1樓：IG.WXZ
JDM情懷會多一點吧，畢竟藤原拓海和AE86，高橋涼介和FC是小時候的夢想吧 ♂
哈哈哈哈
不過德國佬的東西也確實香哈哈哈
2樓：大眾公社
德系改裝車也有很多啊，也不單只有走姿態路線的，也有很多走效能路線的。
走姿態路線的改裝車在每年VAG聚會上能遇見不少，而且改的確實都挺好看的。
放幾張圖可以感受一下。
3樓：BloodMaggots
我ATS剛買的時候還想改，輪轂資料5X115市面上幾乎沒有資料匹配，避震沒幾款能買，能買的只有KWV3x排氣就乙個戰神，全都死貴死貴...
前一倆翼神.....改裝件簡直隨便買......而且還便宜.......
4樓：X-Zhang
以前大概是這樣的吧，90年代日系改裝空間大，現在也說不好了，大家都是渦輪車分分鐘幾百匹上下，至於改FIT思域，確實這倆動力好，在底盤上下功夫會比同級強，但也不是本田粉玩個情懷嗎，買polo的人玩車的？其實改裝沒有什麼多選擇日系，看看golf，改的人也不少。在看看致炫，卡羅拉，改的人多嗎？
5樓：南遠若虛
因為大眾，改polo，Sagitar的，除了極個別賽道化的，都是汽配城啦。
大眾還有入門級的GTI
還有R20
R36寶馬有M power
賓士有AMG
A45C63
福特有RS
有野馬等等等等……
是你沒有做功課啦
6樓：跑路的海盜
最大的原因還是因為改件種類多，每種的選擇也多吧
其次是因為日系的運動向的車通常都比同級別的其他品牌純粹一點，無論是機械結構還是電子系統上。像FOCUSst和86這兩款同價位的車，開啟前蓋的整潔爽快的程度是完全沒法比的：st的發動機艙滿滿地塞滿了各種東西，連根大點的螺絲感覺都很難掉到底，86則是有非常大的空間，並且由於是後驅+水平對置+自吸的關係，並沒有過多的各種管路，甚至原廠連油冷都沒有，顯得很有發揮的空間。
對於大部分人而言，一台適合改裝的車首先需要結構簡單，這樣做任何改動的難度都比較低，改動空間也比較大，而且更不容易去破壞車的整體性
ST滿滿當當的發動機艙
自吸的86發動機艙裡除了發動機真的啥也沒有，答主把扳手掉進去過，感覺電鑽也能輕易掉進去。我知道車該洗了
還有乙個小小的原因，就是日系的效能車出廠總會有些莫名其妙的硬傷，比如evo10原廠的輪轂簡直醜的沒法看，而且從後面看非常內陷，再搭配上整個車賊高的離地間隙就會顯得非常沒有氣場。但它賊有攻擊性的前臉設計又會讓簡單改完避震和輪轂後的姿態又會非常帥，所以使得街上的evo基本全部都至少改過外觀。再舉乙個別的方面的例子的話，就是fd原廠雙渦輪配合轉子的設計導致的過熱等各種問題，讓它即使3000km一保養也不是非常可靠。
但不可否認的是這是一台非常優秀的車，做完基礎的一套改裝後可以很大的提公升可靠性，所以很多fd也都會全面公升級冷卻系統並改成單渦輪。86的話就更別提了，原廠輪上170多匹的實力實在是配不上自己的外形和操控，原廠的輪轂和離地間隙醜的程度也和evo10有得一拼，於是很多朋友提車回來第一件事就是改。這種巨大的硬傷好像很難在完成度比較高的德系上看見
evo10 原廠醜的無法接受
傳說中的普銳斯輪轂
最後放張無關的圖，哈哈哈哈哈
反正日系就是好玩，就是有情懷，略略略。沒情懷還改個毛車啊不如換車對不對
（玩笑，輕噴）
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