1樓：LengRay
商業充電樁都講究投入產出的，偏遠地方投入幾天不一定有乙個充電的，啥時候能回本？即便有10個新能源車，9個都慢悠悠的開到自己家院子裡充多好？為啥要停在乙個地方原地等一小時?
慢充樁就更沒啥必要了。
說個題外話，電動新能源車，雖然鋪設充電設施很關鍵，但對有購買意向的城市使用者，如何鼓勵支援他們平價充電，安裝個人充電樁也很重要。 商業充電從經濟性上和日系汽油車比起來真沒啥優勢哇。
2樓：shui0908
其實這個可以有。
現在很多國道省道都有司機驛站，有停車位，廁所和休息室，甚至還有的有一些觀景點。在這樣的地方設定4-8根充電樁，對司機還是有一定的吸引力的。
現階段可能有點困難，因為開長途的話，大多數私家車會走高速公路，走國道省道的不多。而運營的新能源汽車，主要是在市區行駛，也很少去省道國道。
但五年十年後，新能源汽車下鄉工作和普及工作做好了，在這種驛站，或者乾脆就在加油站路對面建充電樁，也會有市場的。
還有乙個就是風景區的停車場。很多景區的停車場開始普及充電樁了。連我老家，曾經的國家級貧困縣的乙個景區，湖北英山四季花海，景區大門附近就有國網的快充充電樁，而且超便宜，一度電只要6毛多。
前幾天回家去那裡玩，順手就插上了，從30%多開始，充滿電才花了二十多塊錢。
建議更多的風景區停車場也普及充電站。
3樓：富梓安網路
目前來說，投入跟產出比不成正比，加上新能源汽車近幾年才有起步，相對於電網的布局來說，這完全就是個新事物，反應有點慢，但目前城市這塊已經慢慢跟得上了，城市包圍農村，也不會太遠了。
4樓：中印貿易-孫可林
關鍵是省道上停不下來啊！如果需要充電樁的批覆新的土地，建設新的充電站。與傳統的加油站這個不可能一起來，乙個電火花就炸了！
只能重新建設。可以回不來本錢啊！現階段充電技術又差勁，如果是大冬天的充電兩小時你說的付多少錢合適呢？
還得有人吧？所以沒有人能看到利益也就不可能有充電站了。
新能源就是乙個雞肋啊！它只能是燃油車與非燃油車之間的過渡。我說的非燃油車不是指不燒東西了沒有內燃機了，而是在燃油車內燃機的基礎上不燒汽油和柴油，而是燒「水」你說有沒有可能呢？
一種全新的燃料誕生。一切都解決了！新能源變成了新的能離我們多遠就多遠的玩意兒。
5樓：殊不知的汽車充電
國道省道不像高速公路有休息區，沒有合適的位置建充電站，並且國道省道行駛速度也較快，停車場景也不多。所以一般要沿路進城後充電。高速公路休息區的充電站布設基本由國家電網統籌完成。
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