1樓：晚街聽風
在這個問題是我還是有一定發言權的，本人也從事這個行業，就針對目前而言對於私家車而言充電站只是乙個補點的乙個環節，他每天開的路程不是很多所以用電量不會太多一般的交流電就可以滿足了，交流電充電站對於城市運營車輛充電就不太夠用，因為它每天大多數時間都要在跑動用電量較大，為過多不影響時間都會選用直流充電，這樣減少時間成本衝上1個小時可以就可以達到幾十上百的乙個電量輸出，這就對於每個運營商對於他們的乙個定位，當然如果有興趣可以一起聊一下
2樓：閃開來電智慧型充電站
智慧型充電站前景廣闊，市場容量非常的大，而且相對來說，投入低，回報快。有興趣的話，您可以了解下閃開來電，我們的專案運營已經非常的成熟，在全國200多個城市都有布點。
3樓：程程
現在消防政策都下來了，不准在扯線充電推上樓充電，市場前景還是很可以的，所我了解昌原電子、便易充都是做的充電站專案，未來前景也是很可觀的！
4樓：達令
你真的是最近才發現的？好像出來有一段時間了，可能區域投放進度不一樣吧，我覺得現在電動車那麼普遍，我家和我們周圍鄰居都有而且感覺幾乎每家都普遍了，那有電動車，那有充電站充電箱也不奇怪，我也用過那些充電站，現在不是還有個雷風的電寶專案嗎，好像就是針對電動車充電的，還是挺方便快捷的，而且是掃碼充電，比較智慧型，反正我家是經常忘記充電，然後有時候不開車，騎電動隨時半路沒電，連拉帶推的，算了算了，心塞不提了，所以我覺得那些充當電站，充電箱是很有必要的，如果作為投資專案，首先作為我這樣老年人記性的代表，還有一些懶癌患者，emmm...個人認為市場還是很強大的，發展應該不錯的
5樓：timtim
很有前景的，但是已經有很多資金進來了，新能源這兩年這麼火爆，那麼進去的資金也會很多甚至過多，中國做什麼都是這樣的，一窩蜂，到時候又要死一大批。所以這個行業不宜進去了，可以考慮相關配套的行業，輕資產的，可以嘗試一下。
電動車為什麼不能在充電站直接換上滿電電池？
越努力越幸運 現在各個新能源汽車廠商的電池規格沒有統一，只是單品牌的換電站，沒有行業的標準，就像十幾年前的手機，不都是各品牌各規格各型號的電池都有 竹青 換電站普及的前提的電池介面 電量 尺寸 充電協議等規格全部標準化，而不是由各家車廠自行制定標準。這個事情本應該由電池行業來做，或者，至少也是由電池...
電動汽車小型充電站建設專案了解
Arthur Wang 瀉藥！這是來要補貼的吧 根據國家規定，建設充換電站要給一定補貼的。就此，我給你七個工作步驟 第一步工作 找到至少三份檔案，這是你的工作基礎，包括國家最新的新能源汽車發展規劃，所在省的新能源汽車發展規劃，所在市的新能源汽車發展規劃 估計你們縣還沒有，你可以撰寫乙份。第二步工作 ...
電動汽車充電站收費細則需要依據哪些原則制定？
瓜老襯 題主應該不是電動汽車行業內人士吧？國內在外面充電一直都是收費的啊，從來沒有免費過，只是特斯拉提供免費充電服務，在我看來這也是基於它的售價提供的一種特殊服務，現在只是終究支撐不了要收費了。充電站收費的依據是，各自運營公司自行定價，定價一般是當地電費加服務費，具體比例就很難說了，看各運營公司定價...