1樓：
你知道光就嚴打改裝車能帶來多大的收入嗎？放開改裝動了多少人的蛋糕？去緝毒掃黃還有生命危險，查改裝輕輕鬆鬆油水又足哪個警察不愛乾？
我還親口聽說乙個交警說他之所以想當交警就是為了開自己的m3上班，沒人管啊
2樓：張da
閒吃蘿蔔淡操心，國家管控車輛情況資訊是搭配街上的交叉監控系統。掌控兩個大方面是維穩。改裝廠蹭什麼熱點。
你價錢收得貴就打著規範的「大旗」。就說別人改裝可能不規範，有安全隱患。跟國家有什麼關係，別人改個剎車錢少花了，就說可能有隱患，他自己的安全他都不操心，有這種人嗎。
3樓：Longfellow
簡而言之，從巨集觀經濟上來說，改裝車產業目前仍不適合現階段中國發展需求
從微觀經濟來說，改裝車產業市值較小，處於萌芽階段，暫是無法與現在自己成熟的汽車後市場相提並論，為該產業創造市場環境尚且為時過早。
4樓：MaPony
改裝分商用車跟家用車，商用車改裝嚴查非常簡單！我畢業以後曾經有開貨車幫家裡送貨，晚上的國道上，大貨車改裝的高位車燈，爆閃燈會讓人感受到絕望。有些拖掛車為了給車輛降溫，高速上邊開邊噴水，水到地上可能就會結冰 ，嚴重影響交通安全！
怎麼可能不嚴打？
現在說家用車
因為中國沒有明確的法律法規，因為中國沒有汽車文化。之所以沒有汽車文化其實是因為汽車在中國真的不算太普及。
很簡單就一件事可以證明，某些大型城市限制車輛的數量，限制每個人機動車的保有數量真可以解決擁堵現狀嗎？顯然不能夠！因為每個人不可能會分身術，同一時段開好幾臺車上路！
所以我不認為限制個人車牌照數量可以有效抑制擁堵。（有人把多餘的牌子租出去盈利，所以同一時段內馬路上車多了？那你收回的號牌資源最後不也是給了這些無車人群使用？
）那麼為什麼還要限號？因為車是生產工具，可以提公升家庭生活的便捷程度！這樣一家人不用排隊坐地鐵，不用打車去醫院！
如果車只是提公升生活便捷程度的工具，那麼五菱凱捷跟帕拉梅拉上高速都只能跑120，市內限速都只能開個50／60，在相對寬鬆的法律條件下，五菱還是帕拉梅拉最終都可以平穩且安全的完成他們拉貨送人，方便百姓生活的本職工作。我認為這是國家層面對私家車的界定。
那麼為什麼普通人要改車，在8 9 十年代拼裝車還比較猖獗，那時候拉達外殼用豐田發動機，因為可以多加空調。那時候走私車拆的四分五裂，回來散件拼裝，那時候修車也是一樣的，零配件不多，不全，所以很多修理廠就想辦法找劣質配件對付，如果國家不嚴格管理，可能現在路上桑塔納看著看著就斷了，豐田COROLLA裝個ea888，後面燒機油滿街跑，一些小眾牌子，比如鈴木英格尼斯因為零件難搞改成萬國造，輪子比車都寬一大排！
現在汽車功能全了，零配件多了為什麼還要改？很簡單一樣為了獲得更好的效能，獲得更心怡的外觀造型。
汽車之家中華尊馳，酷寶論壇上，加四驅的，改後驅的，比比皆是。甚至還有改成寶馬的人！同樣馬自達論壇上老馬3改2.
3T的案例一樣存在，閒魚上買個golf 1.4t然後改gti、買gti下四驅成高R。為什麼他們改？
因為他們買不到心怡的車，或是預算吃緊。其中還有一部分是改裝路上越走越遠，最初沒有錢，或是覺得那台夢想之車有不合心的地方。
但是為什麼管他們？很簡單因為安全問題！國家不認可你們改的東西！
覺得你們改的車不安全，不符合原廠！為什麼國家覺得不安全？我個人覺得是因為鬼火少年太多，同時行業也假貨多。
鬼火少年貼貼紙，給你搞乙個捷達r、給你來乙個思域typer貼紙版，吵人的排氣，爆閃燈，貼紙，其實效能沒變化，甚至還有負優化，但是制訂政策的人不懂車，他們覺得這就是改裝車！大半夜官爺家樓下的馬路一台超跑噼里啪啦飛馳而過，官爺想到的就是那堆鬼火！據說這也是深圳前段時間查車的原因。
官爺心中會想，吵到我的車噪音，大擾民！還會聯想到開得快不安全，沒有錯改裝車他不安全！
還有為什麼不安全？因為國家沒有改裝車的法規，所以沒法斷定你海外引進的一些改裝件是不是合格產品！國家知道，原廠件有山寨的，副廠件更別提了，本身就不行，說不定還有以次充好的。
那就更不用提什麼改裝件了，先把原裝副廠市場搞好再說改裝件吧。那怎麼辦？再說了那什麼判斷改裝件好壞？
要有制度法規啊!但是反正也不讓改車，所以有必要立法嗎？沒必要啊。
但是改車市場是一塊大蛋糕，國家也想要開放，但是太難了！大部分人改車，都是去專業改裝店，這些店鋪中比如溜溜哥那種，對車的了解甚至不亞於原廠工程師！他們可以把車改的很好，國內私自改車的門店如果嚴格執法一樣要倒霉!
所以改的好的店，要麼只給賽用，收藏改！要是給民用上路的車改，那就屬於進入灰色地帶，他們都是一車一改！改裝車都屬於比較個性定製的產物！
你讓國家找他們制訂乙個統一的行業標準比較難！你不可能要求每乙個改裝門店對每份改裝方案都審批！交警車管也很難對所有改裝件進行審查！
國家也找過巴博斯之類的正規公司，當時還宣傳國家要放開改裝車，但是你看現在巴博斯的賓士G還是掛在賓士名下銷售，根本不是巴博斯改或者私下買件，私下改。我覺得原因也差不多，我們的談判人員不懂改車！跟巴博斯說，你們可以改，政策可以改，不就是貼個貼紙按個尾翼，弄個排氣嗎？
我規定你噪音犯愁，你申報貼紙顏色，尾翼造型就可以了。改裝廠一聽，官爺咱們這都好說，但是咱們改的還有發動機，變速箱，tcu ecu，改底盤，剎車，我們不是針對所有車都能用一套件，我們是每款車都有不一樣的改法。國家想一想，明白了，這就是重新造車！
那你們就得參考進口車一樣報批了！做耐久測試bulabula～。改裝車一聽，這沒法搞啊，我們賣的是改裝件，本身就是小眾市場，本身中國真整套買外國現成改裝件的就不多，我自己賺不了多少錢，還要給你按新車「造一台車」，我還咋賺錢？
最後談崩了唄。
現在好多人覺得改裝就是浪費錢，就是危險，就是底層角色，實則不然！合法改裝更安全，是一種體現個性的文化！據說德國十車九改，合理改車更可以促進汽車市場的繁榮，同樣甚至可以影響車企的未來發展！
其實車企也比較懂年輕人，只是沒有政策支援，受限於盈利模式畏首畏尾！雖然領克有03＋，但是不開放ecu，雖然有改裝指南，但是沒有領克的改裝套件。原因很簡單，或許就是因為不敢冒天下之大不韙！
但是領克願意支援有人改出領克02＋，三菱五菱都願意支援自己的車被拿去無上限改裝！改裝合法化只是時間問題。
最後用溜溜哥的那句話，還道路安全，給改裝尊嚴！希望各位理性看待騎士，看待改裝車！大部分硬核改裝的車主素質比鬼火高很多！
改車的人民幣玩家不都是暴發戶，更多的是理性，有素質的高等級人才，是國家的未來！
5樓：申權認真生活
單純改裝不飆車，不炸街擾民，怎麼保證？靠什麼保證？是國家再投入十倍二十倍監管力量和資金投入去監控你們嗎？還是靠你們的自覺性？
都嚴打了還滿街改裝呢，自覺？有這東西嗎？
6樓：長板圈 獼猴
買假BBS台產（台州假貨）AP的錢還不如換套endless MX72的剎車皮來的實在！
還有所謂的拆車剎車那玩意兒給你外面翻新一下換個橋位就給你了，那麼你猜猜，他們會不會幫你把活塞也給你翻新一下呢[旺柴]會不會把活塞密閉性也給你弄好呢[旺柴]
高速上一腳重剎下去，「啪」！乙個輪轂變倆了，乙個剎車有製動力乙個跟抹了油一樣啥都沒，那不就直接帶下湖了麼那不是！
眼睛一閉一睜，只見一老太太端一碗湯叫你喝下去。
[旺柴][旺柴][旺柴][旺柴]狗頭保命
7樓：LaunchControl
乙個是的確懶政了，這麼大乙個市場，作為官方有責任去給它制定一套足夠完善的規則去引導它，各種改裝件也好，改裝廠也好，製造商也好，每一項都收了稅了，那拿出來一部分稅金好好管一下這個市場是官方還做的。
二個是太多鬼火了，摩托裡面沒拍照沒駕照的高中生騎車不規矩，汽車裡面要麼是排氣改特響還就在人晚上炸，要麼就是買個好車不知道姓什麼了就跟那兒大馬路崩04了，好的文化環境是所有愛車的人共同建立的。
每個國家國情不一樣，要我在日本生活我絕對開一輛CIVIC跑首都高去，可在中國目前的環境下我們有責任不在街道上飆車，從而共同先把這個文化做出來。
最後說一下，改裝和飆車沒有必然關係，牛馬也飈，任何一輛原廠車油門到底都能市區上個一百，所以我認為交警應該就直接抓違章，那麼多稅金花下去了，你攝像頭也裝了，改裝車主也守法行駛了，你再抓我是你不講道理了。
8樓：阿龍是歐美效能控
謝瑤沒這麼複雜嚴打的是非法改裝改裝車的定義很大很對工程車也是屬於改裝車不是所有改裝車都是嚴打的其實國家對於民用車改裝也很無奈本身國家是不想禁止的改裝行業的X興起可以解決很多就業問題也可以給國家帶來很大的稅收但是就我們中國的改裝行業還存在很多的矛盾和法規的不健全簡單的舉幾個例子改裝車出事故了改裝件保險公司賠不賠？（現在是不賠的！但是很多人認為應該要賠 ）質保期內的車子改裝後出問題了是廠家的責任還是改裝廠的責任也沒有明確的規定還有就是改裝技術的不成熟驗收標準也沒有明確規定等等問題還沒有被解決（國家也在一點一點的嘗試開放政策比如現在可以改裝輪轂可以改色可以加尾翼只要你及時做好變更就沒事） 改裝車終有一天會奔跑在Sunny下的時間問題還有那些說是什麼中國人素質差國家才會一刀切的人是真的…煩
9樓：QWERTY
害，想起我開我爸的車在省道130過緩彎（我不知道具體術語是什麼反正就是90度左右的比較緩的）回家之後回想一下嚇得自己發抖……然後就只敢開我媽的1.6馬自達了，反正起步聲浪猛如虎，時速三十五，又安全又不擾民。
10樓：
首先，是中國人IQ太高，太聰明了，報廢212底盤，依維柯，131橋，就能弄出個爬山虎，四不像；
報廢桑塔納底盤能裝單槓柴油機；就乙個人力三輪車還能加個90汽油機成汽油動力；
反正只有想不到沒有做不到；不禁止，天知道是不是給加倆翅膀，弄個水肺，成為三棲的玩意；
再不禁止，遨遊太空的都有人弄出來，到時你是叫車，還是叫飛機？或者叫飛船或者潛艇？
讓車管所的太難了，所以必須禁止，必須帶輪子在公路行駛的
11樓：碎片學習機
首先我認為汽配風不是改裝，侮辱了改裝這個詞。那麼剩下的就是兩種人 ，玩姿態。玩動力。
玩姿態的偏向外觀件比較多，比如輪轂輪胎避震車身顏色前唇後唇小尾翼比如我的車如圖。
動力一點沒提公升，正常駕駛，更多是一種態度。
玩動力的呢？
那就重點說說了。
讓車變得更快呢！首先就是進排氣，加大進氣量的同時也要更換頭段和中尾段，基本這幾樣弄完之後，就是我們市區常見的炸街，排氣管嗷嗷響的那種，特別討厭。
其次會刷發動機程式，變速箱程式，高效能火花塞加大中冷高效能機油底盤加強件更換李子串絞牙避震 。能輸出動力也要能收住動力，還要更換卡鉗，鋼喉，剎車油。等等太多。
我也不是全部都懂，但是總結一些經驗告訴你，原廠的調校一定都是最適合的，無論是燃油經濟性，和底盤動力分配都是最完美的。在不懂車的情況下不要隨便改動。越改越費油不說，最後還是感覺原廠車開著舒服。
排氣的聲音沒少被交警攔下
更多年輕人都是喜歡快車，條件允許你快唄，你飛都行。
所以文明駕駛，做乙個有態度的年輕人。
日本改裝車的輪胎為什麼要改成斜的？
xyPROBLEM9x 這個事情的核心就是沒有學到精髓 這些是前輪外傾角調教，屬於汽車 嚴格地說是賽車 底盤調教的一部分 此外如果細心觀察，有些車前輪除了外傾，還有前進方向上的調教，束角 兩個調教的初衷是保證賽車過彎時的抓地力，穩定性，降低輪胎損耗。然而這些日本車改的過於傾斜，本身造型的意義遠高於實...
為什麼好多改裝車的排氣聲浪都很刺耳？
我也想知道為什麼，附近有個人結婚，早上我去買早餐，好幾輛日產什麼的車，都是十萬塊左右的吧車吧，吵的要命，改來改有啥用？有啥用？到底有啥用？馬力就那麼點，頂天不過兩百多，能跑得過誰？ 低沉雄厚？你說的那反而叫共振，還得是馬力太小強上大粗管子流速低的那種低轉速共振。直排做好了轉速匹配的side bran...
為什麼玩改裝車的多選擇日系？
IG.WXZ JDM情懷會多一點吧，畢竟藤原拓海和AE86，高橋涼介和FC是小時候的夢想吧 哈哈哈哈 不過德國佬的東西也確實香哈哈哈 大眾公社 德系改裝車也有很多啊，也不單只有走姿態路線的，也有很多走效能路線的。走姿態路線的改裝車在每年VAG聚會上能遇見不少，而且改的確實都挺好看的。放幾張圖可以感受...