1樓：陽陽小朋友
我們這可以踩油門！停車後拉手剎，左腳松離合當車子開始輕微抖動後穩住離合（重中之重），右腳踩油門看轉速表到2000鬆手剎。直接就走了，快下坡全鬆了。
不然速度會太快。我用了這個方法從來就沒熄火過，而且學會後半坡起步真心簡單，從來沒緊張過。緊張的只有側方停車
2樓：哼哈大王
半坡起步上坡建議不要踩離合上，因為你考試新車不熟悉離合，踩著離合上坡很容易導致動力不足熄火。
比較穩的方式是鬆開離合上坡定點停車後，拉放手剎，準備起步。
此時全身所有注意力放在左腳上，慢松離合，一定要慢！然後眼睛盯著轉速表，記住轉速表位置，身體感受車身抖動，耳朵聽發動機聲音，當感到車身輕微抖動，發動機聲音輕微變化，左腳停止動作，此時轉速表針會下沉一點點，然後左腳輕輕放，一次放開一張紙的高度，車身抖動幅度變大，發動機聲音更沉悶，等轉速表指標下沉大概200轉左右，右腳迅速鬆開剎車（此時左腳千萬千萬不能動！）。
這個時候車大概率會向上走，因為已經達到半聯動狀態了，如果車不動說明離合還不到半聯動狀態，這個時候最穩的選擇是左腳離合穩住，右腳給點油門就上去了（一般訓練不讓踩油門，但考試不會禁止的）。
如果確實不讓踩油門，左腳穩住，再抬一張紙高度，就會慢慢上去。
再如果，前面沒掌握好離合，松離合太少導致溜車或者松離合太多導致快熄火時，馬上先離合後剎車猛踩下去，然後重新起步。
半坡起步其實就是考驗你對離合的掌控，平時多加練習，問題不大的，這方面出問題的大多數都是太緊張左腿發抖，離合控制不穩導致的，技術別人可以教給你，但心態只能靠你自己調整。
3樓：枸杞達人
針對半坡起步離合踩不穩容易熄火的問題我有乙個很好的技巧：
半坡定點停穩手剎拉到底後，將離合踩到底掛一檔，腳剎完全鬆開，輕鬆離合器感覺到車身抖動（抖動越厲害越好），此時差不多穩住離合器就行 ，然後給點油看轉速表轉速達到1200-1300轉，立即鬆手剎，車就很順溜的上坡了。
這個方法能很好解決離合踩不穩半坡起步熄火問題，本人百試百靈。
4樓：西紅柿炒番茄
曾經一度被定點爬坡折磨的死去活來。
科三剛考，逐漸領會到了半坡起步要點。
教練車一般都是有改過的，一檔起步勁大，首先輕輕抬離合，要穩！要輕！要慢！
等抬到車子慢慢抖動的時候，這時候就已經帶上勁了，ok，輕放剎車，離合不要動！不要動！不要動！
一動就容易熄火！輕放剎車，車子會慢慢往上爬，別再抬離合！穩著不要動！
會爬的上去的，就ok了
5樓：流氓
你說的，完全可以的...
半坡起步關鍵因素是找到半聯動點...
如果你是控制車速上坡的(帶壓離合)
那麼你就省了乙個重要環節...
你車在均速上坡，是最佳半離合狀態
定住離合，看點踩剎車，打左燈..拉手剎
放手剎，慢松腳剎(轉向燈要3秒才能走)
慢松腳剎原因是防止你的定離合不穩..
最差的情況是腳剎全放，車子原地不動
只需微抬離合一紙厚，車就會前進了...
正常情況是一鬆腳剎車子就繼續爬坡..
注意熄火的原因是你沒頂住(定住)離合
在你剎車時候，踩離合腳出現抖動上抬
如果腳抖動往下就會出現力不足而下滑
因此最重要的是要練好穩穩定住離合...
比如側方停車，對好點停車直接打方向盤
省掉入庫邊倒車邊方向盤，這一關鍵步驟
駕校，車管所都希望你不過，來賺補考費
補考費教練分得少，教練希望你能過關
考過乙個，教練就能賺到800元教導費
你找教練，教練介紹你駕校，有提成500
不管你報名學車花幾千，補考費都很貴
模擬考試有必要交，教練也有提成拿的...
駕校，車管所，希望學員多交補考費...
教練是推薦駕校，教導費，模擬考提成..
但是教練不會把開車技巧都教給你...
教練也要顧全駕校和車管所的利益...
如果你能看到這裡，我留個彩蛋給你...
考試車和教練車還是有比較大的區別..
同車型的各車效能都是不一樣的...
考試有壓力，陌生考試車又加壓力...
那麼如何快速地去熟悉考試車呢?
當上一位學員考試結束的時候....
你可以搶在引車員之前去接車...
把車開到待考區這段距離，熟悉下車..
主要是測試一下三點...
1.離合器的鬆緊度。
2.腳剎的靈敏度如何。
3.轉速表的半聯動點和熄火點。
如果你沒接到車，就增加了30％風險性...
你不能帶腳剎來輔助減速...
不清楚考試車的半聯動點和熄火點..
考試車破舊程度不同，抖動感大小不同
憑感覺是比較不靠譜的，何況還緊張呢
側方，半坡，直角，曲線，倒庫，這五項
我教的大多都是滿分一次就過....
第二次才過的是因為沒接到車原因..
科二想掛科那是不太可能的...
對點，車速，都沒問題了...
還教如何快速熟悉考試車了..
還不能輕鬆過，肯定被我罵得要撞牆
記住啦，整個科二都是要求半聯動開車
也就是說，全程都是用定住離合的方式
平地定離合是控制車速，半坡同樣道理
控制車速主要依靠左腳定離合的能力..
剎車除了定點停車，能不踩就不踩...
除非車速過快，距離太短，微帶腳剎..
6樓：ppktty
我感覺要點在於，剎車不要踩太死，或手剎不要拉太緊，最好是，車子剛剛能停住的，松一點就溜車最好。然後緩抬離合，感受半聯動，很輕鬆就能感到震動。如果剎車踩死了，真的很難感受的……
7樓：衣海雷
你的問題主要是針對考試的。所以最好聽教練的意見。
我只能通過實際駕駛操作來分享點經驗。
坡道起步整體的流程就是，掛上一檔，抬離合踏板，感受到車輛動力輸出以後，繼續逐漸抬離合，鬆手剎。車就走了。
然後分解開來說：
掛一檔時，左腳肯定是完全踩下去離合踏板的。這時候是用手剎還是用腳剎，看你當地考試的要求。
左腳抬離合的時候，要慢慢抬離合器。新車的離合器踏板的自由行程長是自然現象，很正常的事情，說明確實是新車。對於新車盡可能多開多練，平常說的磨合包括車上的齒輪的磨合，也包括駕駛員和車輛的磨合。
互相適應，不能換個車就不會開了。主要是去尋找動力開始輸出的感覺，也就是離合器壓盤和片結合的那一瞬間。這時候你要冷靜，保持耐心，慢慢抬，長時間結合不到也要慢慢抬，總會結合到的。
當離合器結合後，動力就會從發動機輸出到變速箱，因為你掛了一檔，所以會進一步傳遞到輪子上。發動機有了負荷，工作的雜訊和震動就會不一樣。會通過耳朵聽到的噪音，方向盤的震動傳遞出來，你要尋找的就是這個。
如果你可以看一下你的轉速表，有可能這時候轉速指著會稍微的降低一點點。當你找到這個點以後，不要急於完全鬆開離合，左腳可以穩定在這個位置或者再稍微抬一點點。
這時候要鬆手剎。如果車輛順利前行了，右腳跟一點油，左腳逐漸抬起來就OK了。如果車輛有點溜車，右腳輕輕帶一點剎車，左腳繼續緩慢抬起，同時右腳離開剎車，跟一點油門，一般就OK了。
關於你在網上看的教程，如果當地考試正常允許的情況下，可以這麼操作。從技術上來說是沒有問題的。你們教練教授的不跟油其實和你在網上看的教程是一樣的意思，沒有區別。
如果從原理來理解，車都是一樣開。坡道起步和平地起步都一樣是起步。你平地怎麼起步，坡道也要怎麼起步，只不過坡道起步的阻力更大一些。
阻力大的時候怎麼辦呢？是不是要緩慢一些，讓動力更加充足一些呢？緩抬離合器就是這個樣的意思，讓發動機的動力輸出出來。
我說話容易囉嗦。就怕答不到點上。如果有不明白的，希望繼續提問，多交流才能理順思路。
8樓：宋皮蛋
我們考科二的時候一般是用腳剎和離合器控制的，不用手剎控制！同時踩下離合和腳剎（然後鬆手剎），掛進1檔，慢慢抬（一定要慢），然後抬到車子開始抖，穩住然後松腳剎就行了呢~建議你還是練練離合器吧，這個不管是考試還是以後開車都是很重要的~
9樓：LOK
半坡到點後踩著剎車，拉手剎，打左燈。
半坡啟動：踩剎車然後慢慢松離合，鬆到車開始震動後保持離合不要動，然後鬆手剎，再鬆剎車走人
考科目二半坡起步要加油門嗎？
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科目二半坡起步，離合送到半聯動，車在半坡不上不下，踩油門都沒用是什麼原因？
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