1樓：
可能是早年沒有計畫吧，畢竟一款車從計畫到造出來要好幾年
我記得有個汽車論壇會議，裡面吉利的乙個老總就說，一款車光路試就要十八個月，所以可能過幾年吉利就有產品了
2樓：鰲頭膜拜兒
有的 2020左右
CEVT是吉利rapeVCC之後的產物集中打造CMA平台傳說該平台VCC有四款車 Link&co有三款基本copy Ford的Eucd(xc60) 但吉利(EMGRAND EC7)不甘心又在此平台出了兩款 NL-5和NL
-3b 算是榨乾了開始謀劃大車了 DMA和CMA-L平台對標VCC SPA（xc90）所以麵包會有的
3樓：謝horace
企業的主要目的是盈利
一般來說，達到這個目的有兩條路，一是走量薄利多銷，二是靠精品贏取高利潤，所以目前是這樣的
想要贏取高利潤，就要有基礎，就是更低一級產品的市場接受度要足夠大，這樣可以降低研發風險和攤薄研發成本
所以我們再來看一下市場接受度
2023年資料
2023年資料
2017.5月
看完後有沒有一些感悟？
哈佛中低端車型一直賣的不錯，所以敢基於這些車型，向高階的中大型SUV進軍，才有了H7/H8/。。。
傳祺也是類似的，所以推出GS8，不意外。
而吉利的SUV，2023年幾乎看不到上榜，2023年向上推出博越，然後2023年得到市場正面反饋，所以我相信你說的更高階的中大型SUV，應該在他們boss規劃甚至已經在設計中了。
4樓：江河
沒感覺吉利收購政策一出車型研發放緩了嗎？ 之後推出的車要麼都是以安全為特色的要麼就是老款更新增加競爭力總歸就是放慢了研發速度但是可以感覺到的是吉利正在做精品所以每一款新品相對別的品牌都會慎重一些吉利的野心不止你看到這麼大要更大放眼望去哪乙個大廠賓士寶馬大眾通用哪乙個旗下品牌低於5個的所以吉利在收購和開發新品牌上還有很長的路走前面奇瑞走的路基本都塌了自己也掉了坑了奇瑞的子品牌大家知道幾個的？吉利想先通過收購打響名號然後開發子品牌像領克然後發展多元化餅畫的很大就是不知道最後結果如何
補充失誤寶馬只有三個子品牌而賓士算上改裝廠有五個好像大神勿噴還有大型suv在中國大部分地區不實用個人看好以後的mpv發展而不是大型suv suv熱潮一過人們會趨於理性現中國消費者都盲目崇拜大而隨著二車增多越來越多消費者會考慮操控和舒適性
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