為什麼比亞迪dmi全系取消車內220V插座？

1樓：叢文

本來認為理所當然認為肯定車內有個插座呢，就跟家裡裝修多安個插座而已，沒想到只能車外，作為有娃男銀，本來滿心歡喜不用再去網咖，每天下班就窩在車裡打遊戲，再回家，沒想到平添很多麻煩，希望放電時候還能開空調吧…

2樓：

取消這個省不了什麼錢，本來能外接220V的那幾個型號，只能省個電線和插座的錢。

我覺得最大可能是安全性，準確說是怕背鍋。比亞迪搞出外置220V的時候，好多人的第一反應是拿這個去拖房車，說不定哪個人有更大膽的想法，直接把後座全拆了，床鋪在車裡，鍋碗瓢盆也搬到車裡，要是燒個水，煮個火鍋啥的，弄不好以後自燃事故最多的車就是比亞迪了。

3樓：Bruce Water

取消220介面在產品定位上的確是乙個敗筆。

車內放電與車外放電的區別在於插頭使用的便捷程度，以及車內使用負載所對應的安靜程度。從動作角度來講，車外插頭增加了找出配件，插好，並且整理插排線路的工作。布置和收納工作加起來大概需要5分鐘，收納耗時更長。

而這樣的情況下，對於個人工作習慣比較懶散的個體，就成為了非常大的阻礙。

特別重要的是，如果車內沒有220插座，那麼車內使用負載的時候，就不能封閉車內空間，無法保證隔音效果，自然沒辦法在車內開會。雨天就更不用想了，甚至會帶來安全隱患。

最重要的是改造並不困難，首先增加分流器，由車機控制，確定分流器與充電口連線或者與車內介面連線。之後增加車內介面佈線，增加插座改裝件。結果就是充電的時候不能用車內的插座，用車內插座就不能充電。

特別的，我現在還不知道快充接入的情況下，慢充介面能不能對外放電。如果可以的話，那秦plus恐成為最大贏家。

4樓：兩天

秦EV使用者。

插座確實沒啥用。反正我買車到現在3年了，沒用到過一次。

這個插座，當年用的最多的是給筆記本用。現在智慧型手機、超薄筆記本的流行，USB介面就能解決充電問題。這個插座的用處確實幾乎用不到了。

尤其是，比亞迪現在的新能源汽車支援充電口對外3KVA的放電功能，需要大功率電器，一般就是露營了，還是這個功能好。

很多人覺得有總比沒有好。其實，有和沒有真沒什麼區別，因為確實用不到。

5樓：壹道

砍了能省多少錢？

比亞迪，一直呼聲高一群人吹，就是銷量不起飛，什麼時候能進中國產前三？

3月宋銷量最高，排名50，買了1w多輛

h6，cs75 plus都是3w多輛

比亞迪，奇瑞，倆都被爆吹，就是賣不動，當然了，比亞迪好一點，奇瑞更慘

6樓：貓在你床上

首先說明一點，車內220伏取消肯定不算好事。畢竟功能少了，成本卻省不了幾個。

其次（在車外220v移動電站功能不取消的情況下），車內220伏輸出真的沒有多大的用處。車內220伏能做什麼用呢？我能想到的幾個用途不外乎，數碼產品（包括電腦），熱水器，電爐，電飯煲等。

數碼產品，因為功率小，可以直接通過點菸口取電（膝上型電腦的話加個公升壓模組吧）。熱水器是乙個問題，雖有12v規格的，但功率太小，使用確實不方便。電爐電飯煲等在車外使用的場景應該佔絕大多數，也不算問題呀。

其他需要車內220伏的場景，實在想不出了，大家可以補充。

結合回覆中的說法，感覺需要車內大功率充電的還可以有：

無人機充電，數個高功率數碼裝置同時充電，平衡車充電。

7樓：

宋pro dm也沒有，簡配了一條線（甚至配電盒介面都給留著），鹹魚有改裝的，定製線纜插上就行。我也想當然打算車上用電腦或者冬天加個暖風機，但我的車兩年了快，沒有應用場景（老款很多用220v加暖風機是因為車型空調邏輯問題）。戶外做飯洗車外放電插座夠用了。

8樓：pdserving

有道是失去了才覺得可貴。

對於比亞迪來說，這是個很寶貴的機會，知道自己所能給出的這些技術裡，哪些是真正被消費者強需求的，哪些是可有可無的。這從唐 Dmi沒有旗艦版可以看出比亞迪的用意，因此完全不用擔心比亞迪不管大家的呼聲。

試想，如果一次性給足，反而無法知道消費者的需求，還容易把車價做的太高，影響自己的利潤率。人傾向於惋惜失去的東西，只有利用好這個心理，比亞迪才能在有限的車價裡做足大家需要的配置。先一頓減配，然後從各大論壇中收集資料，再批量幫助消費者做公升級，每分錢都花在刀刃上。

這點我們已經從秦Plus正式發行加裝側氣簾就可以看出來。當然，這麼做就是苦了急於提車又想要220V的朋友。

這幾天汽車之家、懂車帝的各大論壇看到各種被改裝成「床車」的唐，深感勞動人民的勤勞智慧型。也希望（我認為很有機會）比亞迪會在不久後補上這些關鍵配置。