1樓：九尾道人
瀉藥，我對數學可能也就是幼兒園中班畢業優等生水平。
我就說一下物理假設時的感覺吧，個人覺得動力單元的實際扭矩要小於傳動單元扭矩的可能性，很少。至少正常情況下不大可能的。試想一下什麼情況下，從動輪會比主動輪能獲得更高扭矩呢？
粗略想一下好像不可能。但是仔細一想應該有兩三種可能發生的情況。
第一種：在高檔位，發生了及短距離的制動行為。就是說你向前開時，不巧發生了某件事情讓你有了乙個向後的向量。
外加波箱齒比剛好是大齒比，這個反向的向量很有可能通過齒比放大，產生兩個相向的扭矩合力。這有可能傳動系統大於輸出引擎功率。通常就是碰撞，並且沒有分離離合器。
第二種：也比較極端，在全油倒擋時突然切了全油門1擋。。這就基本告別變速箱了。此時也是同理，兩個相向的向量合力。
第三種，行駛輪上搭載了某種動力單元或者是額外的牽引裝置。導致超出本身引擎的功率和扭矩，說白了就是你被拖走了。。。。。這個如果輪胎摩擦力夠的話，你的車引擎很有可能忍受極高的扭矩牽引。
當然這個可能性基本是不可能的。
至少我能想到的就這些。。。。這個問題挺邪乎的，我都從來沒考慮過，不知道推測的對不對。有錯誤的地方敬請指正感謝諸位
2樓：王從四
離合器上的扭矩應該是不會大於發動機扭矩的
1，當離合器沒有滑動時，輸入扭矩等於輸出扭矩。
2，有滑磨時，輸出扭矩為其扭矩的能力（簡單理解為施加壓力大小）而傳動系統中的傳動部件是會有可能大於發動機輸入扭矩的，具體就看傳動比了。
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