1樓：qfree1984
松剎車的時機與速度，取決於你離合半聯動位置的穩定程度，這種穩定程度又取決於你對離合控制的熟練程度。所以在練習初期不熟練的情況下，慢松剎車找感覺。你對離合半聯動與轉速表、車身抖動、發動機聲音之間關係判斷非常準確了，熟練了以後可以快鬆剎車！
所以剎車的考點在於你什麼時候踩以定位，離合的考點在於你什麼時候穩住半聯動。
2樓：帝鷹
怎麼會一下子松剎車呢？那麼直接憋死了？
不踩油門是駕校的規定，老司機會用這個，新手學習了反而會加重學習的量，所以不建議學車時學。
右腳踩死剎車，左腳輕鬆離合，後腳跟不要離地，是為了能保持住離合的位置，聽到兩聲轟鳴聲或者油門表下降到800左右後，保持住離合。右腳松剎車，慢慢松，感覺車抖動了一下，這時才可以全鬆開剎車，讓車直線前進。
3樓：盛夏
平衡時，受力分析可能是這種情況。
如果你猛的一下松剎車，藍色部分的摩擦力可能立刻消失，這造成重力的分力大於引擎的動力，使車後溜，熄火。
如果此時輕輕松剎車，車會後溜一點，你立刻踩剎車，還可以重來。
這時，離合大點，受力情況就改變了。變成，引擎動力＝摩擦力+重力分力。(和上圖的受力不一樣了，藍色方向相反)，這時，輕輕松剎車，摩擦力減小，車就動起來了，就能完成上坡了。
4樓：森森
大致是要慢松，但是比離合松的快。科目二半坡起步只用離合剎車的，可能是調校過的考試車。
當年學車一律用拉手剎，掛一檔半離合+油門穩定1200-1500轉，鬆手剎，賊穩，死火都難。
5樓：Bill
車熄不熄火跟剎車沒有半毛錢關係。
想像一下騎自行車，你在坡上起步的時候，你的腳踩的很累甚至騎不動，腳就會發抖，但是抖一抖可能就上去了，那是因為累啊。這時候你剎車放快了慢了只能影響車會不會往後面溜。
那回過頭來想，你放離合太快，那車沒抖呢就憋死了。所以你要慢慢放離合讓他抖起來，如果車動了那就說明車的怠速力氣夠起步，如果抖半天，甚至越來越抖，車還是不能上坡，那說明你需要踩油門給車子更多的力去上坡。
至於剎車放的快慢。。。。那無所謂。
多練習，掌握車抖起來的那個點，也就是離合點。
6樓：nijino
其實吧，憋離合車身抖動說明已經處於熄火的臨界點了，日常開車坡起憋離合車子是不會抖的，駕校教你憋到車抖主要是讓新手們相對比較容易察覺到可以起步的時機，這時候迅速放掉剎車並且油門稍微踩大一點就可以放掉離合直接走。
車身抖動並不可怕，在1檔的時候只要能穩住油門就比較難熄火。很多新手起步熄火主要就是不敢踩油門，平地起步轉速在1千多轉基本上成功率是極高的，如果你敢拉到3千轉那是直接松離合都可以，當然這時會因為輪胎太爛原地打滑導致車身震動個1、2秒，震完你就學會了彈射起步www
7樓：宇字不言
半離合半油門半放手剎，任何時候的起步只要抖動厲害說明牽引力不夠，絕對不能把離合放太快，否則死火。正確操作是耐心點，別怕慢，車抖動厲害你可以當作自己左腳忽然殘了動不了，卡住那個離合不動；右腳繼續微加油門直到車的速度上去，抖動不明顯再放離合
請問 ，科目二， 半坡起步，（不能用油門） 起步時離合抬到半聯動，剎車應該快鬆，還是慢慢松
爅書 慢慢松，送到乙個點的時候如果車子不會往後溜車，那就可以直接松剎車了，如果有溜車的現象，不要猛踩剎車和離合，會熄火，就保持剎車不動，再稍微松一點離合。 初夏 感受到震動，慢慢松啊，松快了很容易熄火的！慢慢松的過程你感到起步困難就再緩抬離合，記住緩抬！不能一下子鬆開不然也要熄火！ 鄭科輝 左腳踩住...
科目二半坡起步，離合抬到什麼程度就可以松剎車了
半坡起步的話離合器抬到發動機變聲後就可以穩住離合器，然後慢慢松剎車，車子就會起步了。還有就是可以看一下轉速表的指標會跳一下。其實還可以感覺到達接觸點的時候車子會輕微上揚。 Nickky 慢慢松離合，當發現車身前部 發動機艙 劇烈抖動，說明動力已經足夠上坡，這個時候緩抬剎車，但是不能松離合，讓車慢慢上...
科目二半坡起步，離合送到半聯動，車在半坡不上不下，踩油門都沒用是什麼原因？
沐無 油門和離合不同時踩的。轟空油會被教練錘的 半聯動車子還不動的話，左腳稍微只鬆一點點，你感覺只是幾公釐的那種感覺，就會動了，一定不能猛抬，否則會熄火。 mensl 正常情況下，正常的車。如果車在半坡，不靠剎車，不管是腳剎還是手剎，只靠離合和油門，能把車定在半坡上不動，即表示你的半坡練習已經非常成...