1樓：才華橫噴
這個問題太簡單了，日系車的方向盤轉向助力調校偏輕，就是弱女子開也很容易駕馭，時間長了胳膊也不會很累，而其他品牌相反。這一點我覺得日系做的比較好，但日系車方向盤手不經意的一點不穩都會反饋到車的駕駛感受上，從而讓人誤以為日系車比較髮飄。不信把日系車轉向助力取掉，你會覺得自己開的她媽的是一輛坦克。。。
2樓：癮大技術差
同配置，日系不比德系車輕。我的車是臺CROWN，1.7噸，跑起來不飄的，加速效能，拐彎效能，靜音，內飾都挺好的。
沒開過什麼車，之前開過途安，沒有CROWN好開。車畢竟10萬的差價。
3樓：王躍
瀉藥……
先說一下，不是車輕就不好，車輛輕量化是乙個大趨勢了，因為車輛越輕越省油，剎車成績越好，而且車輛輕重與是否更安全也沒有直接的關係……
車子髮飄與否是乙個主觀感受對比，這個與日系德系等沒有關係，與具體車型等很多因素有關……
首先，宣告一下，並不是日系車髮飄，德系不髮飄，舉個例子，斯巴魯使用水平對置發動機車輛重心低就很穩，英菲尼迪也很穩，這都是日系車……
這就引出了第乙個問題，是否髮飄與車輕重沒有絕對關係，專業賽車車身很輕怎麼一點都不飄，所以，車身重心越低越穩越不會髮飄，所以，汽車工程師都在努力降低車型的重心……
還有，同樣重的同型別同級別車，是否髮飄也與車輛使用的輪胎有關係，輪胎越寬越大，抓地力越好，越穩越不會髮飄……
與車重也有關係的，越重的車當然更穩定相對更不容易髮飄……
還有一種情況，有些髮飄不是車輛本身或者底盤髮飄，而且轉向手感不好帶來的感覺，有些車的轉向手感調教不好，轉向中心感很差，高速的時候總是要不斷修正方向，這也會給人車髮飄的感覺……
暫時想到了這些……
4樓：一輛白色車的車主
日產F50路過。
開到100的時候:「怎麼跟上一代A6比覺得好像有那麼一點點飄？？？」
開到180的時候:「怎麼覺得跟剛才100的時候沒半點區別？？？」
主觀感受，要問我為啥我也不知道。。。
5樓：Hanson
另外就是懸掛調校對「質感」的影響，抓不住地，總是彈跳，自然就會有鬆散的感覺；懸掛太軟，晃晃悠悠，質感也不會太好。（這個其實德系，日系，美系都有）
至於為什麼日系車不輕，但還是會飄。這點我想說，德系，美系也會飄，雪弗蘭就會飄，jetta（美版）也會飄。日系也有不飄的，馬自達，本田，就不怎麼飄。
飄不飄主要取決於空氣動力的設計，和車重關係不大。
為什麼不買日系車？
知乎著名抬槓專員 試駕一下其他車子。我不喜歡飄飄然的車子。我喜歡底盤重的車子我選車就是大眾和中國產車 開久底盤重的車 開我姐的思鉑睿開著像是開玩具車一樣的。又輕又薄，被網球打了一下就凹進去了。如果中國產車也能做到像日系車這樣極致輕量化我相信中國產車油耗也不會很高了。 詹姆斯鐵柱 雖然我不反對別人買日...
美系車為什麼比日系車費油？
上海花澤類 早年間，美國 大排量 的汽車文化以及車重等原因使得其招致 油老虎 臭名，這其中以別克 福特品牌為代表。近些年，美中國人為擺脫 油老虎 稱號做出了許多努力。拿別克為例，像今年推出的威朗 英朗經過實測油耗甚至比同級別很多日德對手要低。總體來看，日系車整體確實是省油點，但很少是通過技術上的改進...
為什麼很多推崇日系車的人會覺得沒買日系車的人都不懂車？
一part人歸一part人 我家三輛車均是日 合資 系，東風英菲，榮放，我自己的COROLLA。COROLLA中配上兩個月才落地，開的有點少，現在2000 公里。其實我更喜歡邁騰 或者二手R36 但是無奈養車真的養不起B級車，德原朗1.2t又超預算，加上個人不是很喜歡德原朗的內飾，最後選了COROL...