1樓：JacobN
曾設想過，利用衛星拍攝技術，把空中俯拍的情況實時傳至車內導航影像，這樣駕駛人員可以精確判斷車子與周圍物體的位置，使得倒車、夜間行駛等都變得很簡單。
谷歌地球已經有實時影像功能，這個普及起來估計也不是太久的事吧。
2樓：末末嗨
懶是技術發展的助推器。駕駛樂趣什麼的我是不樂意享受的。我樂意享受的是400公里的中長途以100KM/H的速度勻速行駛。
然後我坐在駕駛位上美美的睡上一覺。感謝自動擋。不然我這輩子都不樂意碰汽車。
反應慢手動擋忙活不過來。
3樓：鬼木
我認為不是可不可以的問題，而是車主需不需要和廠商願不願意的問題。
比如新911採用了電子助力轉向，這種簡化就被很多追求駕駛樂趣的911迷認為是離經叛道了。
4樓：北中體育
其實每乙個與人類生活息息相關的熱門和朝陽行業，如果在20年之內沒有什麼大的變革，就說明這個行業缺乏創新了。汽車行業缺個賈伯斯
5樓：司徒彼得
我覺得你的想法很棒。汽車的發展是否能後和手機、電腦一樣，操作簡單易學，人人都可以用，是個很好的問題。
首先確定的是，現在的汽車相比較以前的，已經很好用了。車內空體，自動車窗以及後視鏡，無線鑰匙等，使得車輛的使用舒適度大大提高。自動檔的出現，使得學車也簡單了很多。
如果在結合監視器、雷達等，車輛的駕駛難度真的不大，正常人基本都可以學會。
但是是否會到老人小孩都能開的簡易程度，則不單單取決於車輛的易駕駛效能。駕駛是具有一定的危險性的，會對自己和別人的生命財產有潛在威脅的。這點與手機電腦有本質區別。
就算有一款車，操作起來猶如玩極品飛車那麼簡單，也不會適用於任何人群。能開車的任然是現在的這些人。
所以如果不算無人駕駛汽車，現在駕車的方式不會有太大的突然改變。成本上汽車商不願意，現實裡也沒有強烈的需求。因為現在的駕駛方式對於現在的人來說，已經足夠簡單了。
當然，一些輔助駕駛系統一定會出現，或已經使用了，，比如駕駛雷達、自動避障系統、自動巡航之類的，會使得駕駛舒適和安全性有更大的提公升。但是駕車方式，個人認為，是固定了。
6樓：
從題主的問題角度來說的話，應該問的是從機械的角度能否再將汽車的操控簡化。
我的答案是不能。
原因如下：
1.目前的汽車設計已經利用到了四個人體主要的控制器官（左手，右手，左腳，右腳）進行機械控制。而這些控制內容都是針對汽車駕駛的精準程度的。
也就是說，這些精準程度上的操作除非是用自動程式，否則無法再進一步做機械類簡化。
2.與主要駕駛內容無關的控制內容都已經可以很好的利用按鍵來進行操控。互斥但又相關的操作結合成了檔位，比如雨刮器的速度調整。
3.目前的汽車自動化方向已經朝著人工智慧方向發展，這可以從側面反映出了在機械角度汽車的操控的簡化已經接近了完全。
7樓：木塔
從現在自動擋的操作習慣上有希望被精簡的乙個功能是剎車。
是的，剎車。特斯拉的電動車已經做了一些嘗試，改變了油門踏板的定義：鬆開踏板就減速。
8樓：
汽車駕駛其實並不複雜，現代汽車的很多電子輔助駕駛裝置已經非常豐富，而且汽車駕駛可以被進一步簡化，這是肯定的，相關的技術也正在研發和改進。比如自動泊車，自動巡航，倒車雷達，主動轉向等等。
但是技術並不是全部，從裝置操作上來講，人的因素往往是造成事故的主要因素。老人和少年的判斷能力，反應等等，都影響駕駛安全。
當然，總的來講，駕駛會越來越容易，越來越普及。
9樓：於欣烈
肯定可以簡化。
技術提公升簡化汽車操控有很多例子。
最普遍的，應該就是自動擋的出現，讓很多原本駕控不了手動檔汽車的人，享受到駕駛的樂趣和輕鬆。
還有乙個就是倒車。從倒車雷達、倒車影像以及輔助/自動泊車技術，菇涼和雷帝們都能更好的操控汽車了。
自動巡航功能，則讓很多人在高速公路上解放了自己的腳踝和右腿。
目前已經有一部分自動駕駛技術應用在量產車型中了。比如，車道偏離預警系統，當車子偏離正常行駛的車道時，汽車會自動糾正或預警。自動跟車技術，可以使用探測裝置自動調整車速，讓你的汽車與前車保持安全車距。
除了高大上的無人駕駛或自動駕駛技術，其實還有很多可以通過現有技術去改善的汽車操控。比如車外反光鏡。理論上，左右鏡片都有各自的調整角度，例如鏡面裡車身佔 1/X 等等。
但可以利用駕駛者做好後視線的定位，自動調整適當的反光鏡角度。這個想法是前不久在李書福對話王小川的論壇上，王小川自己提出來的。
所以，題主的一些設想，很有可能在未來得以實現。或者，題主沒有提到的很多操控簡化，都會實現。
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