1樓：粉色犀牛
自動擋行駛中突然掛倒擋，什麼事都沒有，廠商設計的時候就考慮了這種誤操作的情況。
行駛中拉手剎，如果是機械手剎，會制動，跟踩剎車一樣，但是速度高的話，因為手剎只鎖兩個輪子，所以車會側移，搞不好要翻車。但是如果是電子手剎，一點事沒有，因為電子系統也考慮了這種情況了。
2樓：觀山道人
有次跟朋友出行（udí Q3），途中坐副駕的人誤碰了電子剎車，車子在發出一陣異響後突然減速，幾乎剎停，把大家都嚇了一大跳。
3樓：
機械手剎，後輪抱死失控
部分電子手剎，同上
部分電子手剎，相當於全力踩剎車
掛R檔，首先會自動切N檔，然後滑行直到合適速度切入R檔，此時可能有些車會憋熄火
P檔應該和R檔差不多
自動擋，尤其時電子的變速箱懶的你的誤操作
4樓：軟體兔
作死都試過的來回答一下吧：
一老式機械剎車
慢速行駛中掛倒擋，直接打齒輪，據說可能損壞變速箱。速度快一點後根本掛不上倒擋。
行駛中拉手剎直接急停。速度快的時候甚至會漂移。
（在好多輛車上都試過，不同品牌）
二電子手剎
倒擋隨意掛，只會切換到倒車影像，讓你看看車屁股後面有什麼。
速度快了手剎拉起後不執行，速度慢了後拉起手剎會急停。
（在四輛不同品牌的車上試過）
記得某品牌的說明書中說的好像是車速低於5公里/小時時手剎才會執行，車速高時如果長時間拉起電子手剎，也會執行，但會嚴重損壞剎車系統。不過這輛車太新了，沒捨得試 (；一_一)
5樓：不知名股市磚家
很多回答都忽略了乙個問題。
工程師設計的時候已經考慮到這種極端情況。
現在的自動變速箱都是電控也就是電腦控制！！！你下令後，電腦觸發保護根本不會執行換擋。
如果是手動機械變速器。。。差速器超過設計極限，你根本掛不進去。
6樓：皮皮
說一下我了解的情況。
1.拉手剎。這個反正影視作品中也挺多，自行腦補。
2.電子檔桿，切p檔。本人中速（五六十km/h）以及低速（10km/h以下）都試過。
到也不是特意測試，而是車換著開一時頭昏，操作錯了，想雨刮器噴水按成了p檔。車型14款s400l。中速車型不會出現任何變化，依然是d檔。
低速會直接停車。這其中的臨界點目前不清楚，不是手誤也不敢去試這個啊。
r檔同理，高速切不過去，低速其實還在前進中可以提前切到r，而且沒什麼損害，具體之前聽銷售說過，說是方便挪車的。親測也沒什麼異響。
3.機械檔桿。切不過去，一般都得按個按鍵才能切r。
7樓：鹹魚真的閒
搞軟體的，設計的時候會考慮到使用者的ZZ操作，因為你做出的東西，給到使用者，你可不知道使用者會做出什麼不可思議的操作來，所以，要全方位考慮。
在汽車設計上，工程師也肯定考慮到了。
除非你的車子是純機械的那種，機械到比如你的車P檔就是你拿一根棍插在輪子上防止其轉動，如果是這樣，你試試在行駛過程中你插根棍進去？
傳統手剎是直接介入的機械性操作，所以突然拉手剎肯定會出事，比如甩尾啥的
當然，我不是汽車行業的，我想大同小異吧，設計思想是一致的，保證客戶能用，也能盡量防止客戶瞎用，對吧
8樓：李alecx
D 檔行駛時直接掛入 R 檔，變速器會自動脫開內部離合器或制動器，待車速下降到一定程度後，再接合相應的離合器或制動器執行 R 檔，一般是低於9km/h，可由標定調整。此目的在於高速行駛時對誤操作的保護，和採用妥協的方式來執行駕駛員的命令啦。行駛安全第一
9樓：Jeff YU
謝 Brandon Lu 很久以前邀。其實這裡答案已經足夠解答這個問題了，既然你繼續邀我，那我就試著稍微豐富下這裡的內容。
我只談DR之間的切換。
1. DR之間的切換的確不是常用操作。
2. 有非常大比例的司機是有這個動作的，那就是在停車的時候。很多司機常常沒等車停下來就已經切換到相反檔位了，雖然速度不大，但是也是反向DR換檔。
3. 說說過程，對AT來說掛上D擋或R擋都是離合器接合，把渦輪和行星齒輪連起來。DR之間的換擋需要先鬆掉乙個離合器再結合另乙個離合器，比直接掛乙個擋位用的時間長一點點點點點。
4. 如果車速過高，那麼扔掉乙個離合器後另乙個離合器也不結合，相當於空擋，直到車速足夠低再結合。
5. 離合器結合後反轉，所以發熱量比一般換擋大，如果反覆做這個動作，一邊踩油門一邊做，會導致離合器溫度過高，尤其是乾式DCT。但是沒人這麼神經病吧……
10樓：
P檔有駐車齒輪和駐車棘爪，駐車棘爪的頭部有斜面，當駐車齒輪轉速比較高的時候，駐車棘爪會進入齒輪的過程在會被彈出。另外駐車棘爪有彈簧機構，即使手柄推到P檔，棘爪也進不了齒輪中。一般當車速低於5kph時棘爪才可能會進入駐車齒輪。
另外，對停車齒輪都會有abuse試驗，保證在使用者誤操作的情況下具有一定的耐久性。
11樓：王凱
愛信4速變速器，在一次行車過程中，突然沒有動力了，低頭一看R檔，當時轉速在1500左右，外甥在前排用腳踢到排擋杆，直接推到R檔。
12樓：
哈哈，誰告訴你們行進過程中 R檔無法掛入的？
以下內容，請謹慎模仿---------PG 家長指引事實上，在車速低到一定程度的時候，掛D檔行進中的車輛，是可以掛入R檔的。
此時，車輛會繼續往前行走，當車速降低到0時（經 @Jeff YU 提醒，車速足夠低就行了，不用到0），車子會進入R檔真正的起作用的狀態，也就是車子會倒車。 反之，當在掛R檔倒車時，車速低也是可以掛入D檔的，過程與上相反。
這兩種情況我都實測過，在AT變速器，CVT變速器的車型上都試過。
我問過一些變速器工程師，得到的回覆「是可以這麼做的，這是AT變速箱的一項保護性功能」，但我不確定是不是所有AT變速箱都可以這麼幹。為了你的愛車和個人安全，請諮詢專業人士，謹慎模仿以上動作。
13樓：
不請自來的典範，猶記得那是今年的初冬，那天著急出去辦事，老爸車在車庫外停著，因為車庫關係，一般帶兩把鑰匙，方便移車，本人手動，老爸手自一體！！！
這就鑄就了大錯！！一路也不知道腦子打鐵還是怎麼滴，習慣性遇紅燈慢慢換擋，結果換到了P，途中還經過R，記得當時倒車影像亮了一下，我都沒管…………當拉到P位時，車突然停下，好突然啊啊啊啊啊啊！！！然後就沒有然後了……看到這裡失望了嗎？
哈哈哈，還好速度只有30…… 完畢
14樓：
有一次開著車在20碼左右的時候突然腦子進水淺淺地踩了剎車就掛進p檔了。然後就聽到嘎嘎嘎嘎的聲音，車也沒突然剎車，雖然立刻變回d檔但後怕。可有人告訴我這是怎麼回事
15樓：阿部雪
流言終結者中一集做過實驗，自動檔汽車行駛時候p檔和r檔是無法掛入的，就算電子換擋器燈亮實際變速箱也不會有相應改變，所以妄圖行駛中突掛這兩個檔位減速停車或倒車是不可能的。手剎的情況和點腳剎是一樣的
16樓：陳博文
拉手剎和剎車區別不大，但因為一般而言手剎是後輪剎車，普通剎車是前輪剎車（這也是為什麼剎車時候會＂點頭＂），所以拉手剎有可能造成漂移、失控、甩尾。
切到R擋這種事我很傻的做過一次。。當時是因為手自一體的車，沒有拔到手動就直接弄了。。但事實證明，是可以切的，切了之後發動機轉速瞬間4、5000轉。。。
此時相當於變速箱要把快速前進的車輪倒轉。。。很傷變速箱的，但還好及時發現錯誤，及時切回D擋了，沒有造成損失。
切到P擋，只在較低速做過，車瞬間剎車。
最後，建議題主珍愛生命，安全駕駛，這些行為都是錯的，都是對生命的不尊重。
17樓：凌晨曉
一般來說，自動擋汽車在行駛中突然拉手剎，速度的變化基本上和輕輕點了點腳剎一樣。
而P檔和R檔將無法被掛入（大部分自動擋車）。
自動擋汽車低速行駛或怠速時發動機過熱的原因是什麼？
qi li 這種低速高溫高度OK 基本就是風扇問題了 一般兩台風扇如果有一台不轉就會出現這個問題。這時候你會發現空調不給力。PS 風扇問題自己可以排查。一般水溫到達90度會自動開啟風扇。你去看看吧 自動擋？雙離合？堵車長時間停車時記得變到N檔，別長時間D檔踩剎車，怠速的能量全變成變速箱的熱量了。再加...
自動擋汽車的 S 擋是幹什麼用的？
索樓大法師 運動檔，就是推遲換擋時機，更有力。有的車似乎油門更敏感。更高階的方向盤輕重 避震軟硬都能變化的沒接觸過了。我有台車，新車的時候試過各個檔位，節能檔 普通檔 運動檔 運動檔 完全是不一樣的體驗。 你大概可以這樣理解檔位 低和高表示的是發動機的轉速。通常來說，發動機轉速越高，越費油。在同乙個...
現在的自動擋汽車啟動需要熱車嗎？如果需要熱車，那麼熱車時間跟環境溫度有關係嗎？
開著寶馬去偷蔥 有的人要熱5分鐘才起步，有的人發動起來就走，覺得也沒什麼 其實熱車不能拘泥於到底幾分鐘，因為每輛車的車況都不一樣，這裡面涉及到好幾個因素 一 好機油公升溫快，油膜建立需要的時間少，熱車時間就短，反之普通礦物油就熱車時間長 二 和氣溫有關，不同的地區，不同的時間，溫度不一樣，溫度越低，...