1樓：黃杰
手剎力矩大於後輪轉矩，後輪抱死，可以開始搖擺了。
拉線式電子手剎，同上。
EPBI整合ESC的電子手剎，各家標定的不一樣，比如SONATA9，會產生乙個柔和的駐車力度，哈弗H6 couple 0.6g減速度。總之廠家不會讓這類電子手剎動態駐車抱死，這是行車失效的一套輔助應急系統。
2樓：過山車司機
自己沒有電子手剎的車，別人的又沒機會實驗，只說機械：機械手剎能制動，但是，機械手剎制動後輪，猛地拉住後你左手一抖，後輪會和喝醉了一樣左搖右擺。如果不是練習過突然在高速時候這麼操作非常危險，你想靠它減速只能輕輕拉,漸進拉，慢慢減速。
另外機械手剎的車只要手剎拉的重,完全可以飄移的, 至少自己用機械手剎漂移過七八種前驅車. 十幾年前開過乙個二手的嘎斯24, 也就是伏爾加, 2.5排量95馬力後驅的,動力不大, 靠動力根本漂不起來, 但是手剎一拉再踩油門, 一點都沒有問題.
另外，制動後輪剎車效果很有限，你可以找個斷頭路或者空地試試看。慢速情況沒問題，只會屁股一沉。我曾經從高山上熄火滑行十多公里下山（不光是空檔，發動機都關掉掛空檔了），腳剎沒有助力根本起不到什麼制動效果，全程一點點拉手剎滑下來的。
3樓：自由的風
從事相關專業的工作，回答一下。
先說明幾個問題：
1. 機械手剎與電子手剎，兩者都只是通過制動後兩輪實現駐車，而踩剎車則是4個輪子同時在制動；
2. 在駕照考試的科目一種說明過乙個現象：當車輛在行駛中後輪出現抱死（車輪不轉，被「拖」著走），車輛就會「甩尾」，讓「後輪抱死」也是用手剎可以「飄移」的原因。
3. 手剎稱之為駐車制動裝置，無論是機械的還是電子的，在緊急情況下（比如，剎車踏板壞了）都必須能夠提供一定的行車制動力，這在國標中是有要求的。（要求是：
車速為30km/h時，駐車制動能夠提供不小於1.5m/s2的減速度）
先說機械手剎，當車輛行駛中出現踩剎車「壞了」的時候，可以通過拉手剎的方式來制動車輛，但是，拉手剎時一定注意不能一下拉到底或者拉得過快，那樣容易造成手剎損壞失靈，應當緩緩用力，慢慢將手剎拉到底，然後，適當的來回慢拉慢放，不能讓後輪瞬間抱死；並且，車速較高時（大於40km/h）應當及時嘗試用強制減擋的的方法來拖慢車速，等速度降下來再配合手剎的使用，將車子慢慢停下，拉手剎的制動強度比踩剎車要小很多。必須強調一點：車輛在高速行駛時，千萬不能大力地拉機械手剎，這基本等於「找死」。
重點說一下電子手剎，因為這項配置近年來很流行，配備率越來越高。目前主流的產品是在後輪的制動卡鉗上整合電機和齒輪機構，駕駛員通過操作乙個電子開關來驅動卡鉗上的電機正轉或反轉來讓卡鉗執行加緊、釋放的動作。PS:
還有一種電子手剎是拉鎖式的，不過這種產品應用的越來越少了。
電子手剎是一套很典型的控制系統，它根據車輛的態資訊（車速、輪速等）及駕駛員的輸入（操作開關，踩油門、剎車等），經過相應的計算和判斷，控制執行器實施目標動作，並且實時獲得執行結果的反饋，從而形成閉環控制。
再介紹一下行車過程中使用電子手剎的方法：丟掉油門、掛N檔、一手握住方向盤保持正確的行車方向，另一手操作開關，要注意，這時需持續保持操作電子手剎開關的動作（不同廠家的開關操作方法不同），一旦鬆開，就停止制動，手動檔車型在拉起電子手剎的同時要踩下離合，否則會把發動機憋熄火。至於使用電子手剎制動，車速的限制是多少，在彎道、積水路面能不能使用等，這就要看車的電子手剎是什麼水準了，因為這方面沒有統一的標準，建議大家在保證安全的情況下，可以做一些測試，了解下自車電子手剎的情況。
最後，要重點強調的是，手剎的職能是駐車，不是剎車，只是在緊急情況下，可以作為應急處理的一種手段，看國標的要求就知道，對其剎車的能力要求很低，因此，若車輛一切正常時，不建議在行駛中拉起手剎。
4樓：
說的都好像自己的車有電子手剎似得，我的車在行駛中拉電子手剎會感覺剎車緊繃一下立馬鬆開，儀錶盤p亮了下就滅了，說明行駛中拉電子手剎無效，會自動識別，有些居然說拉了會抱死車輪，這是多麼SB的設計，我的是日系
5樓：
新手第一次上路，自動擋，沒看見有手剎，開了大半路，沒感覺出來有什麼問題。。P燈一直閃爍，我還納悶沒看見手剎在那裡啊啊啊，是不是車警報系統出毛病了啊啊啊。。半路上發現手剎在左腳那裡。。
6樓：老河
那些說後輪抱死漂移的真是圖樣了！
只要是電子的程式必然會設定相應的應對措施防止不正確的操作好比行駛中掛倒檔行車電腦會拒絕執行轉入空擋
行駛中拉電子手剎=四輪最大力度剎車同時ABS啟動當然會不會有很實誠的程式讓幹啥就幹啥你拉電子手剎它果然就很老實的把後輪剎住呢？反正我是沒見過
7樓：山後一村夫
手剎有個專業的稱呼：輔助制動器，一般是駐車時使用的，不建議在行駛過程中使用。
機械手剎一般是通過手剎拉線來控制後輪的，不考慮其他因素（速度、天氣、路況、手剎靈敏度什麼的）單拿手剎來說，車子在行駛過程中拉手剎是能起到制動效果的——就是拿後輪摩擦地面（忽然想起這種聲音，後槽牙一酸），但是你開車的時候能不考慮其他因素嗎？萬一是個雨雪天呢？萬一還結冰了呢？
萬一你抖了下方向呢？而且速度過快猛拉手剎有機率拉斷掉噢。
8樓：
親身經驗告訴你們。
1：可以制動
2：可能會漂移
那年我還年輕，駕照是拖關係買的，開車次數比較多，但沒有經過專業培訓，駕駛經驗基本上是家裡的老款手動檔伊蘭特練習得來，好在生性膽小，很少開快車，主要是家在七線縣城，所以日常中也沒必要開快車，60的車速15分鐘都可以繞縣城一周了…
2023年，借了朋友的車（1.8T白色Magotan，之前從來沒開過自動檔）去看朋友，半夜10點出發，上高速前問朋友，你這車掛什麼檔就可以走了，他指著檔位說，n是空擋，r是倒檔，停車掛到p，開車用s。沒有離合，左邊剎車，右邊油門。
so easy？yes，so easy。那d是幹啥的，d沒什麼用，爬坡用的。
我go了？go go go。
一路上覺得這車好啊，就是比伊蘭特好，加速真猛，高速上想超誰超誰，一腳油下去，感覺整個人都陷在座椅裡了，帶勁。就是沒聽過大眾啥時候還產了個Magotan，不是就產捷達普桑帕薩特嗎，管它呢，我得開快點，還有好幾百公里呢。
半夜12點，走了一半的路了，有點困，就給自己找樂子，音響超大，唱的自己也累了，就開始研究車裡的功能。動動左邊，嗯，這個是燈，動動右邊，嗯，這個是雨刷。嗯，這是後視鏡，嗯，這是大燈調節。
咦？左邊這個p是幹啥的，按了一下。瞬間整車開始抖動，臥槽，感覺好像突然開到了減速帶，方向盤都差點脫手，再按一下，又恢復正常。
一看儀錶盤，臥槽，160了。趕緊減速，嗯，120就好，超速不是好孩子，我可是要活到80呢，不能在路上掛了。
後來才知道，p是電子剎車。
也是後來才知道，麻痺s檔開車巨耗油，白浪費了那麼多油錢。
高速行駛的時候，按下p，是可以減速的，但是車都有abs，所以會有抖動，感覺輪子像在台階上滾動。
漂移沒試過，但是我在土路（路面小石子比較多）上幹過一件事，直線超車，然後迅速回輪，嗯，什麼感覺？車屁股左甩右甩，要不是車速就80，直接甩到路邊的溝裡了。
開車別作死，繫好安全帶，嚴格執行限速標準，有條件的，考駕照就不要找關係，認認真真得學一次，上學可以逃課，上車不要走神，要記住，你可是要活到80的。
順便問一下：正常行駛的時候，能直接從d掛到r嗎？可能會有什麼後果？我知道我有點作，但我忍很久了，真的很想試試…
9樓：Xinyang He
今年在四川爬山，約了師傅開車到山腰接送我們。上山的時候天氣挺好，一路蜿蜒曲折，全是上下山的發卡灣，感覺自己要開上山都很難。下山那天，下雨了，路塌方了…師傅在塌方的那頭等我們，我們爬過塌方的懸崖，發現本應有4部接我們的車變成了一輛。
「他們都開不上來，天氣太差了」師傅這麼告訴我們。然後只好他輪流接我們下去，為了節省次數，一次載了10個人，恩，師傅的車是7座的1.2na五菱小麵。
下去路上一路都是泥漿，好不刺激。到了乙個彎，感覺車已經剎死了，但還是不聽話的左右滑。車上的我們臉都青了，女生開始叫我還沒結婚啊，明天還要上班啊…因為我們右邊下面就是懸崖，比較幸運的是懸崖下面是村子，掉下去了還撿的回屍體…師傅說「不要激動，就是車子不聽話了」我們都黑線了…
好在還是順利的過來那個彎道，後面只有…3/4的路程了orz…再過了一會，師傅拉起了一半手剎(大概響了3，4聲這樣)，而且根據坡的情況還多拉或放掉一格。問為什麼這樣「哦，剎車已經沒力了，拉手剎來減速」…山路六十公里下山我都沒試過的頭文字d的熱衰竭，居然真的發生了，我整個人都不好了…
但是師傅就是一路靠著精妙的手剎技術，安全地把我們送下山了。
秋名山車神算什麼
我以後還是安心的開瀝青路面吧
10樓：那啥
本人記性較差，經常發生拉著手剎開車的情況。以自身經驗來說，未經改裝的手剎制動力非常的小，只能微微影響動力。正常行駛的情況下拉下機械手剎基本無法有效制動。
車速100以上沒試過（不想作死）。
11樓：
我也有樓主的這個問題，然後用自家車親身實驗了。 電子手剎，寶馬的車型。拉手剎車子會有很大的制動力。
大概相當於全力制動的百分之80左右。輪胎不會爆死。不管當時踩沒踩油門或者剎車，手剎都會起作用。
但是當手一旦鬆開電子手剎，剎車會立刻退出。所以在行車中，使用是沒問題的，但是除非剎車失效或者駕駛員失能等緊急情況，不建議使用。 機械手剎的話，不敢試啊，行駛中如果速度很快，萬萬不能用。
12樓：黑殼蝦
不說機械手剎，只說電子手剎。
廠商在設計電子手剎的時候完全考慮了在剎車失靈情況下，電子手剎應急使用的問題。
樓上有專家已經說過了控制原理，我也實際體驗過。駕駛配備電子手剎的Golf車型上，以80㎞定速巡航，突然拉動電子手剎，車輛會迅速減速並且很穩定的停車，車輪不會有抱死，車輛也不會有任何跑偏，和行駛中急剎車的感覺是一樣的。
13樓：王小權
體驗過現款BMW5 Series的電子手剎。但是速度不快，當時在某個新開業的市場找一家店，沒踩油門，就是掛D檔，最慢的速度滑行狀態下。。看前方道路寬闊無比。。
腦海裡非常作死的冒出，如果拉一下手剎會如何的想法。。手賤拉了一下，結果就是輪胎被剎死，刺拉一聲輪胎拖地的聲音，伴隨著周圍群眾的目光，隨即電腦自動解除手剎。過程不到1秒鐘。
高速沒試過，也不敢試，看說明書說是相當於腳剎的效果。
汽車行駛過程中動力下降什麼原因？
百順養車 根據描述重點檢查一下碳罐電磁閥和燃油壓力這兩個方面。碳罐電磁閥可以吹和吸看是否卡滯漏氣，用燃油壓力表實測。另外再考量正時 曲軸位置 凸輪軸位置感測器等 西安萬通汽修小姐姐 發動機主要運轉部件就是活塞，功率下降與活塞是密不可分的，活塞和氣缸之間潤滑作用，發動機運轉不受干擾，而車輛行駛多年後，...
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粉色犀牛 自動擋行駛中突然掛倒擋，什麼事都沒有，廠商設計的時候就考慮了這種誤操作的情況。行駛中拉手剎，如果是機械手剎，會制動，跟踩剎車一樣，但是速度高的話，因為手剎只鎖兩個輪子，所以車會側移，搞不好要翻車。但是如果是電子手剎，一點事沒有，因為電子系統也考慮了這種情況了。 觀山道人 有次跟朋友出行 u...
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北方李老師 發動機電腦是不會那麼容易損壞的，如果其損壞的話，也會讓汽車安全停止在路邊上，根據不同的車型有些車ECU出現故障後會使汽車轉速降低使其能行駛到附近修理廠或4S店。 任何都有發生的概率，危險性高的故障，車廠都有專門的安全要求與之對應。已經在技術上降低到可以接受的範圍內。突然非期望加速這種，是...