1樓：Aimpoint
8千瓦的燃氣輪機，就是航模上用的小型渦噴機，運轉起來的噪音已經是處在無法忍受的區間了。
上百千瓦級別的噪音估計路過的時候會被投訴擾民吧……怎麼解決高速氣流的高頻嘯叫是乙個問題
高轉速渦輪機組的使用壽命是按小時計算的又是乙個問題我想注定也難以大規模推廣吧
2樓：
從燃油經濟性、環保、和續航里程來說，隨便買個幾萬元左右的小型車，加80公升汽油正常行駛鬆鬆的跑1500公里左右，柴油版的汽車就更遠了，80公升可以突破2000公里。
從超跑的概念說，Techrule這種動力構架下如果換成汽油機來代替渦輪機的話也差不多，好的汽油機熱效率可以到40%以上，汽油熱值還稍高一些，目前新型的一點的超跑基本都是這樣的構架，比如保時捷918插電式混合動力超級跑車，官方資料百公加速裡2.6秒，油耗百公里3公升，80公升汽油可以跑2600+公里。
Techrule加速比較NB，但加速效能和渦軸引擎直接聯絡又不大，加速優勢是電動驅動系統的功勞。因為發動機沒法直接參與驅動，必然會有一些駕駛體驗損失，0-100+
的提速過程可能和其他超跑沒有啥區別，或者會有少許的優勢，但車速取決於動力、車重、和輪胎抓地力三方面因素，車速高起來後電動系統就會爆出動力不足的弱勢，如果這時發動機介入補充動力，提高發電機電力輸出，和電池一起給車輛提供更多更大的動力，結果可能不是發電機受不了就是驅動電機受不了，即便受得了，
熱能轉換電能在轉換成動能也難免會有損失。
感覺Techrule概念版從外形到構架都是模仿來的，外形可以說是抄來的，連名字都有仿特斯拉Tesla Motors的嫌疑，渦輪軸也就是噱頭。
還有樓主引用鳳凰網的那段話最後一句「純電模式下行駛百公里油耗僅為0.18 公升。」實在沒看懂，純電模式為什麼還0.18公升的耗油，發動機待機消耗的麼？
3樓：大明
本人來對這個玩意做個計算。
首先這玩意對外宣稱，80公升航空煤油，續航1771公里，採用渦輪軸發動機，這80公升航空煤油的熱值是42.5MJ/kg，對應熱值為2652MJ，假設這個發動機熱效率有30%，這是非常樂觀的估計，保守估計為25%，取28%。最後有742.
6MJ用來驅動車輛。那麼742.6MJ，能讓車走多遠呢？
我們以特斯拉為例，特斯拉60KWH的平路理想續航120速度，可以走270公里，每公里耗電80萬焦耳，那麼742.6MJ的能量只能讓這個車以120公里速度行駛928公里。
如果以特斯拉的EPA里程算，60KWH的特斯拉續航為330公里，對應到這個車在EPA下的續航為1100公里左右。
而且上面的計算取了比較好的熱效率，假設發電出來之後也沒有損耗。
所以這個數字估計是有很大虛標成分在裡面。或者是以非常低的速度行駛，不過這樣速度下的行駛里程沒什麼意義了。
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