S檔，和普通檔最大的區別，就是盡量的讓乙個檔位，達到發動機的高轉速，然後跳檔，這樣的動力提公升的更粗暴，一切都是以不犧牲發動機轉速為第一訴求。
普通檔第一考慮是以盡量低的轉速，去跳到下一檔。首要目的是保持低轉速，達到省油。
所以，通常S檔，發動機的噪音明顯高於普通的D檔。且S檔觀察發動機轉速，幾乎都是高於2500才換擋。
普通檔，多數車，從1到7，幾乎換擋時機都是在轉速1500-2200之間完成。
3樓：什麼都寫的等效氫
運動檔會讓車「動力加強」 簡單說就是加速更快了，但是不會改變車子的極限效能，再簡單的說就是在紅綠燈路口起步的時候你可以超過一堆車，但是極限車速並沒有改變，最後效能比你好的車子還是會把你超了。
運動檔最簡單的就是改了變速箱邏輯，晚公升檔，早降檔，使發動機維持在乙個較高的轉速，變速箱維持在乙個較低的檔位，由此可以獲得更高的輪上扭矩得到更強的加速效能。同樣的，因為高轉速一般也會更費油一些，所以運動檔也會更費油一點。
但是無論是D擋還是S擋都無法提高車輛的極限效能，比如你的車設計的時候極速是180，不會因為你掛了S擋極速就變成了190，也不會因為掛了D擋就變成170。
其實如果說的話，D擋就像是均衡模式，可以在油耗和效能間達到乙個比較好的平衡點，S擋就是效能模式，注重效能表現不太在意油耗。
現在一些新能源車、混動車還會有節能模式甚至超級節能模式，就是犧牲了效能，讓車加速變慢來減少能源消耗。有些新能源車的超級節能模式甚至會直接把速度卡在85好像，同時還會關掉你的空調來極限節能，開起來和老頭樂感覺無處其二。
4樓：IT宅
P:駐車檔所有停車場門口都有個P字,顧名思義,P就
是停車用的檔
N:空檔 由於自動檔車減速至停車時不需要踩離合,
所以,為了保護好你的變速箱,當你短時間等
紅燈,或者等人時請教你的檔位從D擋換至N檔
當你長時間等待時,請換至P檔
R:倒車檔換至R檔時,請注意你的車是靜態停止的,踩
住剎車才能換到R檔
D:前進檔打著車後,踩住剎車.換至D檔.汽車在待前進
態,輕輕松剎車,汽車即會慢慢前進,剎車鬆得
越多,車速越快(不過最快也不是很快)剎車松
完之後就是踩油門了,踩得越深,車跑得越快
呵呵,注意別超120哦
L:低速檔一般用於路況很差,或爬陡坡時使用
5樓：尚品商行
就是個放左腳的地方，休息用的
經常被叫做左腳休息踏板
手動擋也有，不過大部分都不明顯
右側分別是剎車和油門（大的是剎車，小的是油門）
6樓：劍客
就是需要車子短時間內，爆發效能的時候
比如，超車
比如，想要崩某個人某個車
比如，想要來點聲浪
比如，想裝逼，紅綠燈來個燒胎起步之類的
比如，應付一些緊急情況，需要加速擺脫的。
7樓：xiaogelxx
S檔是Sport或Snow的首字母
實際表現形式就是高轉速延遲換擋，目的發揮出較大馬力。
什麼場景使用？
開空調爬坡的時候
高速超車
打比方開過手動模式人都知道，平穩開車起步行駛等過程基本上是在2000左右公升一下檔，手動模式自動化就是D檔模式。
另外就是大家會發現，轉速越高車力量越大，在超車的時候大家都會發現車是降檔然後拉起轉速，推背感隨之而來，車速瞬間加快，這是提速的根本邏輯。因此手動檔提速的自動化就是S檔
如果AT變速箱的話，S檔不如手動模式檔好用，S檔的目的是幫助那些缺乏駕駛知識的人提速後自動換擋，避免這群人乙個檔位擼到底，長時間高轉速行駛，損傷發動機。
另外有許多場合是不需要積極換擋的（D檔），比如跟車，S檔可以將車限制在較高轉速而不換擋，比如爬坡，D檔通常達到一定速度就公升擋導致爬坡無力甚至用了不正確的檔位。
想著D檔的調教也具備了一定的S檔功能，同時手動模式完全可以替代S檔，另外以後慢慢都是電動車的天下，研究這個問題沒有絲毫意義。
8樓：李洛克
S檔顧名思義，是爽檔，什麼時候想要聽聽發動機的聲音動力澎湃點就開，當然爽是要多點油的，但常開估計就差兩個油（我的車，不能一概而論）
我經常開著玩，好玩。
9樓：等閒
用來滿足男人男人偶爾的任性
用來在無車的高速上輔助分泌腎上謝素
用來處理部分突發的情況
S檔是可能是家庭特殊情況時的急切
可能是某些不禮貌場景的憤怒
是不一定使用但想到就能讓嘴角有孤獨的快樂
S檔可以不掛但一定得有
最後安全駕駛對生命負責
10樓：我reallyLike
自動擋汽車s擋用來在上坡路段或者是超車時使用，s擋指的是運動模式，運動模式使用的時間很少，在平時駕駛汽車的時候很少用到。在使用運動模式的狀態下，發動機的溫度會迅速公升高，在一定程度上可以清除發動機積碳，同時還可以提公升發動機的燃油經濟性，延長發動機的使用週期。自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。
一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為:P、R、N、D、S、L。
11樓：年白
自動擋的S檔是汽車的運動模式。許多自動擋汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設計。S檔運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間。
自動擋S擋其實就是Sport擋的簡稱，當你將檔位切換至S擋位時，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
節氣門開度越大，進氣量就越大，隨之而來的就是噴油量的顯著增多與動力效能的提公升，那麼S擋提公升動力的方法就很簡單了，在同樣深度的油門情況下，S擋的節氣門開度要比普通D擋的節氣門開度要大一些。
S檔因為動力強，一般在超車或者爬坡的時候才會切換到這個檔位，動作完成之後就會切換到更加經濟的D檔，畢竟從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S檔模式的油耗也比普通模式多。
不過，使用S檔對車輛也有有利的一面，長期在市區擁堵路段行駛的汽車，發動機內積碳較多，定時適當使用S檔，有利於清除發動機內的積炭，增加燃油經濟性，提高發動機壽命。
12樓：天天都是一等獎
S擋是汽車的運動模式，是Sport的編寫。在運動模式下，變速箱可以自由換擋，使發動機在高轉速上保持較長的時間，使汽車在較長的時間裡低擋高轉速行駛，從而獲得較大的扭力輸出和加速度。
使用S擋時，由於汽車的轉速提高，發動機噴油量發生了變化，力度加大，油耗也有所增加。
由於S擋存在長時間低擋補油，D擋相比起來更省油，不過動力就會差一些。因此，S擋較多會用於超車，超車完畢後再換回D擋。還有些朋友會掛S擋來清除積碳，在短時間增加發動機的負荷，公升高溫度對清除積碳還是有一定作用的。
我們在爬坡時也可以使用S擋，這樣會更有勁兒，上坡會容易些。在下坡時也可以掛S擋，利用發動機來制動，防止車輪制動器過熱，制動效果下降。
「+」「-」是幹什麼用的？
當檔位在D檔位時往S擋一撥就是手動檔一檔了，往（+）一推就是加一檔（二檔）再一推就是三檔，最多是三檔，往（-）撥就減一檔。當然不管是三檔還是二檔或一檔，都可以往負駕座方向一推，檔位就回到自動檔了。這個變速箱是很智慧型的，當你車速低而忘記降檔時，變速箱會幫你做。
在轉換手自檔時，不要踏油門也不用踏剎車。
S檔使用注意事項：
1、S檔不能常用
因S擋只是延遲公升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨公升高，帶來的磨損也會隨之加劇。因此盡量不要長時間使用S擋。從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S擋模式的油耗也比普通模式多很多。
2、起步時不要掛S檔
這對速度提公升其實起反作用，像新Octavia這樣6個前進檔的車，在1、2檔停留時間過長，速度是上不去的。而且要是本來車子沒裝大件的情況下，這樣做反而耽誤速度的提公升。
3、高速巡航別掛S檔
因為永遠到不了6檔，一旦S檔過了90碼，發動機由於轉速太高，聲音不但不好聽，同時也費油。對於低轉速，就能產生高扭矩的車，也是特別沒必要。
4、滑行
很多時候路況不錯，前方400公尺有個紅燈，如果這時候你用S檔鬆開油門，對不起你滑不到那麼遠，改老老實實開到100公尺左右踩剎車吧；但如果掛N檔，200公尺踩剎車都行。這是因為鬆開油門後，自動降檔太積極，牽引力出來太快，低速時就沒力氣滑行了。
手動擋和自動擋的區別是什麼？
披法袍的非洲兔子 區別就在於，自動變速箱有自己的 被預設的換擋邏輯以代替人的換擋邏輯和油離配合操作，而手動擋則需要大腦的換擋邏輯和熟練的操作油離配合。換言之，自動變速箱只通過油門踏板理解操作人駕駛意圖，按照程式預設的換擋邏輯進行換擋。手動變速箱，則是不經過程式換擋邏輯的翻譯，直接通過油門 離合器踏板...
自動擋汽車如何能安全的熄火等紅燈？
真的想節能減排為什麼不考慮混動或者電動車？貌似好多城市還可以馬上拿牌呢。至於掛P檔被撞了會不會壞變速箱這個問題，在變速箱會壞之前，先考慮一下你自身的安全吧。掛P檔受到衝擊力大部分都給撞車的跟被撞車的車殼潰縮給抵消了，剩下一點力就給輪胎因為失去抓地力卸走了。這時候我覺得更應該看看車內乘客有沒有傷而不是...
小型自動擋汽車的正確起步與停車步驟？
石頭 開車 點火等轉速下來 踩剎車 掛入D檔 鬆手剎 打轉向 松剎車 給油。停車 剎車 停穩後掛N檔 松下腳剎卸力 確定不溜車拉手剎 刮P檔 熄燈 熄火。等紅綠燈，時間短掛N D檔踩著剎車，時間長掛N檔拉手剎。 彈簧達人 點火，觀察儀錶盤，最好怠速降到1000轉以下再走，冬天要注意熱車，走的時候踩住...