1樓：17歲少年炒想知道
簡單來說
為什麼平地要比坡放的快，不比坡抖
就是車輛需要乙個怠速，也就是乙個速度
離合給的速度是能讓車走起來，但是又不至於太慢的所以你上坡就需要比平地更大的速度，不然以平地的速度可能上不去
2樓：Lusca
半聯動狀態時，還沒有完全聯動，所以難以帶動車輪前行，只有當車子的動力足以克服地面摩擦力與車後丟的力之後，才可能前進，當車到達坡的點位時，可以踩剎車，防止車後丟，要開始前進時，當車頭抖動時，基本可以放開剎車，再抬一點，車子就衝上去了
3樓：皮皮俠
車子劇烈抖動穩住，然後松剎車就過去了，原理就是上坡的的引力大於車在坡上重力作用而往後退的引力車就上去了，就像你平地走路和爬山一樣的的，平底走路特別輕鬆但是你爬山時候就需要更大的動力是你往上走而不是往後退
4樓：凡人
比較專業的解釋是馫龘xhhxh鱻灥hdihdjwjh日了熱工富民哦ufh 低磨破給付摸金咯哦口多目睹麤xhhx xhxx xhhx灥bxb njjj靐bhxisjbh high HHJJJNBSE.
5樓：清風雲影
半聯動就是離合器壓盤處於打滑的狀態，此時動力會不連續地從發動機傳送到變速箱，因為車輪還沒動，就像你一下下用力去推某個物體，物體雖然沒動，但是在力的作用下就會抖動，所以在半聯動的時候車身會抖動，並且此時不動的車會給發動機乙個阻力，發動機負荷加大，聲音會變悶，轉速會下降。
至於為什麼要多抬一點離合，我記得我學的時候是不用再往前抬的，直接松剎車就可以了。關於這個，你得明白離合器的工作原理。小轎車常見的離合器就是壓盤式的，通過壓力使兩個盤緊貼在一起。
踩離合控制的就是這個壓力的大小，完全踩下去兩個盤分離，此時動力切斷。所謂的半聯動不是乙個點，而是處於兩個壓盤完全分離與完全貼合不打滑之間的狀態。抬不抬起一點離合就是讓它打滑多一點還是少一點，同時根據摩擦力的原理，壓力越大摩擦力越大，抬離合的話發動機輸出的力就會大一點，但同時對發動機的阻力也會變大，發動機負荷增加。
車輛在斜坡上靜止的時候，如果此時離合傳送的力大於汽車重力在斜坡的分力和最大汽車的最大靜摩擦力，鬆開剎車後車就會往前動。如果傳送的力大於重力分力，但小於重力分力加上最大靜摩擦力，車就不會往前也不會後溜。如果小於重力分力，那麼鬆開剎車後就會後溜。
我練車的時候也經歷過鬆開剎車後車不動的情況，這是因為離合抬得不夠高，但是車身也會抖動。有時候車身抖動了鬆開剎車就能往前走了。所以車身抖動的時候離合器傳送的動力也是有乙個範圍的，不要說車抖動了就開始松剎車，你離合再抬得高一點也還是抖動，但是會抖得更厲害。
所以經驗不足的時候靠車身抖動來判斷離合放得適不適合不太準確。最好就是看發動機轉速指標，指標往下掉了大概兩百轉的時候松剎車就妥妥的能上去。
離合器抬多了確實會熄火，所以得慢慢抬離合，觀察發動機轉速指標。
按平地起步的離合器高度去半坡起步當然會後溜，原因就是在平地上只需要克服最大靜摩擦力就可以往前動起來了，但是在半坡上還有重力的分力，所以動起來所需要的動力也就要大一點，也就是離合要抬得高一點這樣傳送的力就會比較大。
6樓：元朗Mr.曹
車輛起步階段需要發動機輸出很大的扭矩，在上坡的時候扭矩輸出要更多。
現在家用車有些有上坡輔助，就是在鬆開剎車後到發動機能夠輸出足夠的扭矩之前剎車系統仍然持續工作一段時間，使得發動機不至於因為負荷突變而熄火。
通常的操作，則是在鬆開剎車之前先踩一腳油門把發動機的轉速（也就是扭矩）拉起來，然後再踩離合松剎車進檔前進，這也是防止發動機負荷過大而熄火。
但是科目二的車輛油門不少都是受限制的，因此退而求其次，採用半離合的方法，在發動機負荷過大的時候人為製造「打齒」（車內人員的感受就是抖動，這是因為發動機輸出到變速箱的功率不連續所致，實際上就是輸入端和輸出端的齒輪咬合不嚴），減少了發動機的負荷，從而避免熄火。
當然這種打齒對變速箱的壽命還是有一定影響的，因此駕校學來的手動擋技術並不是很實用，練習好油離配合才是王道。
7樓：Vivian
題主應該是個女生吧，而且年齡不大！問的這都是什麼問題？前後邏輯關係，物理原理(初中)機械原理(作用力反作用力)
第一：拉著手剎，右腳踩著剎車，你說車要躥出去？你腳踩著剎車，制約著前進的作用力，怎麼躥出去，再抬高點離合到了一定程度只會熄火，腳剎踩著，都不會後溜，除非你松腳剎。
第二：上坡，向上作用力，車子沒有一定的動力上的去嗎？聽到車子轟鳴聲、抖動，車子有動力可以前進了。
平地也是一樣，比如說等紅燈的時候，看到還有幾秒鐘快轉綠燈了，提前準備，緩台離合，緩台，緩台，感覺到車子抖動就可以了(不要一下子松多了，松多了就熄火了)，綠燈亮，松腳剎車就走了，這是我教練教我的，科三的時候你就知道了。
第三：每乙個教練教的方式方法都不同，不同的城市要求的細節也不同。1你要問你的教練。
2你糾結這些幹什麼呢，管它什麼原理，又不是要研究機械動力，教練說怎麼做就怎麼做，教練也要通過率才能招新學員，不會害我們的。3網友只能分享自己的經歷，不一定適合你，車型可能都不一樣。
我教練是這樣教我的：半聯動狀態，上坡，到了停車點，注意了，注意，左腳定住，保持離合器不要動，不要動，不要動，右腳踩剎車，拉手剎，停車3秒。準備啟動車子了，注意，注意，左腳不要動，左腳不要動(還是停車前的位置)，鬆手剎，松腳剎，車子就走了。
總之，上坡不要動離合，一直保持這個位置踩著。不知道你有沒有聽懂！但是，但是，這只是我教練教的方法，不一定適合你，你還是要問你教練具體細節。
8樓：夢魚
半聯動狀態，說明通過離合器作用，發動機已經在為車身提供動力了，所以車身會抖動…
繼續松離合，抖動會加劇…如果剎車一直沒鬆開，離合鬆到一定程度，發動機會被憋熄火…
在平整的路面起步，感到車身抖動，就可以固定住離合，鬆開剎車，這時車開始向前走，車速慢慢加快，再過幾秒鐘，等車執行平穩，就可以把離合完全鬆開，這就完成了一次起步。
中間要固定住離合幾秒鐘，是為改變車的慣性，讓它從靜止進入到運動狀態中，需要一點時間，因為摩擦阻力很大。
這期間如果離合鬆開太快，輕則導致車出現卡頓的情況，起步不穩。嚴重點就會造成發動機熄火，常說的被憋死了…力是相互的，發動機承受的阻力太大，會罷工…
類似的例子，用一根不太結實的繩子，去拉一輛裝滿貨物的手推車，如果猛地發力，繩子會斷，如果慢慢發力，則可以把車子拖動，不斷加速…
上坡路起步，除了摩擦力，還要克服重力的影響，需要的動力更大，所以離合松的多一些，才能正常起步。
9樓：似水流年
平地起步和半坡起步是有區別的，上坡時，因為是向上作用力，車需要的動力比平地更多，車抖動了，需要再多抬一點點，以保證有足夠的動力上坡，不然會向後溜車，不需要看指標，因為當你看到指標快速抖動時，車很快就會熄火，腳上已經來不及反應了，把車窗開啟，要用心去聽車的聲音，用心去感覺車大概抖到什麼程度，再抬離合，然後慢慢松剎車，記住，不要看轉速表，沒用，因為你眼睛看到，反應到大腦，再反應到腳，已經來不及了，當指標快速抖到時，車很快就熄火。
用心靜靜的聆聽發動機的聲音，慢慢就會找到感覺，放心，到真正考試時，考試車比現在用的車好用。.
另外還有更重要的一點，踩離合的腳，腳跟一定要著地，如果處於懸空態，很容易熄火，我就是練習了無數次，才明白這點，這個也要謹記，剩下的就是靠多練習，找感覺了！
下面把官方的要求和技巧發你看下：
一、坡道定點停車操作要求
控制車輛準確停車、平穩起步、車輛不得後溜。停車後起步時間不得超過30秒。
二、坡道定點停車通過要領
1、坡道定點停車
開左轉向燈，踩離合，掛一檔。慢抬離合至半聯動位置，當發動機聲音有變化，車身抖動時，放鬆駐車制動器，松抬離合器踏板，汽車起步。
2、坡道起步
上坡前，使車頭右側三分之一處與右側邊線重合前行，以保持車身距離邊線三十厘公尺以內，保持直線慢速行駛。
汽車緩慢接近停車標誌杆，當車前擋風玻璃右下角與停車標誌杆重合時，先踏下離合器踏板，再迅速踏下制動踏板，停車，拉起駐車制動器。
三、坡道定點停車評判標準
1.車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上，且前後超出50cm的，不合格。
2.車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上，且前後不超出50cm的，扣10分。
3.車輛停止後，車身距離路邊緣線30cm以上的，扣10分。
4.起步時間超過規定時間30秒的，不合格。
5.起步時車輛後溜大於30cm，不合格。
6.起步時車輛後溜小於30cm，扣10分。
坡道定點停車的關鍵點在於不熄火的前提下，將前輪準確停在限制範圍內。以及緊接坡道定點停車的半坡起步能夠不溜車和熄火。所以熟練掌握坡道定點停車需要考生在日常訓練中多加總結，不能一概聽從教練說法。
請問 ，科目二， 半坡起步，（不能用油門） 起步時離合抬到半聯動，剎車應該快鬆，還是慢慢松
爅書 慢慢松，送到乙個點的時候如果車子不會往後溜車，那就可以直接松剎車了，如果有溜車的現象，不要猛踩剎車和離合，會熄火，就保持剎車不動，再稍微松一點離合。 初夏 感受到震動，慢慢松啊，松快了很容易熄火的！慢慢松的過程你感到起步困難就再緩抬離合，記住緩抬！不能一下子鬆開不然也要熄火！ 鄭科輝 左腳踩住...
科目二半坡起步有什麼技巧？
陽陽小朋友 我們這可以踩油門！停車後拉手剎，左腳松離合當車子開始輕微抖動後穩住離合 重中之重 右腳踩油門看轉速表到2000鬆手剎。直接就走了，快下坡全鬆了。不然速度會太快。我用了這個方法從來就沒熄火過，而且學會後半坡起步真心簡單，從來沒緊張過。緊張的只有側方停車 哼哈大王 半坡起步上坡建議不要踩離合...
科目二半坡起步，離合抬到什麼程度就可以松剎車了
半坡起步的話離合器抬到發動機變聲後就可以穩住離合器，然後慢慢松剎車，車子就會起步了。還有就是可以看一下轉速表的指標會跳一下。其實還可以感覺到達接觸點的時候車子會輕微上揚。 Nickky 慢慢松離合，當發現車身前部 發動機艙 劇烈抖動，說明動力已經足夠上坡，這個時候緩抬剎車，但是不能松離合，讓車慢慢上...