1樓：PINGSKILL
「在受到較大外力衝擊時可能發生變形或脫出」
本來乙個類似於熔斷機制降低人身財產損失的設計明顯的保人又保車，大力撞擊下，前輪連同擺臂脫出，不會進一步潰縮排駕駛室，擺臂跟車架分離，撕扯的力量沒了，到時候修起來不用重新矯正或者切割大樑，最多隻換個擺臂總成連同輪胎輪轂豈不是美滋滋？
這麼人性化的設計愣是給這幫人弄召回了。
這幫人的心裡就是，斷了就是不行，就是缺陷就是要召回，還有瞎起鬨的友商也有在內。
你看斷軸的案例，好像都是在撞擊的情況下發生的。
跟Kuga那些路上正常行駛斷軸真的不一樣。
我是通用車主，出廠已經加了襯套，回來自己拆了扔了。
沒事就是沒事，要是有事那襯套也不能起到什麼大作用，撞擊就撞了，斷了就斷了，人沒事，修起來省事就行。
那鑄鐵的襯套挺脆的，如果有需要我自己用440 cnc做乙個比通用的強多了，但是沒必要啊 。
這件事出了以後，通用居然不掙扎不反抗，出乎意料啊。
友商們就像一拳打到了棉花上。 233333
2樓：馮香湘
美系車已經在全球市場崩盤！
如果中國這個全球最大的美系車市場再崩盤的話，那麼通用就等著破產吧！
美中國人耐以驕傲的汽車之國，將徹底永無翻身之日，這很利好德系，日系車在全球的布局！
在當下中美毛衣戰的局勢下，美國跨國大公司的破產將會是對中國戰略的極大利好。
不過，中中國人貢獻的利潤讓美國汽車業苟延殘喘到現在，而不是在2023年美國經濟危機中就倒下，也是仁至義盡了。
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