1樓：小磊有料
其實日系，歐系很多電單車零配件都是國內代工，國內可以生產大排量電單車，但是發動機專利無法避免，只能合資或者購買技術，或者仿製規避專利，所以目前內燃機領悟，我們真的比不過，除非在電的領域，中國產加油！
2樓：挖答覆
現在各地禁摩限摩，看的出根本沒有發展電單車的動力，沒有動力自然就沒有提公升，，汽車就是電單車的反面，越來越好，甚至電車彎道超車，
3樓：尋找QQDU
質量問題，還有質感問題。。有一位答主也說了，中國由於部分工業走了彎路，導致了汽車，電單車斷代嚴重，中國產汽車也就是近十年崛起的，十年前真的沒啥好車。電單車由於現在的禁摩，也導致了各大廠商銷量上不去，銷量上不去就沒錢研發，沒錢研發就導致跟不上人家的水平。。。
日本四大廠為啥好？14年左右吧，我收過一台92年的山葉jog，二衝50cc的小踏板，外殼啥的都不行了，但是發動機真沒的說，我去收車的時候，車都不知道在倉庫裡面扔了多久了，抬出來一腳，車就著了，賣車的都驚訝的說了句臥槽，一腳著啊。 後來冬天在我家院子裡扔著，零下十幾度的時候，同樣是一腳著車。
同樣是兩衝踏板，以前的錢江一類的新車都不好打火。
現在的中國產車也騎過，春風650和黃龍600。春風發動機總感覺有一點雜音，相比之下4缸黃龍好點，但是4千到5千轉共振也明顯。中國產車，大部分都震，塑料殼啥的，這裡不共振那裡共振。
相比之下cbr650r，無論是行駛質感，還是騎行娛樂度，都要比中國產車強的不是一點半點。
4樓：龍哥哥
限摩禁摩真的限制了中國產摩托近些年的發展。我在三線城市生活，哪怕不是純代步，買台玩樂型的車子絕大部分也就是三兩萬的車，為什麼，很簡單，我們工資低啊。而那些真正的有錢人所在城市各種禁摩限摩，再有情懷再想玩也沒轍。
真不是吹，現在其實像高金、春風都有在搞中排大排了，只要大城市逐步解禁，我相信他們會慢慢變更好（不敢說超越）
5樓：光子
現在的摩托市場主要是大排量高階摩托，不像十幾年以前人們騎摩托完全是交通工具，現在的摩托不僅僅是交通工具了，更多的是為了豐富生活。
高階摩托有需求又有消費能力的都在一二線城市，但是這些城市要麼限摩要麼禁摩，國內摩托廠商根本沒有發展土壤
6樓：全黑色亞達
沒錢言卵
如果春風造出來的650nk要5w 那春風就是第一批被搞死的了
如果錢江造出來的龍六要6w 那銷量可能會和650nk持平
錢是客戶的咋拿到手裡是門藝術可以不叫好一定要叫座龍六天天挨罵銷量不比650系列高多了？ 豪爵三兄弟天天被噴不依然銷量榜第一 （來自b站阿東）
就算每個鍵盤車手都不是鍵盤車手那買車的和真正玩車的能差出去多少？ 更何況你一問那些噴龍六的有幾個騎650nk 幾個騎duke 幾個騎z400（騎z400的還是多）大部分還是騎鍵盤
收入低環境差客戶不願意掏錢哪來的勇氣造好車除非你學特斯拉平價出車後期收錢
7樓：寡言君子
日系四大廠都淦出來跑300以上的車了，這段極速的競爭持續長達幾十年，一直你追我趕，這家出個黑鳥，那家搞個吃黑鳥的隼，這家淦出來個隼，隔壁家要出獵隼者。說白了人家的競爭是個人家核心科技的公升級。
我們這邊的競爭有點扭曲，什麼？你250cc賣價三萬？那我2萬7！
但這降價了是不是質量也稍微降點。隔壁一看，不得了那我也降，我還堆配置。這環境就比不上人家，研究什麼核心科技啊，進口的卡鉗減震abs淦到機器上面玩家一片叫好，研究個p
8樓：qilihu
乙個是四大廠起步比我們早太多，二個國內的政策導致的畸形市場，隨著政策變更，國內肯定會有些品牌能跟日本四大廠齊頭並進，當然大部分的中國產品牌會隨著時代消失。
為什麼感覺國產電單車毫無進步？
阿爬 兄台你看的不是一族車，而是一種車。而且是結構最傳統的通勤車。電單車的視覺結構由簡到繁大致是助動車 踏板車 彎樑車 直樑通勤車 復古街車 巡航車 太子 運動街車 跑車 旅行車 俊哥 沒啥進步？孤陋寡聞不是你的錯，但竟然還秀出來了，就是你的不對了。春風 公升仕 黃龍 你想提問，是不是自己也得先了解...
為什麼很多城市禁止電單車？
snake2015 全世界很多國家騎摩托很普遍，這些國家不乏發達與不發達，都能那些國家管理部門都能做到的事，唯獨自己做不來？電單車對於交通擁擠城市絕對是利大於弊！無論是停車占用面積和環保方面，真正禁摩原因還是為汽車產品讓路，以便提高交通工具的稅收和其它相關管理費用目的性比其它禁摩理由更為充分和顯而易...
印度閱兵為什麼喜歡用電單車？
我覺得不可笑。允許戰機作飛行表演就不允許摩托特技了嗎？難道我們的手劈磚頭，頭碎酒瓶，槍刺喉嚨表演不奇葩嗎？今天我們嘲笑印度的嘴臉跟當初西方嘲笑我們的嘴臉是一樣的的。 因為對某些地區來說，電單車的機動能力是最好的。比如，某地。另外印度閱兵的浮誇表演，可能就跟中國閱兵舉花車差不多。地方特色，外中國人才會...