1樓：TED榛子
從我自己動手修車的角度分析一下。
前驅車輪子會斷成這樣，無非就是上下擺臂斷了，其實很好修的，換掉就好。
這個部件其實不容易壞，很多圖從圖上就看出來是撞了才斷的，比如側撞馬路牙子啊。正常開我不相信會斷，撞了啥車都會斷。
而且講道理，你要單獨生產這幾部件，做加強處理，也不是難事兒，只要有市場需求我相信很多任務廠會去生產的。
所以沒啥好黑的。
2樓：熊怕怕
消費者是不理性的，關注的都是看得見的配置和外形內飾設計。那些老老實實造車，用料好的車並沒被市場認可，而迎合消費者的車型賺得盆滿缽滿，老實人也只能跟著學嘍。劣幣驅除良幣，最後大家在這裡罵合資廠沒有道德的血液。
上一代Lacrosse，還有同平台的君威邁銳寶，看不見的用料和做工比國產BBA都下本錢，然並卵，三款車跳樓大甩賣的銷量加起來都不及帕薩特。
3樓：賀小閒
斷斷不休。
德系Sagitar斷了，美系昂科威斷了，日系思域斷了......
各系粉不用互噴了....
底盤濫用試驗它們肯定沒做。
話說作為經常做底盤強度試驗的工程師，終於找到工作的意義了。
4樓：清燉小鍋
近幾年的斷軸事件很多是網路水軍給炒起來的。近期不光本田有斷軸，福特，通用都被水軍在網上攻擊。據說專門有公司找到事故車主，把事情搞大後分給車主部分利益，國家應該管管這些水軍背後的公司了。
5樓：
所有的廠商開始都是一樣的，都是直接把暢銷的車型直接搬到國內合資生產，宣傳我們的這個車多麼科技，多麼安全，多麼的行駛感覺好。結果消費者一上來就說誒你這車鐵皮這麼薄，車漆這麼薄關門聲音這麼輕內飾這麼多塑料肯定不是啥好車，而對面某廠直接一來就是各種德原郎德元寶，消費者喜歡啊，這車看起來內飾這麼高階，關門聲音這麼厚重，誰會去管你平台幾十年祖傳，駕駛體驗一塌糊塗？於是大家都有樣學樣，把本來就是拆東牆補西牆的整車成本都往這些面子上堆。
6樓：聖君賢民
我是過來看熱鬧的……
看看怎麼表演洗地的，雖然我對大眾無感，但相比我還是喜歡大眾的，應為大眾出現問題大眾粉會騙你說是小問題，而日系出問題日吹會說，不可能，日系從沒有問題的，一定是有人陷害……
7樓：
怎麼看待？就是又打了日系吹的臉唄，之前三菱造假打了一次臉，日系吹乾脆把三菱逐出日系，這次本田也出事，我倒想看看日系吹又會拿什麼理由洗地。
另外，本田斷軸絕不是個例，之前Accord斷軸是出了名的，不存在所謂的日系車就皮實耐操其他車就偷工減料的問題，壞不壞完全看車主的個人習慣，至於廠商本身嘛，天下烏鴉一般黑。
反正我是被知乎的日系車逼成日系黑的。
8樓：
這要看什麼情況下斷的，如果是開著開著莫名其妙的斷了確實是斷軸，飯如果是在外力撞擊下斷的就不是斷軸了，當然了，想訛錢的另說，反正白的都能說成黑的。沒車的看個熱鬧就好了，別嚇湊合了，等你買了車心態就不是這樣了。
9樓：
為什麼斷軸事件在中國市場屢見不鮮，這是因為合資車企為了利益減配，甚至用一些劣質配件。這跟坑命的莆田系有何區別。為了賺錢什麼喪心病狂得事逗做的出來，只有中中國人才坑自己人。
10樓：明陽
知乎墮落至此？為毛沒有大神拿出來車軸3d模型，然後做網格，然後cae分析一下最大應力位置和應力極限，然後再分析一下是設計問題還是材料問題還是裝配問題？？？？
都是在這裡行外人噴這個那個的，這裡還是知乎？
11樓：悠幽南山
現在斷軸好像不是特例啊，德系不也大把，連奧迪都斷，所以祈禱吧，買中國產得了，雖然也傷心，至少在爆發中日大戰的時候射過來的那顆子彈不是我們自己花錢買的。
12樓：俞驚鴻
14年8月CIVIC車主表示看到這訊息蠻震驚，希望本田能夠積極解決這個事情和查明事故原因。
我想說的是其實很多人都不真正的了解日系僅此而已·
13樓：路人
質量問題拿不出資料都是扯淡，偶發質量問題說明不了品牌或者車型整體質量情況。所有拿品牌站隊的都是耍流氓，現在黑大眾福特捧本田豐田的人，和當年黑皮薄不安全捧TSI+DSG的人，骨子裡是一批人，營銷狗和偽專家。
搞過質量都聽過質量領域的墨菲定律，有可能發生的質量問題遲早會發生，大概這個意思。當然對於消費者誰都不希望自己的出問題，可對於主機廠來說，這些問題不過是早晚問題和概率問題。這也是上面說的，質量問題如果拿到品牌或者車型這個層面來表達，如果不拿各種質量故障率指標來衡量，都沒有意義，所以說，如何評價並不重要，你得到的資訊都是殘缺的，或者是刻意引導的。
14樓：無名小卒
知乎的風向就是如果是日系出了問題，那麼按照如下順序來解釋：
1.這是假的；
2.車主的問題；
2.如果以上都不成立，那妥妥的是中國產問題，這車不是日本進口啊……；
如果是大眾，則妥妥的是車廠問題←_←
誰tm說日系都是重技術輕營銷的？這是給知乎的公知們充值了多少信仰才能達到的效果？
15樓：WEi ZH
看來合資車還是要剛上市的時候買啊！
一，廠家肯定想盡可能多賺錢
二，現有環境下違法成本低
所以，哪個車斷我都不奇怪，有必然性，只是概率不同。
攢錢買進口車，嗯嗯。
16樓：7z7825
斷軸斷軸.....都是斷軸，怎麼本田就這麼容易被原諒呢？咱摸著良心說話，本田倆輪的四輪的在中國都稱不上厚道啊。
一台VFR1200賣24W、CTX1300 25W....這都不是黑心了，這就是糟心爛肺啊，頂配水鳥ADV優惠折一下才21W現在啊！！
以後誰要說日系是因為不會營銷而被黑的我就把這個問題扔出去打臉
17樓：王陽
一天不侃一侃渾身難受，現在這斷軸事件真是層出不窮，本來我個人還是比較中意韓系和日系的汽車的，畢竟都是我大亞洲，況且不得不承認人家技術確實過硬，德系車雖好畢竟價位在那呢，相比之下韓系日系車更加親民，價效比也高，而且這幾年也很注重外觀設計，好處真的很多，但是前兩天我在那汽車維修大師吧看到的新聞就是，也是日本是叫高田公司吧，安全氣囊那個事，引起大批量召回，日系車基本都用這個公司的氣囊，好多名牌車包括寶馬在內的都受牽連了，這又斷軸，唉，我以後可能不會在推薦朋友買日系車了，大失所望啊。
18樓：
有的司機80碼車速加著油門，強行攆過深度好幾十厘公尺的大坑，不但不覺得自己開車開的有什麼問題，爆胎了就說錦湖輪胎質量太差，斷軸了就上來發帖，投訴。
19樓：chao wang
出了新車要黑一下~車賣的好~更要黑~不然讓這幫車黑靠什麼吃飯~德系也好~日系也好~車子上市前都是通過安全部門檢測的~出了事之後為什麼大家都是想著大眾怎麼怎麼壞~本田怎麼壞而不去關心下讓那些車正常上路的有關部門的零時工呢？選車跟挑老婆一樣~沒有絕對的好~只有合適~
20樓：黃昏
日系車的斷軸，大家還是很理智地要求先「考證」的。
更新這種嘲諷類的答案，並不是我的風格，得到了近百的贊，大概也有不少的滅了。
知乎不乏理智的懂車的人，我很佩服。然而知乎也有那麼一小撮人，對待各種車是雙重標準的，也正是出於這一點，我才在最開始回答這個問題的時候簡單吐槽了事。
但是我很想多說幾句。
社會上是吹「德系」的人居多的，知乎是吹「日系」的人居多，似乎是矯枉過正了。
在知乎上看到大眾斷軸的問題，印象中沒看到有人回答說：「吐槽之前先考證一下」，幾乎是清一色的罵大眾，可能也有的人，像我一樣，不敢說吧。我在回答這個問題的時候，答案數還沒有那麼多，大概十幾個的樣子吧，大約三分之一的答案在說，要理性考證，確認是不是其他廠商公關行為，看到這個比例，我吐槽了這個答案。
但是後來沒想到吐槽的答案越來越多，我想說，理智地考證資訊是否屬實，是最正確的行為，只是，希望各位知友在對待「德系」、「美系」斷軸的時候，也能這麼冷靜。
21樓：
杰德車主路過。
不知道最後會不會有技術報告，但就題主貼出來的帖子來看，沒辦法說就是某車型有什麼什麼問題。
密切關注。希望最後能有結論
22樓：tensorspace
所以說減配是中國特色，而不是哪個國家車企的特色。
不過同是斷軸，福特等的和大眾的確實不算一回事。一邊應該是部件質量有問題，另一邊直接就把設計改了
23樓：
怪我讀書少，但是細心真的那麼不重要嗎？標題的本日CIVIC可不可以改成本田CIVIC！
……………………補充………………
不懂車瞎說一句，國內合資車一般我看到帶東風的車子沒幾年就破破爛爛的了……
24樓：夢境的終焉
不偏不坦，在沒有確認車輛本身設計有問題的情況下（列如ENVISION的那個軸還有速騰），一切斷軸事故不能都靠僅僅一張圖就認定這車是正常行駛而且之前無任何事故的情況下突然斷軸。
求問本田思域和杰德怎麼選？
小屁孩 根據最後的需求點，推薦杰德，後排放倒之後空間超大.後排乘坐空間杰德大於CIVIC，但座椅舒適度，CIVIC略好，杰德的後排座椅太短，腿部支撐不夠，空間大跟這個也有關係。懸掛的舒適度方面沒多大區別，都不好.選高配杰德不推薦，價效比低.前排儲物空間CIVIC優於杰德 1.85AT，家用代步夠夠的...
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