1樓：Allen
正好前幾天剛寫了一篇H6銷量破紀錄的原因分析，就看到了這個問題，真是太巧了！
雖然只在汽車行業混跡了幾年，但是無時無刻不再關注行業和廠商的發展，覺得自己還是很有發言權的。
這裡是分割線，以上全是廢話
1.SUV熱潮持續不退，繼續維持高增長態勢，資料顯示，2016SUV車型銷量同比增加45%，這也H6的高銷量奠定了基礎。
2.購置稅減半的歲末狂歡。國家自2023年10月起至2023年12月31日實施1.
6L及以下車型購置稅減半的行業支援政策，主打1.5T車型的哈弗H6正好處於優惠的區間中 。
1.專業廠商的口碑，作為中國最早生產SUV的企業之一，長城多年來重點打造SUV產品，分離哈弗品牌，實行紅藍標戰略，已成為專業SUV生產商的代名詞。
2.滿意的經銷商體系，在最新的經銷商滿意度調查中，哈弗品牌以83.2的得分榮獲第一。SUV產品的高利潤率也使4S店團隊獲利頗豐，售車熱情高漲。
1.強大的保有量。
H6自2023年上市以來，至今累計銷售已達150萬輛，強大的保有量給了更多三-六線城市的人認識H6的機會，而在城鎮農村中，口碑相傳和認識途徑具有很大的消費引導作用。
2.龐大的車型選擇。
不說H6的銷量統計中包含H6和H6 Couple兩款車，單單H6一款車，就達到了46個在產款（不包括停產在售）。之所以這麼多的車型，和哈弗的戰略也不無關係。首先H6車系由H6系列和H6 Couple兩個系列構成，H6又分為紅標和藍標兩種設計風格，老款紅標H6車型分為公升級版和運動版兩種不同設計風格的車型，而以上部分的分類中，又包含了汽油和柴油版車型。
雖然說車型選擇的多寡並不是決定乙個車銷路暢通與否的關鍵所在，但更多的車型確實意味著更多的選擇空間，可以最大程度上滿足全國各地消費者對外觀風格、車型動力、配置等不同的偏好。
3.還算不錯的產品競爭力
雖然今年自主品牌SUV新車型一波又一波，叫好又叫座的SUV也不少，H6也經常以陪襯的角色被拿來做對比。但沒有產品力，H6在激烈的競爭中很難很好的生存下來。
不考慮各個品牌的技術功底和調教能力等看不到的實力，單從車型配置的豐富程度來看，哈弗H6並沒有明顯的劣勢。
如何評價哈弗H6銷量下滑？
三步 我覺得有乙個原因是被分流了，現在M6，H4，F7，F5啥的，多多少少會分流一部分H6的潛在客戶，想買便宜的有M6，想買貴的有F7。再加上中國整體銷量下降，競爭對手增加，所以會有下降。 羅戈薩 車型老了，好換代了。畢竟空間還可以做做大一點，加速油耗啥的還可以進一步。外觀內飾也可以做的好看點，配置...
哈弗h6油耗那麼高為什麼還能長期銷量冠軍？
品牌保有量大，經濟性好，普通大眾接受度高，對於工薪一族或者適用人群，這個品牌最合適。大概就幾個問題。1 大部分買哈弗的車主可能是第一次擁有車，2 H6難開，油耗高相對都可以接受，之前是開電瓶車的現在開汽車心態就已經給好評了，工薪族買這車上下班最多也就來回20 30公里，油費平攤到每月真不是事。3 車...
長城哈弗h6是逆向（山寨）的哪款車？
Livens CIA 長城哈弗H6整個底盤是以本田CRV的底盤為藍本，幾乎可以忽略研發成本，車身外觀當然是靠哈弗的工業設計了，畢竟花了大價錢挖來了前BMW工業設計大牛。但是需要明白的是，現款哈弗H6雖是轉殖的CRV底盤，但轉殖的不是現款CRV底盤，但轉殖的不是現款CRV底盤，但轉殖的不是現款CRV底...