1樓：哆啦Tube
本人是比亞迪F0的車主。我聽到的版本是這樣的：
比亞迪漢剛問世那會，插電式混動車，普遍電續航：30-50km，充電賊慢，還容易自燃，充不進去電，冬天更是幾乎不能用，如果比亞迪漢dm搭載刀片電池，那純電續航隨隨便便起碼300+km，快充15分鐘以內，不會著火，也不怕火燒，冬天零下40度續航都不帶減少1公里的，你想想，別的車企還有活路嗎？於是乎，各車企聯合投訴，漢dm搭載刀片電池禁止上市銷售。
後來自己好好想想，好像也有那麼點道理。也不知道後期能不能公升級為刀片電池。
2樓：Jasly Ace
插電混動dm-p追求動力，需要電池放點速度快一點，鋰電池有優勢，所以不上刀
油電混動dm-i因為是主打省油和穩定，沒有了三元鋰放電速度的要求，還能增加賣點降低成本，所以上刀
3樓：lyn2019
不要聽比亞迪瞎吹，刀片電池不是萬能的。
電池分為能量型電池和功率型電池兩種，前者能量密度高，但充放電倍率較低，多用於純電車。
後者能量密度沒有能量型那麼高，但充放電倍率高，混動車用得較多。
刀片電池多為能量型電池，充放電倍率達不到漢dm的要求，所以不用。
當然不排除未來比亞迪開發出符合要求的刀片電池。
有人拿dmi用刀片電池來質疑，這裡補充一下。漢dm是dmp架構，對電池充放電倍率的要求遠比dmi架構高，dmi可以用刀片電池，不代表dmp能用，實際上比亞迪在dmp上還是老老實實用了三元電池。
4樓：
本人是比亞迪漢dm的車主。我聽到的版本是這樣的：
比亞迪漢剛問世那會，插電式混動車，普遍電續航：30-60km，如果比亞迪漢dm搭載刀片電池，那純電續航隨隨便便起碼100+km，你想想，別的車企還有活路嗎？於是乎，漢dm搭載刀片電池就被禁了。
後來自己好好想想，好像也有那麼點道理。也不知道後期能不能公升級為刀片電池。
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