1樓：qi li
這種低速高溫高度OK 基本就是風扇問題了
一般兩台風扇如果有一台不轉就會出現這個問題。這時候你會發現空調不給力。
PS 風扇問題自己可以排查。一般水溫到達90度會自動開啟風扇。你去看看吧
2樓：
自動擋？雙離合？
堵車長時間停車時記得變到N檔，別長時間D檔踩剎車，怠速的能量全變成變速箱的熱量了。再加上低速時撞風速度小，要是風扇再不那麼給力的話很快就開鍋了。
3樓：北冥之魚
主要的故障現象是汽車儀表顯示機油油溫過高。
解決問題的思路：
首先確認實際的機油溫度值：當儀表顯示機油高溫時，測量機油的實際溫度，可以用萬用表的電熱偶測量，也可以用紅外線測溫儀測量。
如果實測機油溫度和儀表指示一致，說明機油溫度感測器、電腦、儀表、線束都沒問題，問題出在了發動機的散熱系統上，注重檢查：防凍液、水幫浦、風扇。
如果實測機油溫度和儀表不一致，偏差很大，說明是溫度測量和顯示系統出了故障，此時注重檢查機油溫度感測器、電腦、儀表、線束。
4樓：
發動機過熱？
可能是車速太低，發動機產生的熱量不能及時被風帶走。
親身經歷，媳婦練倒車入庫，低速執行半個小時，完事兒發動機艙一股股熱浪就湧出來了。
5樓：吳越大王
批評一下題主：不寫車型和過往故障，就要人家幫你排故，這叫耍流氓。
最怕遇到這種莫名其妙的高溫故障。
結合個人經驗，有以下幾種可能性：
*水幫浦效率低下，可能有水垢；
*節溫器故障；
*風扇耦合器、風扇模組（不許說風扇電阻）故障；
*風扇的LIN線破損或訊號被干擾；
*控制風扇的ECU或車身控制單元故障，這要看車型了；
*水道堵了、缸墊穿了之類的；
*補充乙個：風扇老化，換！
因為給的條件太少，所以沒法做精準判斷，您開心就好。
題主妹子回覆我了：老款X3，無值得關注的維修史。
因為是一低速就高溫，所以水迴圈上，我覺得可以暫時排除掉——暫時！
車輛低速時，因為撞風量不夠，所以會讓風扇全力運轉。但是如果風扇旋轉不力（各種原因）就會出現高溫的情況。
所以，要不換個風扇試試？
為什麼自動擋的車D擋停車怠速時發動機轉速要低於N擋呢？
下一次再見 熱車正常怠速在750 850之間。因為空擋時，沒有負荷，所處於正常怠速狀態。而掛D檔制動時，由於制動對發動機產生負荷，自動變速器的耦合器處於打滑 分離 狀態，所以轉速會被稍微拖低！同時要注意乙個問題，雖然掛D檔制動的轉速比空擋低，但是變速器的耦合器會處於分離狀態 需要靠波箱油 時間長的話...
紅燈時自動擋汽車應該空擋麼？
伽馬射線 我認為問這個問題的基本上都是沒開過手動擋的 駕校不算 綠燈一到，踩離合，掛一檔，放手剎，半離合，全油門，一氣呵成，帥到自己有沒有！開玩笑，其他型別不知道，有液力變矩器的at或cvt我認為都要掛空擋，不然發動機動力一直在攪油液，不說磨損 油耗 震動等方面，最基本的心理關都過不了，強迫症受不了...
自動擋汽車在踩下剎車時為什麼發動機不會熄火？
知乎車也 其實原理一樣。要想在踩剎車停車後發動機不熄火就得切斷發動機與變速箱之間的動力傳輸。手動擋車踩下離合器踏板就可以了。那麼自動擋是怎麼回事呢？其實自動擋也是有離合器的，只不過自動擋 傳統的at 的離合器是在變速箱裡面，當駕駛員踩下剎車停車後，變速箱電腦會控制閥體的動作改變裡面油路的壓力和走向控...