1樓：
這個前臉啊，還有這個弓形的腰身，真的是一言難盡。一點看不出大型車的氣場來。關於為什麼，這篇文章講的不錯：
4motion：為什麼賓士的新旗艦看上去有點LOW。唯一的優點就是做到了0.
2cd的極低的風阻，在量產車裡可以說是首屈一指了。電池裝了107度電，賓士給出的續航是WLTP 770公里，換成NEDC可以接近一千公里！當然實際怎樣只能等實測了。
關於風阻，賓士2023年曾放出過一輛概念車：Concept IAA。當時我第一眼看到這車的時候真的是被驚豔到了！
通過變形（沒錯，這輛概念車的設計是輪轂與車尾等處可變形），能將風阻降低到極致的0.19cd！
賓士概念車：concept IAA-極致的空氣動力學外型
高速行駛狀態下，車尾可以部分延申，優化流線型降低風阻
關於自動駕駛與智慧型化這方面，傳統主機廠就更不存在優勢了。歐洲和日本在網際網路時代掉隊是乙個既成事實，現在自動駕駛、人工智慧的強國只有中美。強如賓士也只能靠著英偉達的晶元去開發電動汽車。
最後，現在普遍的觀點是，汽車電氣化時代，德日等傳統豪強逐漸日暮西山。德國車企選擇的是押寶純電動車。大眾系已經全面擁抱電車，賓士有點放不下以前的驕傲，寶馬目前更是沒看到有多少行動。
日系廠因為混動做得太好電動沒有優勢反而動作更慢。再加上現在特斯拉的傲慢，也許這就是我們自主品牌超車的機會吧！（個人始終看好擁有大量技術與專利的比亞迪；認為華為能成為中國的博世與電裝，提供成熟的解決方案；蔚來小鵬這些不好說，不過最後生存下來的一定也會是同樣的強者）
2樓：楊森
講真外觀特別沒有質感的感覺。是不是過於執著降低風阻在外形上讓步太多?內飾一般，反正不是我的菜。
其他的現在也看不出來什麼，也許在行駛質感上有賓士特殊的功力吧。誰知道呢，反正現在看著挺一般的。不覺得比同期發布的001和et7好很多啊。
3樓：Ananke92
哭了，太醜了…
自從看到EQS的概念車，瞬間就被那種未來感吸引住了，盼星星盼月亮好不容易盼來實車真容，結果就這？？？
你們家是在給保時捷Taycan引流麼？
4樓：Kun
EQC400車主表示非常滿意，試駕過tesla和中國產電車都有些無法接受的硬傷，諸如單螢幕，行駛品質，單踏板，內飾等等，可能更適合後浪開吧。誰規定電車一定要按Tesla之類新勢力思路去做？憑什麼要改變我多年的開車習慣去適應它？
只有這個才是我需要的產品，期待eqs上市。
model-Y的外觀很時尚，沒儀錶盤，內飾單調，單踏板熟悉之後其實也能忍受，關鍵是行駛品質很有問題，完全沒有期待豪華車應有的高階感，說不好聽的開跟crv這種20w左右的區別不大。整體我感覺特斯拉考慮節電和續航把必要的舒適性妥協了太多，比如Ｙ只有單踏板模式，據說以後還要把懷擋改成觸屏操作我實在不太理解，這跟benz製造EQ系列維持傳統的舒適豪華造車理念是大相徑庭的。另外身邊不少剛工作的年輕人都買或訂3/Ｙ，停車場經常可見一排五顏六色3，很像當年風靡一時人手一台的馬六黨，這讓我絲毫提不起興趣。
蔚來ES8試駕感覺確實棒，90%達到豪華品牌70-80萬價位的水準，但是外形不喜歡，綜合中國產品牌，尺寸稍大以及長期耐用性可靠性還需要時間考驗，外觀設計改變的話將來可能會買。
eqc的缺點和優點都很明顯，外形還是優雅的，比奧迪Etron更符合審美。後排空間舒適度稍差但也和緊湊型X3，Macan相同，稍小於中國產GLCL和Q5L。優點就是這是一部高效能駕駛者之車，讓你每天輕鬆享受高品質的通勤，也能應付一些必要商務社交場合，開個蔚來小鵬講實話不合適。待更…
5樓：掌櫃您可好
我舞跳的很好，可惜人家比的是變魔術。如果我不能把魔術道具商收購了，那我基本沒戲了。
我學習變魔術不是本行，半路出家，學藝不精。但是我有我的形象定位，定價是我的競爭強項，出場費不能降，維護我是高階藝術的尊嚴。我是奢侈藝術，你來看我的演出不是看我演的什麼，而是證明你的實力和品味，你能在我的演出中結識同樣富有和品味的朋友。
這是我的生存之道。
新勢力造車並不是傳統意義的做一輛友商競品，他們造車的意義在於把乙個傳統的大件消費品變成乙個普及的電子消費品。如同今日家家都有的洗衣機。二十年前我們會執著於對比日立的洗衣機和海棠的洗衣機哪個更值得買，那是乙個大件。
現在的人只會掏錢買一台自己覺得好看好用的，這台三星的恆好看，一萬多，買。那台海爾的挺實用2000多，買。普通人擔負的起。
今天再也沒有家電品牌商會生產一台需要普通人幾年工資才能買得起洗衣機了。誰渠道鋪的最寬，誰銷量最大。
賓士跟他們不在一條賽道上，沒有可比性。如果非要自降身價跟新勢力比一比，死相可能很難看。
另外一切致力於製造高階電動汽車的品牌最後都會淪為邊緣品牌，生存是個值得思考的問題。如果豪華品牌都能活得很滋潤，那麼大眾和PSA旗下也不會收容那麼多豪華品牌了。
未來的車就是現在的洗衣機。當然如果未來還有燃油車，那它一定是個奢侈品。賓士可以考慮繼續堅守燃油車陣地。
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