1樓：東平大院
本田長期以來喜歡低油溫設計，節溫器開啟溫度首屈一指地低，所以飆車時開鍋可能性相對低（不是不會開哦），萬年保值車FIT為栗子，83度開
有些車就厲害了一百零幾度才開節溫
不飆車的話，這低節溫溫度有什麼好處呢？
可使用0w8機油唄，
83度時，
100攝氏度時粘度只有5.26的本田0w8機油，仍有8的粘度，所以，沒問題，不算太稀。
換取的好處，
5w30機油的40攝氏度粘度是60以上，
而0w8本田型號此時是20。。。。。
粘度低，冷啟動就爽了，
適合代步和溫柔駕駛更適合經常啟停的混動。
但，這個方法不適用於中國酒精油
為什麼不合適，
與機油汽油揮發需要的機油溫度有關係，
酒精油的高餾點成分多一些，
機油達不到足夠的溫度並保持一段時間，
就無法把高餾點成分分離乾淨。
長話短說，本田這種在直噴而不是雙噴加稀薄燃燒的比較簡單的技術架構下，通過優化直噴滾流設計，
使用低粘度機油降低發動機內耗，
通過增強點火系統，
實現了很高的熱效率，也埋下了禍根。
本田最後決定吞了這個苦果，雖然本來解決方法很簡單——冬季遮擋進氣格柵通過遮擋進氣格柵，另一款不為人知但機油稀釋更嚴重的起亞極睿，現在已經實現了機油不增多。可以訪問他們的論壇看看，前三頁都是遮擋格柵後機油不再增多的報告作業
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