1樓：洛聖都平民
問題四那個，自動擋的車也是有離合器的，叫液力變矩器。幫浦輪，葉輪和導輪是主要組成部件。幫浦輪是在發動機飛輪端，是主動件，葉輪是在變速箱輸入軸端，是從動件，導輪是在這兩個之間，有增大扭矩的作用。
液力變矩器是靠油液進行傳遞動力的，所以當你掛上D檔踩剎車後，幫浦輪是一直在轉的，因為踩著剎車所以變速箱端的葉輪也是停止轉動的。能量全在變矩器裡了，汽車掛著D檔時要比空檔的抖動要大
2樓：咆哮引擎蓋
問題1. 自動擋在上坡的時候如果遇到該情況，轉速上公升，然後引起檔位上公升。按原來手動擋爬坡模式應該是先掛低檔，踩油門，轉速上公升來獲得較大的扭矩。
問題2.能量去了很多地方，首先你踩剎車，能量變成了摩擦力，變成剎車片上的熱能了，然後是風和車身的摩擦力，還有輪胎和地面的摩擦力，反正有很多力會阻止你繼續運動。
問題3.首先不是離合裝置，你車子已經在1擋上了，你不踩油門發動機還是在怠速運轉，變速箱在一檔的齒輪把能量傳到輪軸上，帶動輪子滾動。剎車不存在離合裝置，首先你踩剎車的時候動力其實已經算是斷開的，油門控制的其實是進氣量，一般你踩剎車的時候你是不太會踩油門的，除了你想彈射起步或者漂移的時候用油門來控制車身姿態。
剎車系統和離合裝置沒啥關係是兩個系統
同速度下自動擋的轉速比手動擋高 為什麼沒手動擋省油？
發條 以cvt為例，cvt傳動效率比手動低得多，手動效率能達到90 cvt有六七十這樣子。理論上手動是更省油的。但是變速箱齒比不同，一般自動擋轉速都比手動低一些，轉速越低越省油，比方說同樣時速80公里，5擋轉速比6擋高，所以5擋油耗比6擋高。但是但是現在發動機可以控制噴油量，在不需要驅動的情況下 比...
老司機們問一下自動擋在坡上怎麼起步能防止溜車，開手動檔開慣了沒開過自動擋
不用真名 這是開手動不溜坡的嘚瑟心態？那就從反應速度分析，手動拉手剎，踩油門，松離合可以慢慢來。自動擋也可以拉手剎，踩油門，也可以慢慢來 還有一種就是壓根不溜坡的，可以等後面催了再來，最後就是車況不好的，又不拉手剎的，那得快，迅速從剎車換油門，還得防躥，準備剎車。 清輕青傾卿親氫 我也不怎麼開自動擋...
手動擋的汽車一定會比自動擋安全些，需要踩離合不會弄錯油門和剎車，是嗎？
大鋼蹦兒 手動擋這種誤操作比較少，但是當遇到緊急情況需要急加油，比如路口你掛著空檔等紅燈，但是突然乙個重卡在後面剎不住瘋狂鳴笛 一公尺二樓 以前我以為手動擋的汽車會比自動擋的安全，所以我開了幾年的手動車，後來我換了自動擋的車，其實會發現現在自動擋的車會比手動擋更加安全。因為現在的車都配備了各種安全系...