電動車使用及保養一年比油車省多少錢？

1樓：qdqxdcz

告訴我你的手機電池,幾年就不行了?

兩年?三年?

電動車電池,同理.

三年後,如果你想換電池的話,你知道電動車電池有多貴麼?幾乎是車價的70%!!

你換麼?

2樓：御風Hana

更新一下。前兩天忘給電樁續費了，跳閘了。剛好去地下室扳閘的時候看了眼總表，自從去年10月買了電車到現在正好10個月，一共用了1100多度電（元+特斯拉）就按成一輛車算也就是乙個月100度。

電費4毛多1度，算下來1個月只要50塊不到。而油車這麼開少說幾百一千塊乙個月了。

說說自家體驗吧。

座標北京，家裡一輛16款日產X-Trail。一輛特斯拉model s 我爸開，比亞迪元我上學開。 17年母上大人有先見之明一年拿了倆電車號（然後第二年就突然大爆發一年申請的人數直接排到2023年以後了，佩服母上大人）

家裡有私人車位及私家充電樁。我自己的比亞迪每個月的充電樁電費大概是200塊左右，油車乙個月基本加三箱油大概是1200多左右。行駛里程差不多。

我爸的特斯拉我不太清楚但是他的公司園區有特斯拉超級充電樁應該更便宜。

保養這邊的話相差不太多電車稍微便宜一些因為沒有發動機電動機比發動機好保養多了價錢也便宜一些。而且最主要的是電車換個電池基本滿血復活仍然可以自己開不像油車老了的話那是真的貶值快，也沒法換發動機，自己開也不是賣也不是。當然，如果喜歡折騰電車開幾年就想換新的那麼電車賣的時候貶值相比油車會更大。

3樓：馬三樹

一般家用，20000公里不多不少。

不知道你說的價位是多少，假設bba，油車，20000公里保養平均來算，約花4k到5k，油費為14k到15k，總共使用成本18k到20k，對應車價400k，殘值五年4折，損耗240k，五年總消費34萬，里程10萬公里，平均每公里3.4元，平均每天186元。

電車：保養10萬公里總共10k，10萬公里總電費10k，對應車價400k，殘值2折，損耗320k，五年總消費34萬，里程10萬公里，平均每公里 3. 4元，平均每天186元。

ps：直接算的，算到後面才看到巧合。

1，電吹只告訴你電費和保養便宜，不告訴你賣車損耗。

2，油車是源源不斷的投入，畢竟不喝油不跑，每個月1k5左右，電車是賣車那天的突然損耗多，每個月300左右，每月使用里程越高，差距越大。

3，油吹不會主動提及的：為什麼市面上二手油車，六萬公里左右，和十萬公里左右的車特別多。因為六萬基本出保，發動機開始響得多了，伴隨抖動大。

十萬公里對發動機的忍耐幾乎是很多人的極限。

4，電車因為電機的特性，不會有抖動和發動機噪音的增大（想體驗去招手稍微舊些的大眾計程車一般都是10萬公里以上，電動計程車也容易碰到10萬公里以上的），但電池損耗開始讓人擔心，雖然不少電車10萬公里損耗只有10%，但電池這東西說不准哪天歇菜。

5，電車和油車這個價位的車架素質開30萬公里肯定是沒毛病的，咬咬牙15萬公里換新電池花費100k滿血復活。

6，新的對比來了，都死嗑不開30萬公里不罷休，油車保養7萬5/30萬公里，油費10萬公里7萬，10到20萬公里10萬，20到30萬公里13萬，總共30萬，殘值0，總花費：77. 5萬元。

電車保養3萬/30萬公里，電費3萬，電池10萬，殘值0，總花費56萬元。

按此理論，30萬公里電動車省21. 5萬元。

以上挖坑

1，電車新事新物，理論上換電池原地復活（因為油車里程長了讓人受不了的也就是發動機），實際如何有待實踐（電摩和摩托實際情況就是這樣）

2，油車10萬公里後保養維修遠不止前6萬公里的均價，油耗也可能更高。

3，環境上電車容易集中治理，油車時刻在吐廢氣，資金上油車隨時在支出，電車集中一次性支出。

4，沒算保險費。