1樓：Seacrest1988
賣瘋了唄，兩田的混動才是真正適合中國國情具有普適性的新能源方案。但是這麼一來，新能源造車新勢力就玩不了了，畢竟技術壁壘太高。
2樓：潤餅皮
乙個個揣著明白裝糊塗，題主肯定是問現在的這種混動可以上綠牌會怎麼樣，很簡單啊，有補貼的話，雙田混動比汽油車還便宜，那目前COROLLA，雷凌，凱美瑞，亞洲龍，雅閣，crv的銷量全部變成混動車了，銷量肯定增加，能賣多少只取決於雙田能造多少了，加價是肯定加的，比較如果真有政策補貼的話，這個車價，混動的優勢太大了
3樓：石隱
沒什麼影響，只要不拿補貼都無所謂
上不上綠牌只是對限牌城市有影響，但是像天津廣州，有一種分類叫節能車，只要是油電混就能上，等兩個月，最長半年就能中籤。
為啥，兩個城市為本地生產的天津一汽豐田COROLLA雙擎，廣汽豐田雷凌雙擎凱美瑞雙擎，廣汽本田雅閣銳混動開的口子。
4樓：精神切割
對國內造車新勢力極度不友好。
當初國內制定這個綠牌和補貼的研究組，費盡心思細分規則，就是為了把兩田混動HEV排除到補貼之外。
看到很多說雙擎+，但是我覺題主可能沒說清楚，我覺得題主一開始想問的是HEV，而非PHEV。
兩田的混動車可以關閉混動系統單純用發動機嗎？
走啊走啊 擁有過豐田普銳斯和本田的小混動車，普銳斯電池故障以後全車癱瘓，能移動但是沒有動力，本田的電池故障以後沒有太多影響，能駕駛，就是發動機一直工作，所以豐田的混動系統和本田的不同，感覺本田的混動系統即便混動系統故障了，車一樣可以靠發動機正常行駛 Hanson 因此，如果電動機廢了，本田的混動車基...
比亞迪DMI和兩田的混動怎麼選擇？
陳生 這問題沒啥很難選擇的。中國市場的兩田混動就象國內手機界的三星。國外是沒得選擇，所以三星仍排名第一，在中國就是others.比亞迪dmi和本田更象電車，豐田更象油車，電車體驗比油車是碾壓級別的，豐田首先出局。本田那堪比拖拉機的NVH和安全係數我也想不出有啥好猶豫的。要買個標特斯拉不香嗎？ 地球村...
為什麼混動不能上綠牌而插電可以。
炮哥 應該是提倡用電吧。先不講電池生產的汙染，那個我不懂 理論上，集中發電熱效率遠高於單個內燃機，排放汙染物集中處理也較為方便我這裡就說乙個想法 化石燃料熱效率越高，相當於排放越低普通車上內燃機多半情況是工作在效率非常低的工況，雖然可以通過阿特金森迴圈 混動工作在乙個相對較高的工況效率，處理排放也是...