1樓：周源
自動擋又要基本操作，那就剩剎車油門方向盤了。
第一，先不要想操作，先保證在路上行駛熟練。比如什麼時候快什麼時候慢，什麼時候有風險，什麼時候不能變道，先做到整體看路況。
等感覺只是這樣開車很無聊了，就可以開始練習剎車。就是所謂紅綠燈這類情況，踩剎車，進空擋，速度降下來，剎車的腳松點力來讓剎車毫無頓挫感，就是踩下去然後慢抬一下。為什麼讓你撥進空擋。
因為在行車檔踩剎車再抬的時候容易又被發動機推著跑起來而這時候往往離前車太近需要一腳踩死了。
開一陣子之後，就可以試試手動模式。有很多人說自動擋換擋慢，運動模式好一點但是還是不夠。這個情況除了心理作用外，就是手動模式其實是在需要提速之前就換好，而自動模式很多人把握不好，想加速的時候踩，這時候發動機轉速增加，然後緊接著就是換擋，換擋這一瞬間動力是斷開的，然後換擋完成發動機才能繼續推著車跑，給人的感覺就是反應遲鈍，而實際上只是因為手動可以提前換。
手動模式，在你準備提速的時候，你就可以降檔踩油維持當前車速，然後伺機踩油加速。 手動這個主要是超車和山路用的。
下坡，換低速檔讓車反過來帶動發動機，從而給車一部分阻力，但其實一些陡坡發動機制動能力有限，比如我跑過掛一檔還被拖成時速四十多的坡路，而且彎路很多。所以發動機降速不代表不需要準備剎車。
上坡也是，低檔位有更好的動力和牽引力，也就是加速有勁，鬆油降速快。一般跑山區那種路切手動比較好，有些上坡直接面前一片藍天的，下坡的時候你就可想而知了。
後面這些都是要在熟悉路況，精力富裕的情況下去做的。而且只有路況熟悉才能更好的判斷當前什麼模式合適。
2樓：彎道風景
駕校教練說的就不用我們說了吧，挺簡單一句話，現在的車啊，你拿到駕照後提公升駕駛經驗就好了，注意安全，其他一切交給電腦。
多說幾句吧……也不知道說什麼，現在的車電子裝置越來越多，越來越強大，確實大幅提高了安全和駕駛的便利性，但是那麼多的條條框框也束縛了駕駛者的樂趣和自主駕駛程度。
3樓：
多練練提前預判吧。
手動擋不提前預判好提前換擋容易到時候手忙腳亂，反而容易「被強迫」練好這個意識。
自動擋的話缺少這個「強迫」，所以有心鍛鍊它的司機和對它毫無意識的司機水平分化明顯。
要提公升駕駛水平，有意識地鍛鍊鍛鍊吧。
4樓：秋風瑟瑟君
手動擋不需要踩剎車就能打火
手動擋需要踩離合才能掛擋
手動擋沒有L123 S擋之分，只有123擋手動擋停車不需要掛入P擋，只需要空擋加手剎
自動擋剎車，檔位怎麼操作？
斷翅獵鷹 如果你的檔位排列是prnd321的話，剎車時可以推到3，然後到2，然後到1。如果是PRNDSL或PRNDS的話，也可以推到S，再推到L如果還有側向檔位，帶加減的話，可以直接往減號位置拉再如果你的車帶撥片的話，直接波動左手撥片，效果最好！低配保時捷，通用系車除外 和手動擋一樣操作 降到10k...
手動擋和自動擋比有什麼優勢？
微信使用者 手動和自動的區別在於特殊路況，自動的上坡路堵車，直接點剎車等待即可，手動擋則需要開啟手剎，再就是正常平路的話，手動自動提速快些，轉速高剎車時不容易容易控制，手動的更容易控制，且使用壽命要比自動的長。 糯公尺沱 手檔好玩。09年買車就是手檔小Swift。2013年換車換了嘉年華st。定車半...
為什麼日本人學車基本都是學自動擋？
未名天日本留學 因為自動擋簡單吶，而且現在自動擋的車也比較普遍了。而且像東京這種大城市，遇到堵車是家常便飯，開手動擋太累了。國內一般都是學手動擋，因為拿的C1本，手動自動都可以開，比較方便。 五六二 問題是 為什麼日本人學車 而不是 為什麼在日本學車 所以我也搞不懂為什麼會有這麼多人在這裡解釋駕照切...